石油调价 新能源车的优势突显

阿拉蕾

石油调价 新能源车的优势突显

石油的价格，一直是很多人关心的话题，石油价格的高低直接或者间接的影响着社会中很多的链接，最直接的当然就是汽车。继航空煤油价改后，新成品油定价机制也正呼之欲出。有关人士表示新成品油定价机制除包括缩短调价周期、加快调价频率及调整挂靠油种外，三大石油公司也将拥有适度成品油调价权。今后成品油定价公式将趋于透明。如果新机制出台，将有利于理顺长期以来国内国际油价脱钩局面，在一定程度上缓解油荒。新机制对缓解石油公司炼油板块亏损压力，将起到积极作用。但在国际油价持续走高趋势下，与国际油价接轨程度更深的新机制或使国内油价上调频率加快。而定价新机制在年底前出台的可能性极大。很多人都说买的起车却养不起车，这其中的主要原因就在于日益上涨的油价，油价同时还对出租车有很大的影响，而面对这一问题，近年来出现的新能源车或许正是它突显优势的时候了。

  说到新能源汽车，那么我们不得不提到现在在杭城市区时而出现的新能源出租车。自从成为国家首批“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点城市和五个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一后，杭州的新能源汽车推广和示范运营步伐不断加快。电动出租车虽然还没有普及，但是我们在喧嚣的杭州马路街道还是会看到黄黄的电动出租车。由于电动出租车的数量不足，所以我们有很多人都没有坐过，但是面对新能源汽车的趋势，我们还是有必要来说说他的优缺点。电动出租车，名如其车，他是没有油味的，一位姓裘的司机对记者说：“不用汽油，车内当然就没有汽油味，而且，这对很多会晕车的乘客是有帮助的，做这样的车就会大大减少晕车的感觉。”记者在体验新能源出租车的时候还发现，这个车里面十分的宽敞，给人的感觉就是视野也挺好的，在与司机的聊天中还了解到这种车的起步也比普通的出租车快一些。每公里0.5元的计价体系不但对传统燃油车具有竞争优势，也在很大程度上保证了运营收入，最为关键的是改变了传统的能源价格构成体系。传统的能源价格供应都是以能源本身属性来计量的，而“里程计费”始终站在用户的立场上，关注能源最后达成的效果。当然电动出租车就像电动自行车一样，通常会遇到电力不足的尴尬情况，“这个毕竟是靠电的，我一般开到六十多公里左右就会换一次电瓶，不然没电了是很麻烦的事情。”裘师傅说。由于电量有限，很多司机不敢去路程较远的地方，还有就是如果电量不足就会出现司机拒绝载客的现象，这是目前电动出租车最大的缺憾，不过在现在提倡环保节能的社会，相信不久以后这些问题都会有所改善的。

  当记者问起开电动出租车与普通出租车的收入情况有何差异时，裘师傅说：“电动出租车上有一个里程器，我们要买卡换电池。不过这换电池什么的都不影响运营成本。跟汽油出租车比起来，这个车的收入每天比汽油车少了点，不过差距不是很大，而且电动出租车动力好，开起来还蛮省力的，一天下来比开汽油车轻松多了。”在城北供电局，记者还遇到了一位电动出租车司机刘师傅，他告诉记者：“我现在开这车还是觉得有些别扭，老要换电池，还真觉得有些耽误生意，我们是从早上7点工作到晚上10点，一天正常下来要换三四次电池。”

由于电动出租车的电池问题，现在杭州已投入使用的充换电站有6座，分别位于西溪湿地地下停车场、古翠路78号、西湖文化广场、城北供电局、杭金衢高速萧山服务站（2座）等。正在造的有3座，分别是城南供电局郭东园巷站、教工路与天目山路口的数源站、钱江三桥引桥附近的清江站。

  现在虽然说还是汽油车占据主流位置，但是在当今提倡环保节能减排的社会新能源汽车等其他新产品一定会出现并且做得更好。目前虽说电动出租车并没有在我们身边普及，但是如果能够很好的改善电动出租车所遇到的问题，在将来的日子里，不仅仅是杭城，别的很多大城市也会出现电动汽车川流不息的身影。

广电901 金瑾 200920940110