2012款起亚智跑对比现代ix35 后发先变

宝宝II

      在去年11月份起亚智跑上市的时候，智跑和ix35的对比是当时很“热门”的一个选题，虽然两款车型的“底子”相同，但是外观及内饰不同的设计风格取向，使得这两款车型有着自己的“粉丝”，同时两款车型非常有“技巧”的车型配置设定，也让这两者之间的比拼并没有预想中那般激烈，一年过去了后上市的智跑却先推出改款车型，新的动力系统总成让这两款车型对比发生一些微妙的变化，笔者也就此将这两款车型再次对比，就着这两款车型这一年的表现，分析一下在智跑改款后两款车型未来的走势。
2012款智跑新动力总成对竞争力提升有限

2012款智跑

现代ix35

2012款智跑外观内饰并没有什么明显变化，增加的配置也并不多，只是做了一些优化，同时新智跑在价格方面除了增加一款2.0L车型外也没有什么变化，所以两者主要的对比只是体现在新的2.0L动力上。

2012款智跑/ix35 2.0L动力参数对比
车型	2012款智跑	ix35
最大马力(Ps)	165	163
最大功率转速(rpm)	6500	6200
最大扭矩(N·m)	196	194
最大扭矩转速(rpm)	4500	4600
变速箱类型	6MT/6AT	5MT/6AT
工信部综合油耗(L)	7.9(MT)	8.4(MT)

2012款智跑变速器

2012款智跑6MT变速器

从两者动力对比上来看，新新一代2.0升Nu发动机的最大功率比老款也就是现在ix35使用的发动机功率提升了2马力，扭矩提升2牛米，从数据上看并不是很明显。从油耗方面的表现看由于技术升级以及发动机质量更轻等原因，百公里综合油耗降低0.4L。可以说这样的变化对于一款只是未来搭载直喷发动机之前的过渡产品来说，虽然产品升级价格不变，但是对于竞争力的提升有限。相比发动机而言，新升级的6MT变速器也由于消费者更愿意购买自动挡车型，而在吸引了方面有所“打折”。
为什么智跑总是卖不过ix35

2012款智跑内饰

现代ix35内饰

抛开细微的驾驶差别不说，笔者认为外形设计更“虎实”的智跑，似乎更符合SUV消费者的审美，但是最终的销量上智跑始终与ix35差距不小。笔者分析造成这种结果主要有两方面原因一种是经销商建设方面，东风悦达起亚与北京现代差距不小，虽然说车型的销售数量与4S店数量并非是完全成线性正比，但是两者还是有一定的比例关系。

2012款智跑/ix35 1-9月销量对比
车型	2012款智跑	ix35
1月(万辆)	0.62	1.00
2月(万辆)	0.40	0.62
3月(万辆)	0.57	0.94
4月(万辆)	0.50	0.50
5月(万辆)	0.54	0.97
6月(万辆)	0.60	0.91
7月(万辆)	0.55	0.81
8月(万辆)	0.46	0.83
9月(万辆)	0.44	0.80
累计(万辆)	4.68	7.44

另外就是ix35在今年优惠幅度不小，特别是在上半年日系SUV由于地震影响零部件供应，从而销量下滑之际，ix35果断增加优惠幅度获得不错的市场效果，而智跑与之相比在优惠方面一直显得比较“含蓄”，而在下半年日系SUV“反扑”的时候，也并没有采用给力的市场措施，所以月销量始终在5千辆上下徘徊。
韩系SUV市场定位的优势与尴尬

智跑与ix35在紧凑级SUV的市场来说，性价比比较高，各方面数据都不弱，同时配置又比较丰富，再加上个性的外形很容易获得消费者的关注，但是在销量上一直比不过日系RAV4和CR-V和强势登场的德系途观，尽管在售价上这两款韩系SUV已经主动“示弱”，将主要车型价位集中在20万元以下。而更让两款车型郁闷的是，即使相比小一号的日产逍客，两款车型在售价相近的情况下，销量仍处于下风。

究其原因一方面还是归到品牌上来，ix35与智跑主要80%售出的车型是2.0L两驱，这也就意味这消费者只愿意选择低配车型，换句话说两款车型的竞争力价格主要体现在16-19万元左右，因为再低消费者会考虑购买途胜和狮跑，再高些消费者更倾向于选择日系和德系车型，所以两款车型的市场空间并不大。另外“一分钱一分货”与“性价比”之间并不是泾渭分明，尽管两款车型数据比较强大，但是在细节和特别是操控感觉方面，并不是单从悬架类型就能决定一切，两款车型相比造车经验更为丰富的日德系品牌还是有提高的空间。
编辑点评：2012款智跑尽管动力提升价格不变，整体性价比有所提升，但是在ix35 1.5万元的优惠幅度下，这种提升就显得吸引力不是那么充足。所以智跑在销量方面与老款相比，不会有明显的增幅。而从更广的韩系SUV前景看，单纯的价格优势对销量促进有限，韩系SUV想要进入第一集团还尚需时日。