品质已接近量产 到店实拍吉利全球鹰GX7

若尔妮妮

吉利这些年来在自主品牌里的进步有目共睹，尤其是两年前推出的帝豪EC7，直接成为自主品牌紧凑型车中的标杆性产品。不过，时至今日，吉利还没有正式推出一款SUV，2011年北京车展亮相的帝豪EX7算是吉利品牌首款SUV车型，但它迟迟未正式发布。随着自主品牌SUV热潮的再度涌现，酝酿近两年半之久的吉利首款SUV——全球鹰GX7已抵达沪上经销商处，我们也第一时间为您带来新车的实拍图解。

　　实拍之前，我们得知吉利GX7将于2012年3月份正式上市的消息，先期推出的可能是1.8L排量的三款车型，预售价为9.28万元到10.28万元（详情点击：吉利全球鹰GX7价格曝光！或售9.28万起）。在此，我需特别申明的是，这辆吉利GX7为厂家样品车，排量为2.0L，做工和配置方面并不能代表最终量产车型。从帝豪EX7的发布到样车到店，吉利GX7完成的进度如何才是我们关注的重点。
　　■ 承袭丰田RAV4 外形圆润而饱满
　　吉利GX7最早可以溯源至2010年北京车展那台帝豪EX7，熟悉的朋友一定能够发现实车与帝豪EX7几乎相同，外观方面仅是标识有所变化。其实，2008年10月28日，帝豪EX7已在吉利的成都龙泉驿生产基地下线，迟迟未上市肯定有厂商的原因。或许，吉利认为帝豪品牌已有较高的知名度，急需将一款出色的产品用在止步不前的全球鹰品牌上。

　　『吉利GX7整体模仿了丰田RAV4的造型，但多处经过重新设计，与RAV4拉开差异』

　　如果我没记错，帝豪EX7是由意大利著名设计公司Italdesign主导的作品，理应给吉利GX7带来意式的“美感”，但在见到吉利GX7实车后我觉得它似曾相识。正面或许还得不到任何结果，但是从侧面和尾部看，你便会同意我的观点，它是一款隐藏很深的“山寨”丰田RAV4的SUV产品。或许，意大利的名设计公司在其中起到“变身”的作用吧。

　　吉利GX7车身尺寸较帝豪EX7有所增加，长度增加了100mm，长宽高分别为4700mm、1855mm、1720mm，轴距还是北京车展曝出来的2660mm。这个车身尺寸比我们熟悉的哈弗H6和奇瑞瑞虎略大一些。与“原型车”丰田RAV4相差不大。由于吉利GX7外形极为圆润，所以数据和视觉显然不能成正比，看上去和逍客差不多。

　　吉利似乎有着将丰田“平庸”之道进行到底的决心，所以GX7还是基本保留了丰田RAV4的设计风格。镀铬格栅搭配中间硕大的全球鹰标识，透露出一股简洁的冲击力。至少，能让人一眼就能记住这个当时耗费吉利300万元征集来的全球鹰品牌标识。

　　前大灯相较于丰田RAV4改变不少，大灯边缘处增加许棱角，搭配圆润的车身显得硬朗许多，而带透镜的前大灯拥有了更好的照射范围。前保险杠则将中网格栅一分为二，两个小巧的圆形雾灯嵌在“L”型的黑色护板上，而黑色塑料下护板往上延伸，增加了接近角度，显得比较立体。

　　吉利GX7整车的侧面线条与丰田RAV4也极为相似，尤其是动感的“飞翼式”后三角窗处设计与RAV4一脉相承。从车头到车尾，吉利GX7并没有给我留下硬朗方正的印象，圆润车身似乎已表述出它都市SUV的定位。虽然定位于都市SUV，但SUV粗犷、生活化的元素一概不缺，行李架、前后护板等都是吉利GX7的标准配置。

　　虽然尾部整体与丰田RAV4极为相似，但经过重新设计的尾部已和丰田RAV4保持差异化。新设计的黑色后窗玻璃下梯形台阶很显个性，与圆润的黑色D柱融为一体。车顶上的尾翼让整辆车看起来并不呆板，而LED尾灯则设置在了中间偏上的位置。

