前格栅改进的非常漂亮 依维柯具有一定的时尚感

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　2010年，南京依维柯终于对其经典产品——得意进行较大的改进，称为2010款，其产品的改进方式与一汽大众的新捷达如出一辙，即在保持原有钣金件不改动的情况下，对前格栅和后尾灯进行了重新设计。希望延长该产品的生命力，与都灵和宝迪在市场上形成低、中、高的搭配，依维柯得意主攻城市物流市场;同时也可以较低价格狙击即将入市的自主品牌欧系轻客，如江淮M202等。

        南京依维柯是中国最成功的商用车合资公司之一，目前在中国市场拥有得意、都灵、宝迪和威尼斯四大系列产品，而其主打产品之一——得意系列在中国已经有20多年的历史，就犹如轿车领域的桑塔纳和捷达一样，由于品质好，适用性能强，深受市场的欢迎，经久不衰。意大利菲亚特汽车公司是一家很有意思的企业，他们总喜欢研制和发展别人疏于或者是无能为力的产品。
      以乘用车为例，无论是二次世界大战之前的四十多年，依维柯都灵还是战后六十多年，菲亚特的产品几乎很少涉及利于大批量生产销售的中级轿车，其旗下要么是欧洲人不待见、美国人不喜欢的紧凑型轿车;要么是个性十足、怎么看都有点不着调的轿跑车。要命的是阿涅利家族的这种理念也传导到依维柯身上，其兼并的企业除了阿斯特拉这种专注于采矿车辆，就是马格鲁斯这种专注于消防车辆的主儿。关键是在这条道路上依维柯越走越远，他们下一个兼并的目标，同样也是个习惯于标榜自己非主流特色的货。
         依维柯后来在九十年代和新世纪初的两次兼并热潮也都和海湾战争、伊拉克战争引发的石油危机，高企的油价造成汽车产业格局变迁有关。然而在美国次贷危机引发的美元贬值大宗商品成为避险工具的情况下，再次飞涨的油价终于使最擅长趁火打劫火中取栗的意大利人感到恐惧。