| 近年来发动机技术的不断发展，与之配套的变速箱自然也不能停下前进的步伐，随着发动机效率的逐渐提升，对变速箱的传动效率也提出了新的挑战，在这方面不同的厂商也有着不同的理念：有些厂商倾向于传动效率更高的双离合变速箱；有些则继续发扬平顺性更佳的无级变速箱；还有一部分厂商则通过增加变速箱的挡位和齿比密度，从而进一步提升变速箱的工作效率。 
1.6L排量作为紧凑型车的黄金排量一直占据着家用轿车销量的主力位置，各大汽车厂商也愿意将各种先进技术应用到这一级别的车型上以谋求更多的市场份额。我们今天就挑选了四款更换变速箱的1.6升两厢紧凑型轿车，具体情况如何，就请大家接着往下看。 ● 车型一：
福克斯 2012款两厢1.6L AT风尚型
官方售价：14.39万元
优惠幅度：无
全新福克斯凭借全新的外形和内饰自发布之日起就受到市场的关注，其中令消费者最关心的动力方面，长安更是厚道的带来了1.6L/2.0L两款全新发动机和当下流行的Powershift 6速双离合变速箱，一改老款福克斯稍显过时的动力系统。售价方面，新款福克斯11.99万元的起价也颇具竞争力，看来这次长安福特要动真格的了。
全新两厢福克斯在外形尺寸上改动不大，长宽高分别是4368/1823/1470mm，相比老款长了26mm，在宽度和高度方面却略小一些。轴距方面，新款福克斯2648mm的轴距也比老款长了6mm，但这区区增加的6mm长度也仅仅是数据上的变化，实际空间改善并不明显。  
外形方面，新款福克斯延续了其家族最新的运动风格设计，乍一看更像一款大号的福特嘉年华，特别是下进气格栅的造型相比老款车型来说更富视觉冲击力，相信这样夸张前卫的设计一定会受到年轻用户的喜爱。新款福克斯的下进气格栅不光徒有虚表，其全新引入的进气格栅主动关闭系统在冷车启动时它会关闭以加速发动机升温的过程，在高速路况时同样会关闭格栅以降低风阻系数从而降低油耗。 
动力方面，全新福克斯可谓是洗心革面，全新的这款1.6Ti-VCT全铝发动机性能参数十分优秀，最大功率125马力（92千瓦）/6500转，最大扭矩159牛米/4000转，并带有双可变气门正时技术，在提升动力的同时也降低了燃油消耗。 
与之匹配的新款Powershift双离合变速箱则通过更好的传动效率进一步提升燃油经济性，相比老款的4AT变速箱不管是在换挡平顺性还是油耗控制上都好进步不小，看来通过这次换装双离合变速箱全新福克斯终于可以摘掉费油的这顶帽子了。 
与大众的DSG双离合变速箱追求极致的换挡速度不同，福特的这台Powershift变速箱则更追求换挡的平顺性和然有经济性，在实际体验中我们也等到了验证，新福克斯跑起来之后换挡间隙无处可寻，动力传递的高效平顺媲美CVT变速箱。相比多年前测试过的141马力4AT版本加速时间为10.78秒，现在有了一秒半以上的进步，可谓是相当给力！ 
 
 
内饰方面，新款福克斯也让我们眼前一亮，特别是借鉴了嘉年华车型的中控台设计令其较老款内饰年轻时尚了不少。工艺方面也改善了老款质感稍差的缺点，通过大面积软性材料的实用，令内饰的挡次提升不少。作为内饰的另一个亮点就不得不提这款全新的四辐式真皮多功能方向盘，不仅造型出众，而且手感相当好；新增的SYNC语音交互系统功能略显简单，不过应付日常的音乐播放和语音电话还是不成问题的。 
 
另外，我们推荐的这款1.6L AT风尚型还提供了双区自动空调，只是全系都未能配备后排出风口多少有些遗憾。 
空间方面，由于新款福克斯尺寸变化不多，因此乘坐空间与老款区别并不是很大，看来福特在运功操控和空间的取舍上显然更选择了保留前者。 车型小结： 
不得不说新款福克斯的推出进一步加剧了10-15万元紧凑型车市场竞争激烈程度，尤其是动感炫丽的外形内饰设计以及先进的动力技术匹配令它的对手们刮目相看，更重要的是，此次新福克斯换代改款将老款车型的缺点逐一改进，大大减少了消费者的顾虑，从目前喜人的销售情况来看，厂家的诚意确实得到了一个良好的回报。 ● 车型二： 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型 官方售价：13.73万元 优惠幅度：9000元 新骐达自从去年上市以后，凭借其较好的外形以及空间设计取得了不错的市场成绩，其中销量最大的还要数1.6升CVT车型，这与我们之前做的投票调查也不谋而合。究其原因大部分消费者看重骐达的就是这款CVT无级变速箱，不仅驾驶平顺性出色，燃油经济性也比较不错。 
 
