230期新车目录速报 国产宝马X1 2.0T等露面

Naive

　早于228期开始，在经历了年中的新车低迷期之后，各厂商的新车申报工作就开始陆续进入总爆发阶段，相关新车开始陆续崭露头角，最新的230期新车准入目录中出现的全新或改进版车型可谓琳琅满目，其中就包括了大众第六代捷达（NCS）、宝马X12.0T、风神S60、本田思铭、吉利全球鹰GX7、广本锋范FL、新东方之子1.8L等。　　

BMW7202
　　推测车型：宝马X1 2.0T
　　近期华晨宝马方面的新车计划里很少有涉及全新车型的信息，已知的只有宝马X1 2.0T最引人侧目，而本期露面的BMW7202属于全新编号，以往从未出现过，之前的BMW7201也只有几年前的老版520Li使用过一次，之后宝马新3系与新5系国产版都是BMW7200的编号反复使用，全新一代3系L版（加长）目前还在测试之中，申报的可能性几乎为零，最大的嫌疑还是宝马X1 2.0T，透过相关谍照我们也能看到宝马X1 2.0T在华晨第二工厂的测试车中公布的编号也是BMW7202，这与目录申请编号完全吻合。

宝马X1 2.0T

　　其实无论整车造型、尺寸数据还是动力参数都有现成的信息可供参考，特别是2.0T几乎就是为了中国市场而量身订做，动力代号为N20B20型，这个发动机具有双增压、缸内直喷、双可变气门正时系统，通过调教有两种不同的功率；低配最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为270Nm。高配版本功率为180kW（245马力），最大扭矩350Nm，根据谍照显示国产版计划搭配的正是后者，180Kw的机型。

FV7146/7166/7186
　　推测车型：大众新一代速腾（NCS）
　　通过FV7186、FV7166与FV7146的编号来看，正是速腾前期的目录编号，而且有意思的是大众分批申请，FV7166/7186属于第一批申请编号，紧接着FV7146则在随后跟进的环保目录中现身，不过新车准入目录则是一同出现。
　　涉及编号本身则请注意其后跟随的字母编号有个“F”，这正是Facelift（整容或改款的意思）头一个字母，这个编排策略已经多次被证实用于大众旗下的改款车型特别需要指出的是一旦涉及换代、新增或Facelift大众的厂牌名都直接贴上“大众牌”而不再单独列出各自的车型名称，对于以后的新车判断会有干扰，但近期的新车则非常易于辨别，可以直接肯定这就是诸多消费者期盼的第六代捷达——NCS，而根据官方的宣传口吻，NCS正式的上市名称可能是“新速腾”。此外另一个让人迷惑的则是其生产地址——吉林长春市而非宣传的成都新厂址，到底选择那个厂址投产新速腾还需官方最后证实，起码在新车准入目录里是无法看出端倪的。

大众新一代速腾

　　根据环保目录提供的数据，新速腾在动力方面显现出更多的编号变化，原先的BWH更改为CLR，这与高尔夫6代完全一致，不过动力数据其实与BWH相同，而1.8L发动机则由原先的BYJ更改为CEA，这与迈腾B7L、大众CC1.8TSI车型相同（六代高尔夫没有1.8TSI车型），1.4TSI则保持原样不动，后者将是大众最为看中的车型，毕竟大众目前进入节能环保目录的只有匹配1.4TSI的诸多车型，属于全明星发动机。

　　新速腾在外观造型上根据诸多国内谍照与国外公布的官方图样做对比是完全一致的，这样以来国外公布的尺寸数据也就能做个简单的参考，新车的尺寸为4640/1780/1450mm，轴距2650mm，新速腾的轴距相比现销版增加了72mm，空间优势非常明显。　

DFM7162/7200
　　推测车型：全新风神S60
　　风神系列里归属DFM编号的车型目前已知的只有风神S30，不过改进发动机抑或是Facelift版本应该不至于大动干戈启用全新编号，根据2011年风神公司的新车规划来看，计划推出风神S30与H30的改版，而此次目录中出现的DFM7160一共出现了DFM7160B1D与DFM7160B1D两个编号，两者分属H30与S30，与DFM7162一道出现本身就说明后两者的FL版本也同期做了目录再申报，从一个侧面证实DFM7162（DFM7161的编号已被混合动力车型占有）很有可能是一款全新车型，最大的嫌疑目标直指风神S60，至于DFM7200不排除是S60的2.0L版本。

　　此外一个重要的信息就是东风早期展示的A16型发动机的现身，从东风官方字里行间透露的信息也是说明自产型1.6L发动机计划匹配S60轿车，这样一来，DFM7162的真实身份也就有了一个大致的轮廓，当然也不排除S30更换动力总成的可能性存在，不过最大嫌疑依然是S60。

