乡村小道也如履平地！ 25万元主流SUV导购

依见钟情1

　　JEEP吉普 自由客 2.4运动版

　　参考售价：24.59万元
　　推荐指数：★★★★

　　JEEP吉普自由客车型的外观造型总给我们一种偏重于越野的感觉，不过无论是动力还是悬挂系统上来看，其定位却更偏向于城市级SUV车型，不过对于基本的郊外路况也能很好的通过。自由客和新指南者一样，完全能够满足我们的日常所需。

　　

　　方方正正的自由客看上去要比新指南者硬朗许多，当然也失去了一些华丽的镀铬装饰和流畅的曲线美。不过自由客除了具有家族特征的圆形大灯，充斥着矩形和棱线的面部表情，也让迷恋越野的朋友会更喜欢。七孔进气格栅是铁杆JEEP迷们的最爱，而集合了雾灯和拖车钩的黑色保险杠则赋予了JEEP自由客强壮、矫健的越野者形象。

　　而从侧面造型中，可以找出许多切诺基车系的经典元素。平直的车顶、复古的分离式侧窗以及阶梯式腰线组成了自由客强有力的肩膀。向外拱起的轮眉和陡峭的挡风玻璃则尽显越野本色。侧裙也向外凸起，并包覆上了黑色的防蹭材质，功能及实用性上都得到了加强。

　　

　　4424×1808×1712的车身尺寸让自由客在内部空间上也很适中，只是其更窄更矮的称身有助于降低重心而已。
　　而在内饰设计上自由客车型和新款指南者类似，采用了全新造型的真皮三幅多功能方向盘，在车门内侧增加了软质包裹等。但更加追求野性回归的自由客并没有采用指南者那么多的镀铬装饰。
　　

　　自由客采用相同的2.4升双VVT自然吸气发动机，技术比较先进。D-VVT是一项强调省油的技术，吉普欲借此扭转人们心中美国车费油的印象。再搭配一款较省油的CVT无极变速箱，事实证明吉普做到了这一点。另外，这款变速箱可以模拟六速手动模式，也在一定程度上弥补了无级变速器动力输出较弱的劣势。
　　车型点评： 自由客作为新指南者的兄弟车型，它们除了在外观造型上的不同之外，内饰风格、底盘系统、四驱系统、发动机都完全相同，配置方面也是大同小异。因此，自由客同样具备两驱和四驱车型，而其四驱车型的越野能力请不要太过奢望，复杂越野肯定不适合，城市内的常见路况，过个坑、上个台阶啥的还是毫无问题的。　

上海大众途观 1.8TSI 手自一体风尚版
　　参考售价：23.38万元
　　推荐指数：★★★
　　其实我觉得大众全新家族式的外观造型真的很一般，因为绝大多数大众车型基本都是一个样，不过该品牌的车型主打的还是实用性。
　　

　　途观那种宽大的横向式黑格栅框，再通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，最终构成了深邃而刚毅的前脸表情，看起来还是很显强壮和大气之感。
　　上海大众途观的内饰设计完全在向最新一代大众车型靠拢，很多重要设备都进行了升级。与高尔夫6完全相款式的多功能方向盘，造型不仅更漂亮，同时手感和操控也都很不错。
　　

　　中控面板也应用了全新的款式，主要也是在视觉上有所提升。而在细节之处的做工上也较为精湛，唯一不爽的就是有些功能被“减”掉了。

　　定位于城市级SUV的途观，其实在舒适配置上也显得很一般，除了真皮座椅、后视镜折叠、双曲自动空调、前排座椅电动调节之外，像电动天窗、GPS导航也没有配备，多少让我们感到些遗憾。不过主动安全功能倒是很到位，像ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、胎压监测以及后视镜加热均一应俱全。

　　

　　因为横置发动机的布局限制，所以途观4motion四驱系统是从前驱动桥引出一根传动轴把动力分担给后轮。虽然途观的重心比普通轿车稍高，但下盘稳健的感受明显，不仅在高速公路上有很好的稳定性，即使行走在一般城市路面或坑洼较多的路况，途观前后悬挂的高效韧性也降低了不少路面对驾驶室的冲击，可以说途观底盘对于操控的贡献在同级里堪称出色。
　　车型点评： 作为SUV车型中的后起之秀，我们只能说途观的确是辆很不错的城市级SUV车型，各方面的优势也比较明显，不过要多加几万元的提车费用会让我们更多的会考虑其它车型。

　　三菱欧蓝德EX 劲界2.0运动版

　　参考价格：24.50万元
　　推荐指数：★★★
　　全进口的SUV车型，虽然品质很有保证，但这也限制了其在价格上的竞争力，与同级别国产SUV相比还是略显贵一点。而这款SUV整体来说非常中规中矩，不过偏大的内部空间和舒适性是亮点。
　　

