车还是老的实惠 10万元级经典版车型导购

爱的使者a

　俗话说“姜还是老的辣”，套用在汽车上，我觉得“车还是老的实惠”，不过这里说的“老车”不是指“古董车”，而是目前市面上开始比较流行的“经典版车型”，我们姑且算它是文艺青年的叫法，如果按普通青年的说法，老车其实就是再平常不过的老款车型或上一代车型。最近长安马自达Mazda3经典款“2012年型”上市和东风标致307三厢官方宣布大幅度降价两条新闻让我震住了，开始注意起了这些经典版车型。除了这两款以外，我粗略算了下，10万元级别的经典版车型大概还有2011款伊兰特、2011款花冠EX以及2012款新宝来等。

　　说到这里，很多人可能都会联想到，厂家保留上一代经典版车型是为了让自己的产品阵容更庞大，并形成价格跨度更长的产品线。这固然是合理的原因，不过我们一般忽略的是，这在换代车型上市后仍保留上一代车型销售的策略，很可能是因为厂家对推出的新品信心不足，进而在换代新车上市初期，选择让经典版车型共存，好对车型产销环节作出及时调整。往往厂家在这种情况下推出的经典版车型不会轻易地大幅度减低配置，而是直接在原配置基础上进行降价，以吸引有可能即将损失掉的那部分消费者，因此这些经典版车型仍然值得我们考虑购买。　　

车型名推荐车型官方指导价(万元)
Mazda3经典款“2012年型”1.6L手动标准型10.28
东风标致307三厢舒适版1.6L手动9.28
北京现代2011款伊兰特1.6L MT GL版8.98
2011款花冠EX1.6L特惠版MT9.28
2012款宝来1.6L手动舒适型11.88

　　当然，通过经典版车型走量已慢慢被汽车厂家所认同，比方说一汽丰田的花冠EX，虽然它仅仅生存在威驰和卡罗拉直接的夹缝中，但其实从销量上看，花冠EX和卡罗拉并没有明显的差距，花冠EX最近3个月保持月销量在12000台以上足以说明它存在的意义。对于我们消费者购车同样如此，能够多花一小部分钱就能买比小型车大整一个级别的紧凑型三厢合资车，并且配置不会十分寒酸，何乐而不为呢？接下来，我将针对10万元级别的这几款经典版车型，为大家详细介绍下他们优缺点，以供大家作为选车的参考。　

长安马自达Mazda3经典款“2012年型”：

    首次下探至10万元内区间，性价比突出

Mazda3经典款“2012年型”

　　自从9月16日全新Mazda3星骋以11.28-15.38万元的低价入市后，使得Mazda3经典款一下走到了非常尴尬的位置。于是，仅仅过了一个多月，于10月26日长安马自达便迅速作出反应，宣布旗下Mazda3经典款2012年型官方降价上市，从原来的11.28-12.88万元（仅指1.6L车型）一举降至9.68-11.28万元的区间（2012年型取消了2.0L车型），降幅均达到了1.6万元。特别值得一提的是，Mazda3经典款2012年型由此迈入了10万元内的价格区间，可见其降价求生存的力度之大，几乎都出乎我们的意料。　　

Mazda3经典款“2012年型”官方指导价（万元）
1.6L手动特惠型9.68
1.6L自动特惠型10.68
1.6L手动标准型10.28（推荐）
1.6L自动标准型11.28

　　据了解，Mazda3经典款“2012年型”共有4款、全部为1.6L排量。新上市车型共有5种车身颜色，分别为：炫耀红、精灵白、风尚银、格调灰、雅士黑，全部采用温馨的米色内饰。而从上市之日起，长安马自达为Mazda3经典款“2012年型”用户实施“三年或十万公里”整车质保，不仅价格大幅度降低，且在售后质保方面作出了质的提升。

　　再来看看Mazda3经典款“2012年型”的车型配置，手动标准和自动标准两款车型都带有电动天窗；全系采用了多连杆式后悬架系统（在10万元合资车级别几乎是一枝独秀）和四轮大尺寸盘式制动器；配备了马自达经典的1.6L直列四缸全铝合金发动机，拥有S-VT可变气门正时控制系统和TSCV滚流涡流控制阀等先进技术。

Mazda3经典款“2012年型”

　　安全配置方面，除了拥有先进防撞和吸能效果的MAIDAS车身之外，Mazda3经典款“2012年型”仍然全系标配了ABS+EBD+BA主动安全装置、驾驶席和副驾驶席安全气囊。而在便利及舒适性配置中，全系标配有：电动调节外后视镜（驾驶侧带广角镜）、带MP3功能的CD播放器、遥控钥匙、四向可调方向盘、驾驶侧车窗一触式升降兼具防夹和延时功能、防眩目内后视镜、车内开启油箱盖、后座椅4/6折叠放倒、大灯未关报警、全尺寸备胎等，可谓降价不降配置。