　　根据前期公布的信息来推测，S60的厂内设计编号是S15，此前东风官方惜墨如金，只对外透露尺寸大于S30，而最新的效果图披露之后则表明其真实身份其实就是日产轩逸的风神版本，通过先期曝光的效果图来看，整个车厢部分非常易于辨认，正是东风日产轩逸，说明结构方面未做任何调整，直接采纳，否则没必要采用相似的车厢设计，而车头部位则做了大幅度修改，熏黑底的鹰眼式大灯咄咄逼人，前雾灯框刻意扩大并拱出一条筋骨线，相比女性化的轩逸，S60具备了更为凶悍的前脸风格，再反过来看看目前在销的日产轩逸，也同样是1.6L与2.0L两个版本，这反倒与S60曝光的效果图提供的信息相吻合，除了说明车型平台来源外，也说明东方实现自产化的1.6L与2.0L发动机很有可能就是直接拷贝于日产。

全新风神S60

　　根据A16展示机的数据，整机主要应用了包括VVT-i进气可变气门正时系统及电子节气阀等技术。同时它在性能方面也优于现款车型的发动机，其最大功率为86kw（117马力）/6000rpm，最大扭矩为145Nm/4150rpm，粗看数据非常接近日产HR16型发动机， 是否如此只有耐心等待目录详细资料的公布。

DHW7181
　　推测车型：东风本田自主品牌——思铭
　　DHW7181并不陌生，正是现销版思域的目录编号，不过厂牌名已然更改为思铭，很显然，这正是传闻中的东风本田自主品牌。关于这个思铭的谍照，目前几乎为零，不过有消息指出，其实只是八代思域的简单改进和换标，其中外观方面的改进可能很细微，而LOGO方面根据商标注册里查询到的资料图来看，已经确定会全新启动一个LOGO。

　　动力方面没有太多的突出点，实际上就是现版思域的动力总成，包括发动机型号、变速器都未做任何调整，至于传闻中的外观造型是否原封不动则需目录资料图样的证实，这方面还是耐心留待目录资料的正式公布为准。

SVW71611
　　推测车型：大众新一代三厢POLO亦或是POLO CROSSOVER
　　SVW71611是新POLO（两厢1.6L）的目录编号，不过后缀的英文字母出现了变化，第一个字母分别是G、J、K、H，而两厢版只有C与D，如果说最新一批的节能减排目录里没有大众自然吸气型发动机的身影而导致两厢POLO再度申请降油耗目录的话，应该同期跟进的还有1.4L车型，何况POLO1.6L只有两个型号，这次一次性达到四个，多少有些不搭边，这些不同之处提醒我们这很有可能是POLO的细分车型，例如POLO CROSSOVER和三厢POLO车型，最大的嫌疑还是指向三厢POLO。

大众新一代三厢POLO亦或是POLO CROSSOVER

　　根据海外公布的新一代三厢POLO的数据，三厢版相比两厢版除了增加了尾箱而导致车身长度的自然增长，整体长度达到4379mm；车身宽度也有所增加，为1699mm（两厢版为1682mm）。轴距同样得到进一步提升，增加80mm，达到2550mm（两厢版为2470mm）。离地间隙也略有变化，抬高了15mm，这些变化肯定会体现在整车重量方面，本身新两厢POLO1.4L动力就略显偏弱，重量增加的三厢版POLO可能会主推1.6L，这也是为何先期出现1.6L目录的主因之一，至于动力偏弱的1.4L是否推出还要视大众自身的战略意图而定。

　　另一个嫌疑对象POLO CROSSOVER也需要提及，因为偏向多功能性，其动力匹配方案里也以1.6L为单一动力总成，这方面可以参考229期目录中刚刚现身的斯柯达晶锐CROSS车型，同样只有1.6L版本，而现销的POLO CROSSOVER也是相似的策略。JL7132K02
　　推测车型：全球鹰GC5-RV 1.3T
　　JL7132这个编号目前只查到金刚在使用，包含三厢与两厢版本，而根据吉利集团的最新规划，金刚的最新改版将归属全球鹰旗下，计划推出全球鹰GC5与GC5-RV型，不过车型本身不是关注焦点，此次登记的焦点是吉利首台小排量增压发动机——1.3T型发动机，而根据吉利新车规划来看，既然要推出强劲的1.3T发动机，自然要有相应的搭配车型，而偏向CROSSOVER风格的GC5-RV型到是非常贴切。

　　根据车展上的吉利展板数据介绍编号为JLβ-4G13T的1.3T型发动机是吉利首款涡轮增压汽油机，利用发动机排气的能量使排气在涡轮中进一步膨胀作功，驱动压气机压缩进气，在控制爆震、降低排放的同时增大扭矩、提高功率、减少油耗，需要说明的是，这次露面的只是普通版增压发动机，而非直喷增压发动机（编号为JLβ-4G13TD型）。

