大众CC终于可以坐五个人了 销售将有转机

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　一款30万元的轿车，居然只有四个座位，按照中国法律，这辆车只能乘坐四人，不知道会有多少中国人会考虑出手？　　很难想象，大众汽车德国人会将CC如此时髦的一款轿跑车型选择在长春国产，更难以想象的是，国产之后这款车型居然只有四个座位！
　　我本人并不是一个时髦的人，和大多普通老百姓一样，买车考虑的更多是实用。相信，一般中国能接受得了四座车的不多。记得，这款车最早出现在汽车媒体的视野中时，不少同行对这款车赞美有加。不过了解到这车只有四个座位，大家都显得很难理解，为何一汽-大众当初导入国产时，就没有考虑多装一个座位？
　　这是一件很简单的事情，一款30万元的轿车，居然只有四个座位，按照中国法律，这辆车只能乘坐四人，不知道会有多少中国人会考虑出手？
　　我当时很担心。
　　这样一款好车是否会再次如其他好车一样遇冷。事实果真如此。查阅了今年和去年的CC销量数据，我才发现，一汽-大众国产CC从去年上市一直到现在，平均每月销量均在2000多辆，最高峰时也才3000多辆，最近的2个月销量已经出现明显疲软，持续下跌到1000多辆。在现今中国家庭人口普遍众多的国情下，这款号称大众汽车历史上设计最出彩的一款好车，在国产上市之后释放完上市之初的影响，而今正在拐入另一个有些阴暗的胡同。客观来说，除了四座设计满足不了大多消费者需求外，高价格也是CC遇冷的重要原因之一。去年上市的2.0T的CC价格高达30万元，如此价格完全可以买得到一辆奥迪A4L，不知道一汽-大众是如何制定出来的这种价格策略？我也不知道为何CC国产之后要摆出如此高傲的姿态？
　　好在终于柳暗花明，直到最近，“五座版CC在一汽-大众工厂下线”的消息出来后，我才感觉到这款好车会有一些转机。慢了半拍的一汽-大众终于开始醒悟过来，增添了五座版，还推出了1.8T低价低配版车型。
　　不知四座版CC上市遇冷，是否是一汽-大众做的一个试验？若是如此，那真有些不应该。本来，在更早的时候，上海通用的“君威+君越”双君战略组合的巨大成功，是可以作为“迈腾+CC”组合的镜鉴。