　　另外，连售价27.9万元雷克萨斯CT200h精英版都省去的后雨刮，吉利GX7则厚道的配备了这项配置，希望上市后这项内容为全系标配。仔细观察尾部，它还配备三探头倒车雷达。不过，相比竞争对手这个配置有点寒酸。

　　细节方面，吉利GX7尾排的样式与丰田RAV4一样，都隐藏在车尾底部，边上就是全尺寸下挂式的备胎。车身钣金工艺方面，虽然是样品车型，但车灯和发动机盖处接缝还挺均匀。尤其是光亮平整的漆面，一改以往吉利粗糙的印象。

　　作为一款SUV车型，配备一个粗犷的“大脚”显得非常有必要。吉利GX7采用台湾的玛吉斯牌轮胎，规格为225/65 R17。从胎纹上看，应该是款偏向舒适的轮胎产品。双五辐式的铝合金轮毂挺大气，但视觉效果一般。　■ 内饰设计有层次，用料还需再提升
　　吉利GX7内饰采用更为平直的线条，与外观相比内饰则硬朗不少。双层式的中控台布局合理，看起来也比较整洁，与一般轿车的内饰风格十分接近。由于成本所限，吉利GX7中控台的用料并不算上乘，采用大面积的硬质塑料。但第一眼看上去并不低档，细致的颗粒感摸上去比光滑的硬质塑料提高不少。虽然是样品车，材料的衔接、旋钮、按键的手感都很不错，自主品牌大厂的品质还是值得肯定。

　　双层式的中控台最上方是指南针显示，硕大的触摸式液晶屏是中控台最大的亮点，液晶屏的显示分辨率比较高，看起来比较清晰，即使在强光下也不影响视频观看或者导航地图的指引。简单体验下，它集成了多媒体娱乐系统、GPS导航等信息功能。

　　吉利GX7采用三辐式方向盘，镂空式的运动方向盘似乎是目前自主品牌最为热衷的设计。底部的哑光银色饰条装饰显精致，皮革的包覆有着不错的手感。在帝豪车型中颇受赞誉的蓝牙电话也出现吉利GX7上，方向盘左右按键分别音量大小及蓝牙电话的控制按键，方便实用。不过，吉利GX7方向盘仅能上下调节，是否吝啬了点？

　　仪表点亮后营造了不错的科技感，大号的字体配上白背光清晰易读。转速表、时速表、水温表和油量表等都是常规显示内容，该有的全有了，对于任何一位车主来说上手都不会有难度。

　　吉利GX7音量调节的旋钮做工较粗糙，如果能加上一圈镀铬会更有档次感。不过，好在旋钮和按键的回馈都比较紧凑。

　　虽然只是样品车，吉利GX7的配置还是比较丰富。像带触摸屏的多媒体导航系统、自动空调、带加热功能的前排电动座椅、蓝牙电话等配置在帝豪EX7上都能找到。由于吉利GX7目前具体车型尚未公布，从实车比较丰富的配置来看，这台到店样车配置该上市后应为高配车型。不过，在广州车展上发布的全球鹰GX7的高配版本，不但包括无钥匙启动系统，甚至还拥有360度全景影像辅助系统，这在当前来说，也是十分让人羡慕的配置。
　　■空间：前后排乘坐空间令人满意
　　吉利GX7车门板采用米色皮质和硬塑料包覆，做工也很精细，车门手肘衬托部位采用的是柔软的米色皮质，搁在上面还是能感受手臂与硬物的直接接触，或许包覆的再充实一些会好很多。

　　储物空间方面，驾驶员侧车门有一个较深的储物槽，可以放钱包、杂志等一些物品，然而像普通软质矿泉水瓶需要硬塞才能置入其中。这个问题在后门板处得以很好的解决，虽然后门只有一个储物槽，容下一瓶普通矿泉水瓶不在话下。