Mazda3经典款“2012年型”

　　优点：在同价位同级别的合资品牌车型中，Mazda3经典款“2012年型”是罕见的配备前麦弗逊式独立和后多连杆式独立悬架的车型。另外，全系标配四轮大尺寸盘式制动器、遥控钥匙等，也是十分厚道的配置。

　　缺点：行李厢容积十分有限，只有300L的空间在同级别车型中完全不占优势。两款特惠型没有配备铝合金轮毂，4速手自一体变速器比5速手动变速器高出10000元显得不是很合理。

Mazda3经典款“2012年型”

　　推荐车型：那么，既然全系车型的配置几乎都有不错的表现，在这四款车型中，到底哪款更值得购买呢？通过对配置表的详细对比，我觉得选择手动标准型（10.28万元）就比较合理，它只比入门的手动特惠型高出6000元，却是多了三项配置：电动天窗、铝合金轮毂、防盗报警装置，这三项配置拿到外面加装，也基本是5000元左右的价，但这里强调的合理之处是它们都是原厂的。另外，不选择顶配的自动挡车型，我还是认为它配备的4速手自一体变速器要比5速手动变速器高出10000元，实在有些“狮子开大口”的嫌疑。　

东风标致307三厢：

    官方降价最高1.4万 性价比瞬间提升

　　其实，在新近上市的10万元级别经典版车型中，东风标致307比Mazda3经典款“2012年型”的动作更快，而且是三厢、两厢齐齐降价上市，只是因为它最高降幅为1.4万元，我才把它们俩的顺序做了小调整。刚刚提到Mazda3经典款“2012年型”是在Mazda3星骋上市一个多月后作出的降价上市动作，而东风标致307经典版（注：这经典版为编辑后加的）仅仅在全新308上市后的24小时内作出的官方降价，以至于当时我发307的降价稿时，闹出同事错以为308上市即降价的笑话。　　

东风标致307三厢官方指导价（最新版）
舒适版1.6L手动9.28万元（推荐）
舒适版1.6L自动10.58万元
舒适版2.0L手动10.58万元
舒适版2.0L自动11.88万元
豪华版1.6L手动10.68万元
豪华版1.6L自动11.98万元
豪华版2.0L自动13.28万元

　　据了解，本次东风标致307降价车型涉及1.6L、2.0L两个排量15款产品，其中CROSS 307是今年9月成都车展刚刚上市的车型。我在这篇文章里先只谈及三厢车型，更多的关于307两厢版车型导购会在日后的其他选题中备选。东风标致307三厢采用了狮眼前灯、大嘴巴车头设计，车身长度4481mm、车身宽度1746mm，相比同级车拥有不俗的内部空间，一定程度上保证了车内驾驶与乘坐的舒适度，620L的行李箱容积非常实用（比308的565L还多出了55L）。

东风标致307三厢

　　内饰方面，深色基调采用黑色皮革和金属材料相结合；而浅色基调则由象牙色的皮革同实木内饰。另外，座椅可以在高度280mm(接近传统轿车)和330mm(SUV车型相近)之间调节，水平方向滑动调整可达230mm。

东风标致307三厢

　　配置方面，除倒车雷达、自动清洗功能的大灯、方向盘集中控制按钮以外，高配车型还装配了自动空调、定速巡航系统，独有的超级锁止装置，其它例如防夹手电动窗功能、保养指示器等人性化设计也均有配备。安全配置方面，307三厢全系标配了博世最新8.1版本ABS+EBD系统和EVA紧急制动辅助装置，高配车型同样配备了六气囊/帘。

东风标致307三厢

　　动力方面，标致307三厢1.6L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率78kW，最大扭矩142N·m。2.0L车型则采用了CVTS连续可变正时系统的2.0L发动机，最大功率达到108kW，扭矩在4000rpm时达到峰值的200N·m，高转数发动机能使路面上的307呈现出活跃的动力表现。与之匹配的有5挡手动变速箱，及采用保时捷Tiptronic技术的4挡手自一体变速箱。

东风标致307三厢

　　优点：依然提供1.6L和2.0L两款动力总成可选，并依然提供了多达7款原厂车型可供选择。另外，较宽敞的车内空间和硕大的行李厢空间同样是307三厢的最大优点所在。

　　缺点：所匹配4挡手自一体变速箱虽然采用了保时捷Tiptronic技术，但仍然是消费者诟病最多的“相对落后配置”。另外，307三厢可能不被大多数消费者认可的应该就是，它在C柱与行李厢盖之间段的线条处理上不够顺滑流畅。

