6款值得入手紧凑型 高性价比自主车导购

那一片蓝

　大家都知道自主品牌汽车一向是价格偏低，无形中在消费者心里就产生了低价低质的不好口碑。其实，近两年自主品牌在产品方面投入加大，品质也在不断提升。随着“金九银十”购车季马上结束，推荐给网友几款高性价比自主品牌紧凑型车，市场口碑都不错。

    腾翼C30

　　厂商指导价：6.45-8.35万
　　优点：配置较为丰富；内部空间还算可以；造工和用料相比以往车型稍好，后排地板全平
　　缺点：与合资品牌相比，用料和造工水平还是有一定的差距

　　新款腾翼C30车身长宽高分别为4452mm、1705mm、1480mm，轴距达到2610mm。前格栅装饰栏由老款的四栏式改为三栏造型，且镀铬材质的品牌LOGO面积更宽大，整体感觉比较大气。内饰采用了上深下浅的内饰风格，中控台造型简洁，和外观风格统一。方向盘以及空调按钮等设计在长城SUV上也可以找到，这样做的目的还是为了节约成本。

2012款 腾翼C30 1.5L 手动舒适版

　　腾翼C30发动机采用了长城公司自主研发的GW4G15，采用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、VVT技术，具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点，CVT让其特点充分发挥，在提供动力输出的同时，还能保证燃油经济性。腾翼C30搭载的CVT无级变速器是比利时PUNCH原装进口产品，其数值较4AT变速器0-100Km/h(加速度)提高了27.8%，在同级车款中具有明显的优势。

2012款 腾翼C30 1.5L 手动舒适版

　　点评：和它的竞争对手比，腾翼C30在日常驾驶的机械质感给人以不错的印象，制动水平更是在同级车中位居领先。提供4年或15万公里的保修、2万公里4次的免费保养，十分亲民。　

东南V3菱悦
　　厂商指导价：5.78-8.89万
　　优点：三菱1.5L MIVEC发动机油耗低，配置较高，人机工程学改进明显，新增CVT变速器
　　缺点：源自蓝瑟的平台比较过时，车内空间不够宽敞，悬挂对车身姿态控制能力一般

　　全新V3菱悦风采版采用赛车化桶型座椅设计、个性双色特饰内装搭配。KEYLESS智能无钥匙遥控系统，TPMS胎压监测、定速巡航等智能配备、ABS+EBD+BAS安全系统成为新V3菱悦风采版车系的标准配备。

2011款 东南V3菱悦 改款1.5L CVT风采版

　　全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm，采用的CVT变速箱是全球3大变速箱集团之一德国ZF旗下Punch生产的新一代VT2型CVT无级变速器，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式。对提高燃油经济性起到更好的辅助作用。

2011款 东南V3菱悦 改款1.5L CVT风采版

　　点评：东南V3菱悦在优良底盘的基础上配置也较为丰富，是款性价比较高的自主品牌车型。CVT变速箱配有多种模式以应付各种路况，车款选择余地很大，差价却不是很大。　

宝骏630
　　厂商指导价：6.28-7.38万
　　优点：外观造型时尚，整车技术成熟，价格比较实惠
　　缺点：品牌认识度不高，动力非常一般

　　宝骏630源自于泛亚技术中心进行开发，整车线条可以说是刚柔并济，造型非常贴合中国人的审美观。车身长度达到4597mm、宽度达到1736mm、高度达到1462mm，轴距达到2640mm，作为面向普通消费者的一款家用轿车，几项数据在同级别车中也不落后。中控台两侧的垂直空调出风口倒是十分给力，而且空调制冷效果很好。中控面板并没有遵循单一色调，而是上下深中间浅的配色方案，简洁的内饰非常符合家用车定位。

宝骏630 2011款 1.5L 手动舒适型

　　动力来自一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，最大扭矩为146Nm，全系三款车型目前只提供手动挡车型，而消费者更喜欢的自动挡变速箱则没有匹配，多少有些遗憾，不到7L的工信部油耗也预示着这款家用车会有着不错的节油表现。