　　中央扶手采用皮质的包裹，扶手箱内的空间也很实用，分为上下双层，上层的空间能储放一般票据及小件物品，而里层空间不仅进深、宽度都有不错的表现。像眼镜盒、车顶把手、手套箱的使用都是带有阻尼，更是留下了好印象，虽然不是很费心思的设计，但正是这些小细节处方能显出厂家的用心与进步。

　　前文已提到吉利GX7轴距为2660mm，实地的表现一般不会令人失望。吉利GX7配备了皮质座椅，前排座椅很宽大，靠背也比较柔软，不过偏薄的座椅椅垫有些硬，还是一定程度上影响坐乘的舒适性。实拍的车型采用六向电动调节，而副驾驶座椅处提供了四向电动调节，这在自主品牌SUV中尤为难得。身高180cm的编辑调整好坐姿坐进车内，有着近一拳左右的头部空间。

　　保持前排座椅位置不动，吉利GX7后排空间的表现可谓是优秀。体验者坐进去，头部空间得以上扩的设计，有着一拳左右的余量，而腿部空间则达到了两拳的程度。另外，全球鹰GX7的后排座椅还拥有轨道，可以前后滑动调节距离，后排座椅还可以向前翻倒也可向后调整坐姿，相信大部分乘客都能在后排坐的很舒服。

　　细节方面，吉利GX7提供了最大承重3kg的塑料袋挂钩、第三人座椅头枕、烟灰盒、中央扶手等。由于后排地板较为平整，所以第三名的乘客乘坐舒适性并不会大打折扣，在提倡安全性的如今，后排为三名乘客都提供了安全带。

　　可调整前后的后排座椅不仅有利于更舒适的乘坐，也能为后备箱适当腾出一些空间，以便于承载大的物品。吉利GX7后备厢较为平整，在后排座椅6/4放倒或者完全放倒后可形成一个平整的后备厢容积，虽然没有得到具体的数据，我目测这样的容积足可以应付小型的搬家了，对于绝大部分日常城市生活使用完全可以了。掀开地板，还有大大小小6个暗格，对于随车物品的收纳也有了更好的安放之处。
　　■动力：先期推出1.8L排量三款车型
　　吉利GX7的悬挂是四轮独立悬挂，形式上模仿丰田RAV4，理论上主要是为了舒适和城市的用途。此前曝光的离地间隙为175mm，一般非铺装的道路，通过性不是太大的问题。

　　和以前不同的是，吉利GX7搭载的都是自主发动机，包括2.0L排量在内。2.0L排量的这款发动机型号为JLδ-4G20，是一款自然吸气发动机，最大功率为145匹。而先期将会发布的1.8L三款排量均搭载与帝豪EC7相同的发动机，最大可爆发出138匹的马力，最大扭矩为172N·m。

　　除此之外还有一款1.8L柴油动力，具体参数暂未得知。由于目前GX7还没有上市，所以动力现在比较准确的还是1.8L和2.0L两款，从帝豪EC7上拿出1.8CVVT发动机也不是什么难事。还有消息称，吉利GX7将不会使用四驱的结构。
　　■ 编辑点评：
　　通过这次实拍相信大家对这款吉利的SUV有了新的认识，作为吉利品牌即将推出的首款SUV车型，全球鹰GX7与丰田RAV4有着种种的瓜葛，但经过国外设计公司重新设计还是与RAV4有着直接的差异。其他方面，丰富的配置、充裕的空间和不算羸弱的动力，完全可以胜任日常的生活使用。如果正式上市后售价真能像提前曝光的9.28万元—10.28万元区间，相信自主品牌城市SUV车型中应有它的市场。

　　由于实拍的车型为吉利GX7的样品车，甚至钥匙都是使用帝豪EX7的。但这辆吉利GX7样品车的品质已有接近量产车的表现。厂家宣称吉利GX7还有部分地方需改进，新车将于2012年3月份上市。从近年来吉利推出的全球鹰GC7、帝豪EC7等车来看，吉利是比较“厚道”自主品牌，量产车型的表现如何，正式上市后我们将带来后续的报道。