东风标致307三厢

　　推荐车型：在降价后的东风标致307三厢7款车型中，我认为最入门的舒适版1.6L手动（9.28万元）车型就最为合适，首先该车型横向地跟舒适版1.6L自动（10.58万元）相比，仅仅是匹配了5速手动挡和4速手自一体变速器，两者差价就高达1.3万元，明摆着选手动挡车型更合适。再举个例子，如果选择10万元以上的车型，虽然307三厢可能在某些配置上会比308高，但冲着308的最新外观设计，我想我会选择后者，至少开在大街上能让人一眼认出308是新车，而307已经让人视觉疲劳了。综合而言，我推荐购买东风标致307三厢的舒适版1.6L手动（9.28万元）车型。

北京现代2011款伊兰特：

   曾经的销量王牌现在依然是常青树

　　看完了两款刚刚降价重装上市的经典版车型，我想大家也大致了解了厂家推出经典版车型的策略所在了。其实说到经典版车型，我们不得不想到的是北京现代伊兰特，尤其是在这里我所规定的10万元区间里。想当年伊兰特月销量依然高居1万台以上的大环境下（当然全国出租车市场占了很大的比重），北京现代为了改款而改款，硬是推出了伊兰特悦动车型，还好后来伊兰特与悦动共同为北京现代贡献了相当大权重的销量数据。　　

北京现代2011款伊兰特官方指导价(万元)
1.6L MT GL版8.98（推荐）
1.6L MT GL（选配天窗）版9.28
1.6L MT GL（选配真皮+天窗）版9.48
1.6L AT GL版9.88
1.6L AT GL（选配天窗）版10.18
1.6L AT GL（选配真皮+天窗）版10.38（推荐）

　　目前市面在售的伊兰特为2011款，标配车型只有两款，分别为1.6手动舒适型8.98万元和1.6自动舒适型9.88万元。不过，两款舒适型配置分别提供天窗版和真皮+天窗版的选装项可供选装，具体加上选装包的车型售价可参考以上表格。

北京现代2011款伊兰特

　　据了解，2011款伊兰特改款基本以外观改进升级为主，包括对前大灯、前格栅、前雾灯、后雾灯、前保险杠、后保险杠、后组合尾灯、后牌照装饰条、轮毂等进行了设计变更，其中还在外后视镜上增加了转向灯，使整车外形更加时尚、简洁，更加符合人们的审美观。

　　配置方面，从六款车型设置可以看出，2011款伊兰特完善了大灯高度调节功能，同时推出两款个性化增配车型，增配项目包括：天窗版在GL基础上增加“天窗”，真皮天窗版则在GL基础上增加了“真皮+天窗”，消费者可根据自己的需求和喜好自由选择。另外，2011款伊兰特标配了前后盘式制动、ABS(带EBD)防抱死系统、前部双安全气囊等安全配置。

　　动力方面，2011款依旧搭载了排量为1.6L的G4ED发动机，其最大功率为112ps(82Kw)/6000rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm，排放标准均达到了国Ⅲ/国Ⅳ。与之匹配的是5挡手动和4挡自动变速器。此外，2011款伊兰特全系标配15英寸铝合金轮毂及185/65 R15的轮胎。

　　优点：伊兰特车型保有量大，日后维修方便，保养费用相对比较低廉。伊兰特的燃油经济性相对较高，配置也基本能满足日常家用所需，提供的真皮+天窗选装包只需5000元，相对来说还是挺实惠的。

　　缺点：伊兰特的行李厢容积一般，只有368L，与潜在竞争对手新捷达的640L相比，几乎少了一半。185宽的车胎让伊兰特在同级别竞争车型中没有过多的优势而言，节省了燃油，却可能在行车稳定、安全性方面有所欠缺。

北京现代2011款伊兰特

　　推荐车型：当然了，“人无完人、车无完车”在2011款伊兰特中，我比较推荐的是入门版的1.6手动舒适型（8.98万元）和1.6L自动舒适型真皮+天窗版（10.38万元），一来因为最入门的1.6手动舒适型标配了除倒车雷达外的所有标准配置，售价不到9万元（现在终端价格应该在8万元左右），办好手续也不到10万元，即能拥有一台合资的紧凑型车。而我推荐顶配真皮+天窗版选装包车型，很大原因是我认为这套选装包花5000元拥有，还是比较值的。　