2011款 1.5L 手动精英型

　　点评：得益于泛亚技术中心的重新开发设计，再借用五菱的生产力、上汽和通用的成熟技术，宝骏630的市场竞争力不容小觑。　

帝豪EC7
　　厂商指导价：7.58-10.98万
　　优点：外形动感，配置丰富，性价比非常不错
　　缺点：内饰设计比较普通，前排头部空间不足

　　2012款帝豪EC7保持了老款的造型设计，依然走的是稳重路线，车身长宽高分别为4635毫米、1789毫米、1470毫米，轴距达到2650毫米。此次改款只针对细节部分进行调整，前大灯进行熏黑处理，变化十分明显。内饰最明显的变化来自中控台，增添了部分圆润元素，从最上方的储物槽到空调出风口以及液晶显示屏的边缘都经过了圆角处理，看上去则感觉轻松许多。

2012款 EC7

　　2012款帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，其中前者最大功率108马力，最大扭矩达到135牛米；后者最大功率133马力，最大扭矩可达170牛米。与之匹配的是是5速手动和CVT变速器。另外，搭载自主研发的GSG(Geely Stop-Go)智能启停技术，该系统在综合路况下百公里油耗平均节省5%-10%，减少二氧化碳排放4%。

2012款EC7

　　点评：对于自主品牌中级车来说，帝豪EC7可以算得上综合素质比较突出的车型，这款车型最大的特点就是没有明显的缺点，这在自主品牌车型中确实难等可贵。另外2012款帝豪还会推出1.5L车型，价格进一步下探，总体来看这款车型有望月销量突破万辆。

风神S30
　　厂商指导价：7.58-9.98万
　　优点：源自雪铁龙爱丽舍的平台，车辆整体性和操控能力出众
　　缺点：发动机技术落后，外观造型并不是时下主流风格

　　风神S30造型由东风联手国际汽车设计大师乔治亚罗倾力设计，车身工程由东风技术中心与IDG联合设计开发；在欧洲设计的基础上，结合中国目标客户审美情趣和使用需求，并融入了日系车精益求精的设计理念，风神S30内饰简约精致、温馨舒适。

2011款东风风神S30

　　风神S30采用雪铁龙的1.6升16气门发动机，这部发动机采用DOHC布局，铸铁的缸体，虽然现在看它没有先进的可变气门正时等技术，但是这款发动机经过了这么多年的发展，以及在许多车型上取得的成绩，足以说明成熟度较高，况且维修保养更是方便且价格低廉。自动档则搭载日本爱信公司Step-gate 4档自动变速器，该自动变速箱技术成熟，能够自动学习并记忆驾驶员驾驶习惯，随时提供期望的换档模式。

2011款东风风神S30

　　点评：风神S30底盘、发动机都非常成熟，所以风神S30的整体质量还是很有保障。拥有合资车的底子，售价却比合资车低，这也许就是风神S30能够生存下来。

福美来
　　厂商指导价：7.68-9.88万
　　优点：外观设计讨人喜欢，尾厢设计更加的协调，内饰设计走在自主品牌车型前面，很多人性化配置全系标配，座椅相对比较舒适
　　缺点：低速行驶时顿挫感明显，内部乘坐空间还需提升

　　第三代福美来车身整体线条流畅，圆润饱满，秉承“中庸之道”，不激进但是也不落伍。车身尺寸为4535mm、1740mm、1482mm，轴距进一步加长至2615mm。第三代福美来的内饰风格采用了“海马汽车”LOGO的造型元素，左右对称的流线型辅以银黑色搭配的中控台凸显了运动的气息。全系标配支持MP3/WMA功能和外接音源接口的音响，这一点还是比较厚道。

2011款 福美来 1.6L 自动舒适型

　　新款福美来换装了自主研发的1.6L VVT发动机，最大功率为88.2千瓦，158牛米的峰值扭矩可以在发动机转速达到每分钟4500转这个区间内产生，升功率达到55千瓦，这台发动机在之前曾搭载于海马欢动上。变速箱方面，发动机相匹配的有5挡手动和6挡CVT这两种变速箱型式，手动档变速箱档位比较清晰但形成偏长，CVT变速箱在行驶时则比较平顺。

2011款 福美来 1.6L 自动舒适型

　　点评：第三代福美来以“宜居”为根本的设计理念，走的是偏向中庸朴实的纯家用路线。人性化设计做的十分到位，带透镜的大灯、伴我回家大灯功能、四门玻璃一键升降、USB/AUX外接音频等现在非常流行的配置都是全系标配。
　　结语：以国内长城、吉利等较大自主品牌车企为首，很多自主品牌车型已经开始迈向新高度，设计更加贴近消费者审美，做工越来越好，高配置依然是自主品牌主打的亮点之一，越来越多高性价比车型出现，不用10万就可以拥有，大家还再等什么？