全新骐达采用日产最新的家族式前脸，特别是其前脸设计与新阳光、天籁等车型十分相似。与老款棱角分明不同的是，新款骐达在整体造型上车身线条更趋于流畅，加长的100mm轴距也使得原本就以空间见长的骐达表现更加出色，尽管外观并无出彩之处，但实实在在的空间确实足以打动家庭消费的芳心，看来在这点上日系厂商在对市场的判断确实要比欧美厂商更准确一些。 
动力方面，新骐达的这台1.6L发动机在技术上进一步升级，不仅使用了C-VTC进排气双可变气门正时技术，还增加了DIS双喷油嘴设计，使其动力及燃油经济性进一步提升。
同时老款那台4AT变速箱也被全新的XTRONIC 无级变速箱所取代，这款变速箱曾经广泛装配在阳光和轩逸2.0的车型上，其最大的特点就是在带来平顺的驾驶感受的同时进一步降低油耗水平。 
实际驾驶过程中，新款骐达的CVT变速箱与我们之前驾驶过的轩逸2.0L车型一样，平顺有余而激情不足。尽管加速的感觉给人并不强烈，但这台CVT变速箱效率还是蛮高的，只是发动机在中高转速下的急加速可能会导致链条打滑，多少影响一些高速驾驶快感。
内饰方面，新骐达依然延续着日产的家居化风格内饰，全新的中控台立体感十足，上深下浅的双色设计也令车内的感觉更加舒适温馨，唯一稍显不足的就是中控的设计有些怪异，感觉与车内线条风格有些格格不入。 
 
我们之所以推荐这款1.6L CVT豪华车型主要在其丰富的配置，例如可自动开启的氙气大灯、带定速巡航按键的三辐真皮方向盘、发动机一键启动功能以及前后侧气帘等诸多实用配置，我想这也是绝大多数消费者最喜欢的功能。
 
另外，带后排出风口的双区自动空调也体现了这款新骐达的实用之处，尤其是作为一款家庭用车更是体现了对后排乘客的照顾。 
 
乘坐空间方面，新骐达依旧保持着老款车型的优良传统，更何况轴距还增加了100mm，这点在后排空间上得到了更好的体现，身高175cm的体验者在后排头部和腿部空间相当宽裕，甚至可以轻轻松松的翘着二郎腿。
不仅如此，新骐达的储物空间也十分丰富灵活，尤其是前排储物空间丰富，各类储物格随处可见，放置手机、钱包、饮料不在话下；双层手套箱的设计也大大提升了空间利用率。尽管后排座椅取消了前后移动功能，但4/6分折的设计多少也能弥补一些。 车型小结： 
总的来说，新款骐达在各方面提升还是很明显的，特别是全新XTRONIC CVT变速箱的加盟使其在与对手的竞争中更加底气十足，不仅如此，1.6L顶配车型13.73的售价也有着不错的竞争力，相比同级别、同排量竞争对手动辄15万起的顶配价格确实要实惠很多。 ● 车型三：
2012款 宝马116i 都市型
官方售价：27.80万元
优惠幅度：4万元装饰礼包（包括：贴膜、地毯等），置换即送首年全险
相比前两款车型，我们推荐的这第三款车型多少有些惹人非议，尤其是其怪异的前大灯甚至令许多铁杆宝马车迷所诟病，但好在瑕不掩瑜，其全新出色的内饰和优秀的动力系统为其挽回不少动力至上的顾客。
 
全新宝马1系在外形尺寸上与老款车型略有增加，除了车身高度未发生变化，其他数据均略有增加，其中车身长度较老款增加了85mm达到4324mm，轴距也相应的加长至2690mm；相比之下车身宽度的变化微乎其微，仅仅增加了17mm。 
 
 
尽管宝马1系在前脸整体造型上令人颇有微词，但细节之处还是可以看到这款来自德国的高级轿车出色的工艺水平，尤其是这款116都市版，其特有的银色进气格栅以及白色后视镜罩都令其在车流中十分耀眼。在尾部设计上，尽管尾灯的造型和大众新POLO有些相近，但好在点亮后效果不错，其L型的示宽灯效果在夜晚很迷人。 
动力和底盘方面一直是宝马的强项，此次新款宝马1系装配的N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机有两种动力调教版本，尽管都市版的车型动力调教偏低，但较之118i运动型的调教，116i都市型的扭矩区间更为宽广，也更适合在拥挤的车流中停停走走。 
相比之下，这台来自ZF的八速手自一体变速器则更令人关注，这也是宝马第一次将它用在这台小车身上，抛开其200毫秒换挡速度不说，光八个前进挡就够其炫耀一番的了。不仅如此，其电子挡把的设计科技感十足，也大大提升了中控台的豪华程度，只是对于开惯了传统形式的自动变速箱的驾驶者来说，其自动回位的设计还需要好好适应一段时间。 
而从实际情况来看，这款相比老款6AT变速箱反应更快，尤其是在经济模式和舒适模式下，8AT变速箱升档十分积极，而每次升挡时机基本都控制在2000转左右，使之充沛的动力被8个挡位平顺的加速感所取代，当然如果想运动一番，116i提供的sport模式也不会令你失望，延迟至4000转的换挡时机，让你充分令领略到涡轮增压所带来的推背感。
内饰方面，新款宝马116i都市版采用了新中控台造型效果非常不错，尤其是从侧面看过去立体感十足，加之白色饰板的装饰，令新款宝马1系相比老款时尚了不少，也算是对其个性外观的一种弥补。另外全系标配的6.5寸液晶显示屏和简化版iDrive系统也颇为厚道，看来一向以性能自居的宝马也开始打配置这张牌了。 
方向盘和仪表盘依旧宝马味儿十足，不仅质感出色而且功能丰富，全系标配的发动机自动启停系统也突出了新1系在环保方面的重视。
 