　　其排量为1.299mL，功率则为98Kw/6000rpm，扭矩为190Nm/2000~4500rpm，动力参数既不突出，但也不懦弱，推动金刚等A0级小车车绰绰有余，即使是帝豪EC7也同样可以考虑，而后者的可能性更大些，吉利此次借助金刚车体登记注册的主要目的应该还是为了测试车的申报工作，真正的意图还是更高端的帝豪品牌。　

MR7152/7132
　　推测车型：全球鹰GC7 1.3T
　　在MR7152的编号顺序里，出现的车型就有老版远景、自由舰、帝豪EC7RV，吉利的申请编号一般都会多个厂牌（美日、吉利等）里出现，例如JL开头的编号里除了自由舰，远景和帝豪EC7也同样出现过，因此全球鹰GC7出现在MR编号里也不奇怪（已在JL编号里申报过）。

　　车型本身没有什么特别之处，不过发动机方面则有区别，MR7152应该是搭载1.5D-CVVT型发动机的申报版本，而MR7132则是全新启用的1.3T型发动机，与本期一同申报的JL7132型性质一样，当然车型是否相同则另当别论，最好的办法还是留给目录详细信息来解答。

HG7154/7180
　　推测车型：锋范Facelift
　　说是推测，其实有点牵强，厂牌名已经明确无误的告诉我们这就是锋范轿车，此次全系现身应该与前期谍照中的锋范小改版有着莫大的关联，毕竟广本旗下的飞度、八代雅阁都做了相应的Facelift处理，尚属热门的锋范自然不能落后。

　　因为谍照中的测试车包裹的过于严实，其造型细节方面的变化无法获悉整个详情，而且国外也没有相关官方图样可供参照，这个悬念还是留待目录资料的正式披露后再说详解。

　　动力总成方面根据目录提供的信息判断，不是此次中期改版的重点，这方面其实也跟飞度、八代雅阁的改进策略相同，善于精打细算的日本厂家只要不是顽疾，一般都不会主动出击。
　　RX6453
　　推测车型：全球鹰GX7
　　虽然对成都新大地汽车责任公司了解不多，但是这次新大地的目录申报新车其实与其本身关联不大，而是吉利计划推出的首台SUV——全球鹰GX7。至于新大地是被吉利集团并购，还是有其它协议，这与新车本身无关，毕竟消费者更为关注的还是车型本身的上市时间、价格、定位等息息相关的问题。

　　根据目录资料提供的信息，归属全球鹰品牌的GX7（另一个品牌计划则是帝豪EX7）将会搭配1.8CVVT与2.0D-CVVT型发动机，前者不算陌生，而后者已经搭配帝豪EC8，同样不算陌生，目前只出现了手动版本，自动档可能会在随后的目录中现身，根据目前目录推出时间来判断，最快出现在工信部新车准入目录中的时间是下月的230期目录，再根据吉利以往新车登记注册到上市的时间段来看，最乐观的估计是12月左右上市，关键还是要看吉利本身对于此车上市的急迫性有多高，主要是此车从第一张谍照（2009年3月首现）至今已经两年半，实际测试时间可能更长，而对手后期开发的新车都已陆续上市，这对吉利而言，压力值较高。

　　GX7是吉利首款SUV产品，其车身尺寸已在上海车展上公布，三围尺寸分别是4544/1832/1671mm，轴距2660mm，最小离地间隙是180mm，座位采用5+2的形式，第三排虽然不会太舒服，但能临时应急之用。

QCJ7152/7153/7154
　　推测车型：G3、L3、G3两厢1.5Ti+6速DCT
　　由于比亚迪G6 1.5Ti是按QCJ7151的目录编号完成申报工作，这导致F3两厢是否保持原有编号不动的问题凸显，当然初步推断是不做任何更改，否则本期目录中出现的QCJ7152（比亚迪G3）、QCJ7153（比亚迪L3）、QCJ7154（比亚迪G3两厢）都要做相应的更改。

　　本期出现的这三款基于F3平台改进的车型主要变化也是非常统一的，正是近期风声水起的比亚迪秘密研发的1.5Ti发动机与6速干式双离合DCT变速器，这样一来，比亚迪几乎将旗下主力车型都安做了1.5Ti套件的申报工作，其发展思路类似大众的1.4TSI+7DSG方案。

