大众家族最具有贵族气质同时也是最不用宣传就能够被车主接纳的一款车型当属CC了，随着一汽大众2010年对该车的国产化，不到30万元的价格已经可以拥有这样一台独具风格的轿跑车。近日2011款CC悄然上市，除了一些细节之外最重要的是1.8TSI车款正式进入市场。那么2011款CC相比2010款CC究竟有了哪些变化呢？我们下面就来盘点一下。
增加1.8TSI 以及5座车款 价格明显下探
2010款CC上市时候同时宣布了1.8TSI车款的价位，但实际上在过去的一年以来市场上的国产CC1.8TSI车款一直是有价无车的状态。2011款CC宣布上市后1.8TSI车款开始批量生产，因此相对而言CC在市场中的实际售价等于是从原来2.0TSI入门车款将近27万的售价下探到了现在的25万出头。 
1.8TSI版的CC动力和迈腾1.8TSI车款完全相同，118千瓦最大功率和250牛米的最大扭矩不仅仅是满足日常使用那么简单了，即便想要狂飙一把也基本够用的。悬架方面相同的前麦弗逊和后4连杆结构保证车辆足够的舒适性和操控性，但是CC 的悬架在阻尼和阻力调教上更坚硬一些，通俗的将就是弹簧略粗略硬。
 
2011款CC还使用了7速DSG双离合变速器，而原来的2010款CC在配置上都是6速DSG双离合变速器。相应的在内饰风格的调整方面，使用了新的镀铬装饰方案，同时保留了高配车型的后视镜以及驾驶席座椅的位置记忆功能。 
还有一些极为细节性的调整比如我们发现在2010款和2011款CC换挡手柄左侧，ESP关闭按钮的图案设计是不同的，2011款的设计是更为直观的图案。还有就是多功能方向盘上的按键图案也有不同(这是官方说法，我们在实际的车型上没有发现)。 2010款4座版CC 后排空间 
【2010款4座版CC 后排中间无法乘坐】   【后排座椅可4/6分离折叠放倒】 2011款5座版CC 后排空间 
2011款CC最大的特征是增加了5座版车型的选择，在购买时可以提出选配5座车款。所以对 于它的后排空间一定是您最关注的地方，所以在内饰部分我们就首先从后排空间说起。正如我们在上面照片中所点评的一样，如果坐在CC5座版车型后排的乘客比 较熟悉，那么可以采取任何亲密的动作挤在后排。而如果后排的三位乘客互不认识那么CC后排空间相对拘谨的特点会让三位乘客比较尴尬的。 
升级了5座版车型后为了保障后排中间乘客的安全，除了设计一条三点式安全带(注意，这一点很重要，因为有些车是糊弄人的2点式的！)之外，还设计防止在追尾事故中后排乘客头部出现“鞭甩”效应的安全头枕。 
大众CC1.8TSI五座车型前排空间没有变化，驾驶员座椅为调节控制键做工细致，无松跨感，多方向调节，能让大部分人找到合适的驾驶位置，提高了 驾驶员的舒适度。而副驾驶席调节全改为手动，高低前后可调，腰部支撑为手动，靠背调节为大众传统的旋钮式，优点是调节精准、工作可靠，缺点是放平座椅费时费力。
CC主要配置参数
●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
主要参数 | CC 2.0TSI 至尊型 2011款 | CC 2.0TSI 豪华型 2011款 | CC 2.0TSI 尊贵型 2011款 | 厂商指导价： | 30.08万 | 27.88万 | 26.88万 | 品牌： | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 级别： | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 长/宽/高(mm)： | 4799/1855/1417 | 4799/1855/1417 | 4799/1855/1417 | 轴距(mm)： | 2712 | 2712 | 2712 | 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ | 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ | 行李箱容积(升)： | 532 | 532 | 532 | 油箱容积(升)： | 70 | 70 | 70 | 排量(ml)： | 1984 | 1984 | 1984 | 最大功率(kw/rpm)： | 147/5100-6000 | 147/5100-6000 | 147/5100-6000 | 最大扭矩(n.m/rpm)： | 280/1700-5000 | 280/1700-5000 | 280/1700-5000 | 气缸数： | 4 | 4 | 4 | 变速器形式： | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 档位数： | 6 | 6 | 6 | 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 100公里加速时间(s)： | ▲ | ▲ | ▲ | 整车整备质量(kg)： | 1545 | 1545 | 1545 | 经济油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
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发表于 2011-5-12 16:29
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