空间方面，宝马1系依旧延续老款车型的局促，不过日常代步和短途旅行也算够用了，毕竟购买这款车的人更多的是关注的它的操控和性能，而满足顾客对空间要求的任务就交给我们未来的新3系吧。 
储物空间方面依旧不是这款性能小车的强项，全车上下储物空间寥寥无几，在这一点上，高傲的德国人确实应该向一贯精通此道的日本朋友好好学习一番。 车型小结： 
全新宝马1系尽管外型上颇受争议，但从其品牌号召力和性能水平来看还是不错的，虽说自动挡车型25.9万元的起价有些偏高，不过好在这款8速手自一体变速箱的确实力不俗，加上全系标配带6.5寸液晶屏幕的简版iDrive系统，更是拉近了这些高级装备与平民百姓之间的距离。 ● 车型四：
高尔夫 2012款 1.6 自动舒适型
官方售价：13.88万元
优惠幅度：无
变速箱更换情况：7速DSG双离合变速箱更换为6AT变速箱
如果说前面三款车型更换变速箱都无可非议的话，那么下面介绍的高尔夫1.6L换装6AT变速箱则多少有些尴尬，尽管有人说这是技术上的倒退，但我倒觉得这并不是什么坏事，毕竟对于家用车来说好用够用才是王道。
 
2012款高尔夫1.6L车型相比老款在外观上并无变化，掩藏式排气管依旧作为区分1.4T车型最显著的外观配置，只是过于简陋的造型多少和整车漂亮的外观造型有些大相径庭。 
动力方面依旧是大家再熟悉不过的那台型号为EA111的1.6升16气门电喷发动机，其在新宝来、朗逸、POLO以及斯柯达明锐等车型的广泛应用，相比老速腾和捷达上那款2气门EA113发动机，其增加了正时链条和可变气门正时系统，从而进一步提升发动机的耐用度以及燃油经济性。 
变速箱方面则采用来自爱信生产的Tiptronic 6AT变速箱替换了那台令人“担忧”的7速干式双离合变速箱。尽管厂商表示其原因是DSG变速器产能的不足，需要优先匹配1.4T车型。但前一段闹得沸沸扬扬的DSG召回事件以及近期颁布的DSG变速箱延保条例，都多多少少反映出这款7速双离合在技术稳定性上还有待进一步考验，否则上海大众也不会推出了新帕萨特1.8T车型的6AT版本。 
实际驾驶过程中，这套1.6L加6AT的动力组合给人感觉不紧不慢，尽管变速箱的配合很积极而且平顺性也不错，但由于发动机较弱的动力输出给人感觉多少有些偏肉。
 
内饰及配置方面，2012款高尔夫除了挡把造型有所变化，其余方面均无改变，如ESP、四窗一键升降以及后视镜加热等实用功能都得以保留。 
 
虽然这款舒适型并未配备多功能方向盘，但方向盘的做工和手感依旧十分出色，立式油门踏板的设计在同级中也算出类拔萃。 
 
空调方面，2012款高尔夫1.6升自动舒适型尽管未能配备自动恒温空调，但后排出风口以及杯架的配置还是颇为实用的。
 
空间方面，2012款车型在尺寸上并无变化，其2578mm的轴距在同级别车型中也仅是处于中游水平，一般日常家用也算够使了。 车型小结：
虽然2012款高尔夫在整体上并未有太多变化，但其凭借全面均衡的发挥一直保持着不错的销量，此次1.6L车型换装6AT变速箱后，也解除了不少喜欢高尔夫车型的消费者对DSG变速箱的顾虑，虽然这款6AT在燃油经济性和动力传输方面略逊于之前的7速DSG，但其稳定的表现也让消费者多了一份安心。 ● 总结： 综上所述，今天推荐的这四款更换变速箱的1.6L两厢紧凑型车都是目前家用紧凑型车市场的明星产品，其各自都有着自己的独特卖点，如果你想要一辆外形拉风、造型动感的车型，那么外形内饰前卫的新福克斯将是你的不二之选；如果你需要同级中更舒适更宽敞车型的话，新骐达则是凭借丰富的配置和实惠的价格满足你这方面的要求；而高尔夫则是那些钟情于德系车型的朋友最实惠的选择，尽管外形不如新福克斯时尚、配置不如新骐达丰富，不过大众车型一贯的均衡表现和不错的口碑都让会每个考虑购买两厢紧凑型车的消费者反复纠结一番；如果你想选一台档次更高的两厢小车的话，那么换装新款1.6T发动机和8AT变速箱的宝马新一系则会满足你所有的虚荣心。 | 
发表于 2012-6-9 09:05
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