　　虽然完成了相关申报工作，但其还存在两道坎，第一是整机稳定性问题，目前这个突然现身的全新发动机虽然对外公布售价，但是全国无车可提，只有寥寥几款供应媒体试驾的展示车，而内部已有人提及发动机本身投放过于仓促，可能存在一些设计上的弊病，需要改进完善，至于6速干式DCT即使是媒体也未曾触碰过任何一台试驾车，投产日期更是未知数；第二道坎则是节能减排的目录申报工作，虽然1.5Ti对外公布的排量与比亚迪现产1.5NA（BYD473QD型）排量一致，但是已经达标的F3、G3和L3的1.5L发动机均属于后者，1.5Ti强劲的动力数据却并未换来更低的油耗表现，相比之下大众在中国投产的车型但凡搭配了1.4TSI发动机的都悉数入围，而后者动力参数却更低。

SC7169
　　推测车型：长安逸动1.6L
　　SC7169的编号属于全新编号，最容易联想到的就是刚刚在法兰克福车展上全球首发的逸动A+级新车，但是这还只是推测，根据编号顺延关系看也不排除CX20提升动力总成的计划，后者目前只有1.3L车型，其目录编号为SC7139。

　　不过动力型号确提醒我们SC7169可能更偏向于逸动，毕竟CX20是一款销售一年多的车型，而且根据其定位也不无需大动干戈匹配全新发动机，注意下表中的JL478QEB型发动机，首次出现的1.6L发动机，目前长安自主品牌搭配的都是JL475QJ型，其中75代表缸径，很自然的78的缸径就说明与JL475型发动机并无瓜葛，这与法兰克福车展上逸动展板介绍相吻合，展板数据明确表示会搭配长安新一代1.6L发动机，将新发动机搭配CX20略显浪费，毕竟长安目前手头上可供其选择的除了老款1.6L发动机外，老款1.5L也足以匹配CX20。

　　涉及发动机本身目前长安并没有太多信息披露，只是笼统的提及其内部编号是H16型，相比老款1.6L发动机，除了全新设计的缸体外，还会新增DVVT技术，动力提升10%左右，也就是说功率可能是在85Kw至87Kw，扭矩可能达到160Nm上下。
　　车型本身尺寸为长4620mm、宽1820mm、高1490mm，轴距为2660mm，标准的A+级车型，官方预计上市时间为明年三月，此次申报到也符合其宣传时间段，至于自动档版本可能在随后的目录中正式申报注册。

SQR7180J26
　　推测车型：奇瑞新东方之子1.8L+CVT
　　奇瑞全新一代东方之子已经开始进入上市前的倒计时间，根据目前获悉的信息可能的上市时间是下月择机上市，这也许是奇瑞急于申报1.8L车型的主要原因之一，虽然无法在节能优惠政策上捞到优势，但是降低排量对于车型销售还是有着一定的助推作用，毕竟现在的消费者在高油价的境遇下对于排量还是有着非常高的敏感度。

　　与2.0L的申报一样，本次新东方之子1.8L的申报也是一次性全部申报了自产型手动与自产型CVT版本，其中CVT采用了电脑模拟的7档设计，更偏向于节油设定。

　　至于发动机本身并无太多亮点，SQR481FC正是诸多奇瑞旗下1.8L车型的主打动力型号，属于普通的NA（自然吸气型）发动机，并非第二代发动机，自然也就与DVVT技术无缘，好在这套动力总成非常成熟，并且新东方之子本身的整备质量也不算太大（1.48吨），强劲的动力发挥自是不敢奢望，但是足够应付日常使用。

SQR7160
　　推测车型：瑞麒G2 1.6DVVT+CVT
　　在上月底瑞麒G2目录现身之后，自动挡的申报工作随之跟进，说明瑞麒G2做好了充分的前期准备工作，何况申报目录并不代表近期就会立即上市，因此其上市之初就能顺利搭配手动与自动版本，起码根据目前获悉的信息，奇瑞已经开始逐渐提升自产CVT的产能，如若瑞麒G2是明年初期上市的话，届时其产能应该得到了初步释放。

　　根据手动档提供的数据，自动档车型相应的要提升整备质量，可能会达到1.25吨（手动档为1.21吨），好在CVT版电脑设定了7个模拟档位，主要开法得当，对于油耗的影响应该不会太大。
　　SQR7181
　　推测车型：瑞麒G6 1.8T+5AT
　　其实以前就有瑞麒G6 1.8T的申报目录编号，不过是借助SQR7180的编号登记注册，而SQR7181则是瑞麒G51.8T的目录编号，此次更改编号的目的是什么还不得而知，不过相关数据却与早期申报版本相同，动力型号依然是SQRD4T18型发动机，变速器同样是5AT，没有太多亮点之处，当然也不要奢望在外观造型上有何变化，毕竟属于刚刚投放市场的车型，虽有facelift计划透露，但是近期改款的可能性很小，也并无相关谍照支持这一信息，因此这可能是上市前的相关准备工作。