一汽丰田2011款花冠EX：

   月销量保持过万 无需言语证明其存在的理由

　　作为与卡罗拉共用英文名“COROLLA”的花冠EX，就是一款不折不扣的经典版车型。目前在售的花冠EX为去年10月份作出小升级的2011款车型，全系搭载1.6L发动机，并匹配4速自动/5速手动变速箱，共5款车型可供选择。与上面提到的三款经典版车型一致，花冠EX同样在价格方面较换代的卡罗拉要低很多，5款车型售价为9.28-11.48万元，同样把入门车型售价降至10万元内，较高的性价比是花冠EX的最大优势所在。

　　

2011款花冠EX车型官方指导价(万元)
1.6L特惠版MT9.28（推荐）
1.6L经典版MT9.78
1.6L经典版AT10.58
1.6L豪华版MT10.68
1.6L豪华版AT11.48

　　外观方面，改款花冠EX（2011款）采用了重新设计的前格栅，造型由镀铬直瀑式改为黑色网状结构，体现出更加年轻动感的形象。与老款花冠相比，2011款花冠EX的尾部还增加了若干镀铬装饰。

一汽丰田2011款花冠EX

　　在推出2011款花冠EX的一个月后，厂家再次对其做了一次小升级，配置有所增加，其中豪华版车型增加了AUX接口、倒车雷达；经典版车型增加AUX接口、中控台采用银色装饰并更换了新的轮毂样式；特惠版车型则对轮毂样式进行了修改。另外，目前2011款花冠EX还提供了红色车漆可供选择。

一汽丰田2011款花冠EX

　　安全配置方面，2011款花冠EX全系标配了BOS刹车优先系统、ABS(带EBD)、SRS空气囊(驾驶席，助手席)等，全系标配EPS电子助力转向系统、间歇式雨刮器、单碟CD音响、电动门窗、电动后视镜等。

一汽丰田2011款花冠EX

　　动力方面，2011款花冠EX仍然搭载了采用双VVT-i技术的1ZR-FE 1.6L发动机，其最大功率88kW/6000rpm，峰值扭矩152N·m/4400rpm。与之匹配的是4速自动变速器和5速手动变速器。这样的动力组合虽然看似相对落后，但可贵的是它的质量相对稳定，经济性和动力性也较为均衡，适宜城市工况下的日常使用。

一汽丰田2011款花冠EX

　　优点：我认为2011款花冠EX最大优点，也是被那么多消费者认可的是它那经典的外形设计以及相对低廉的价格。车型使用简单、简单的人性化配置基本能满足日常所需。

　　缺点：花冠EX车身钢板等比较轻薄、低配车型配置相对较低、行李厢与小储物格的设计并没有完全发挥日系车的特点。相对比较缺乏操控乐趣，对喜欢寻找驾驶快感的消费群没有足够的吸引力。

一汽丰田2011款花冠EX

　　推荐车型：与前几个品牌推荐车型类似，我觉得买经典版车型的，考虑入门版的车型就基本错不了，摆在2011款花冠EX上同样适合，也就是推荐购买特惠版MT（9.28万元），在这里我严重不推荐两款经典版车型。看看经典版MT（9.78万元）比特惠版MT多出来的配置有什么吧：镀铬蜂巢状前格栅、前雾灯、银色涂装中控台、发动机锁止功能(带警报)、忘拔取车门钥匙提醒功能、忘关大灯提醒功能、遥控车门开启装置以及带AUX功能的4扬声器音响，而价格就贵了5000元，你们觉得值吗？反正我认为非常不值。　

一汽-大众2012款新宝来：

    对经典进行再创新的典范 月销量证明其受青睐程度

　　介绍完以上四款车后，可能读者都已经发现，几乎各家都有自己的传奇经历。对于新宝来而言，它是否具有经典版意义呢？这点我想先不用解释，让大家回想一下，你们还记得一汽-大众曾经推出过的那款“宝来经典”吗？你你你……答对了，就是那款在方头灯宝来基础上推出的三厢“新”宝来及用了高尔夫4平台换了身外衣的两厢“新”宝来，但很可惜这款宝来经典版由于样子着实不讨人爱，推出不久便被放弃了。　　

2012款宝来官方指导价(万元)
1.6L手动时尚型10.78
1.6L手动舒适型11.88（推荐）
1.6L自动时尚型11.98
1.6L自动舒适型13.08
1.6L自动豪华型13.45
1.4TSI手动舒适型12.88
1.4TSI自动舒适型14.28
1.4TSI自动豪华型14.65

　　换而言之，宝来经典其实更可能是提出经典版车型的鼻祖。而现在的新宝来，也就是没有沿用典型方头灯形象外观的设计而已，其大部分硬件还是符合经典版车型范畴的。而新宝来的高明之处更在于懂得创新，于是走回头路的宝来经典（两厢）消失了，创新改变的新宝来（三厢）越活越青春了。目前市面在售的为2012款新宝来，于今年9月20日小改款上市。

一汽-大众2012款新宝来

　　2012款新宝来，在外观、内饰、舒适、安全等方面进行了升级，同时将豪华型价格下调1300元，其它车型价格保持不变。外观方面，2012款宝来新增了“开罗金”颜色，在2012款宝来1.6L舒适型上，采用了全新造型的15寸铝合金轮辋。

一汽-大众2012款新宝来

　　内饰方面，2012款宝来进行了优化升级。其中时尚型采用全新米色和灰色内饰，用料更加高档，氛围更加温馨；舒适型新增碳纤维风格和金属拉丝风格装饰条；运动版门槛装饰条增加“BORA”字样。另外，值得一提的是，宝来2012款全系标配了L型后头枕，不仅可以起到良好的托靠和包裹作用，乘坐起来更舒适，而且在发生追尾事故时可以更好地提供颈部支撑，保护颈部安全。

一汽-大众2012款新宝来

　　在动力方面，宝来2012款继续沿用了现有EA111系列的1.6L和1.4TSI发动机，搭配5速手动、6速Tiptronic手自一体或7速DSG双离合自动变速器。其中TSI+DSG的动力组合，在具有强大动力的同时又兼顾良好的燃油经济性。新宝来的创新之处不仅在于外观的重新设计，而且并不单纯搭载大众入门的1.6L发动机，而是非常合理的引进了1.4TSI+7速DSG双离合的黄金组合，使得消费者在选购新宝来时有了更多的考虑空间。

一汽-大众2012款新宝来

　　另外，2012款宝来在安全性增配升级是重点，其中，舒适型新增侧气囊，在发生侧面碰撞时可以更好地保护车内人员的安全，极大地提高了车辆的被动安全性。时尚型新增后倒车雷达，方便驾驶员判断和操作的同时，也增加了倒车时的安全性。至此，倒车雷达成为新宝来全系标配的安全装备。

一汽-大众2012款新宝来　优点：车内驾乘空间相对宽敞，车身质感硬朗，保持不错的操控乐趣等是优势所在。搭载了大众1.4TSI+7速DSG双离合的黄金组合，且1.6L自动挡车型也匹配了Tiptronic 6速手自一体变速器，使得消费者在选购新宝来时有了更多的考虑空间。

　　缺点：行李厢容积不是十分宽敞，车内饰质感一般，做工相对日系品牌车型而言也不够细致，较高的定价是新宝来在这五款车型中最不具备优势的地方。

一汽-大众2012款新宝来

　　推荐车型：在推荐新宝来之前，我说出我的两个选择原则：一、选新宝来就尽量选便宜的车型，贵的可以直接考虑速腾；二、选新宝来尽量选1.6L车型，1.4TSI的同样建议考虑速腾。本着这两个原则，我觉得新宝来入门的1.6L手动舒适型（11.88万元）比较值得购买，它虽然比时尚型贵了1.1万元，但也多了双侧气囊、电动天窗、真皮座椅、三辐式真皮方向盘以及定速巡航等，我觉得这些配置基本值1.1万元了；如果是自动挡车型，那么我建议选择入门的1.6L自动时尚型（11.98万元），其实相对于7速DSG双离合而言，1.6L与这款Tiptronic 6速手自一体变速器就未见得油耗控制不好，关键在于人怎么开，且它的使用成本按理不会高于7速DSG的。

　　全文总结：对于经典版车型而言，各个厂家会对自己的车有不同的解析。对于我们消费者而言，只要抱着“不盲目追新、够用就好”的心态，选择经典版车型在现今这个车市而言，应该才是比较明智的选择。在本文选择的5款10万元基本经典版车型中，综合而言，如果对车辆的运动性要求较高，喜欢操控乐趣的话，我强烈建议选择Mazda3经典款“2012年型”手动标准型（10.28万元）；而如果追求家用的实用性及超高性价比而又不失面子的话，我觉得买东风标致307三厢舒适版1.6L手动（9.28万元）车型就最为合适；如果您不太介意开着的车与大街上多数出租车长一个样的话，我建议可以考虑2011款伊兰特1.6手动舒适型（8.98万元）；当然了，这五款车中最硬朗、给人感觉最大气的，我觉得就非新宝来莫属了，对形象要求较高的人士可以考虑；说了那么多，我忽略了最经典的一款车型，那就是2011款花冠EX，对了没错，追求经典永恒的消费者，买花冠EX就最合适不过了。