　　三菱的车型一向都给我们一种强烈运动感的印象，当然欧蓝德EX劲界同样延续了三菱新款的家族式造型，夸张的进气格栅和带有攻击性的前大灯就是这种风格最明显的体现，其中LED尾灯的设计是外观上的一大亮点。整体来说，欧蓝德EX劲界既有越野的味道，又保留了三菱的那种运动气质。
　　

　　欧蓝德EX劲界的内饰风格如同它的外形一样，硬朗的线条是它的主要风格。基本上没有较复杂装饰和过多的点缀，看上去甚至有些过于简单，不过当我们位于车厢内你会发现常用的功能按键都有设计到位。
　　该车的特点就是充裕的内部空间，这也得益于2670mm轴距的功劳。按照175cm的正常体型来说，前后排驾驭乘坐空间都比较舒适。
　　

　　欧蓝德EX劲界的动力系统是由一款2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机和6速CVT变速箱所组建而成，这样的性能基本可以满足一般家用的需求。同时在实际驾驶中，油门响应比较灵敏，起步的表现不错，强于某些涡轮增压的车型。柔和的可模拟6速手自一体式CVT变速箱表现十分温和，不仅加速显得非常顺畅，同时也提升了一定的燃油经济性。
　　车型评价： 其实欧蓝德EX劲界主要是定位于城市级SUV车型，虽然2.0配置的车型并没有安装主动前轮扭矩分配差速器(AFD)，但其和很多主流城市SUV一样，将大部分动力输送到前轮，靠近后桥的多片离合器结构在需要的时候将部分动力传递到后轮。当然在越野就显得并不是很强了，不过在湿滑或冰雪路况，这种偏公路性的四驱结构还是有助于提升弯道稳定性的。　现代ix35 领航版2.4GLS 4WD
　　参考售价：24.28万元
　　推荐指数：★★★
　　尽管现代ix35延续了现代全新的家族式设计风格，但“流体雕塑”的线条设计极其丰富，若干条的弧线和折线勾勒出上下进气格栅和大灯的轮廓，在突出运动气质的同时也流露出了一丝凶猛的意味。同时后视镜上镀铬的LED转向灯、不规则的侧面防擦条和敦实紧凑的尾部造型，这些设计都让该车时尚、动感和个性展现的淋漓尽致。
　　

　　既然外观都那么迷人，内在的设计也不能有太大的差别，这样容易造成很强烈的落差感，好在现代ix35将内饰也保持了时尚的设计风格。方向盘、中控台上都有银色仿金属的装饰，多变的线条也在车内随处可见。
　　特别是双筒式的仪表盘完全展现出了运动车型的气质，而且中控面板两侧的空调出风口也为流线型飞翼造型，看上去非常动感。内部配件之间的接缝也很均匀，看来韩国车在做工上也很不错了。
　　

　　其实现代ix35的车身尺寸并不算出众，基本和目前主流城市SUV相当。不过2640mm的轴距对于空间的贡献还是挺大的。前排的坐姿比较高，头部和腿部空间还是很宽裕，后排乘坐空间也比较充裕，只是个子较高的朋友容易触碰到头部。遗憾的是后排中央座椅并没有头枕，整体乘坐感觉也没有前排柔软，还好靠背是可以调整角度的。
　　驾驶现代ix35的特点就是仿佛在驾驶一辆底盘加高的普通轿车，能够获得更宽广的视野和通过性。并且当发动机在初期时，动力表现游刃有余，不过在进入中后期时，发动机就开始力不从心了，而且伴随着的噪音也明显加大。
　　

　　虽然四驱系统在湿滑的路面表现不错，但想去体验户外的野性还是不大可能。另外，现代ix35在油耗方面也有着不错的表现。
　　车型点评： 韩国车较高的性价比是其它车型无法媲美的，同时现代ix35那种“流体雕塑”的造型使得该车看上去很时尚动感，不过整体性能和表现比较中庸，偶尔跑跑郊外的颠簸土路还是没问题的。

JEEP吉普2011款新指南者2.4运动版
　　参考售价：24.59万元
　　推荐指数：★★★★
　　尽管2011款指南者在性能上并没给我们带来很大的惊喜，但其所配备的电子辅助四驱系统能满足我们偶尔去郊外追逐越野的需求。而新车的亮点在于其良好的经济燃油性，同时更加运动和阳刚的外观造型也是吸引我们的地方。
　　

　　2011款指南者的外观造型给我的第一感觉就是年轻多了，同时前脸的设计也和大切诺基保持着高度的相似。延用了吉普特色的7孔格栅、打破JEEP家族前脸的圆形大灯组设计，以及后尾灯组加了的全新LED元素，这些新颖的组合不仅在功能上有所提升，同时相比老款的指南者来说，新指南者也变的更加时尚动感了。

　　与老款有棱有角的车身造型比起来，全新指南者车身的线条变的更为流畅，同时也显得富足而更有力度。宽大的保险杠很厚实，安全感的象征，两边加高一直到大灯的下沿，硬朗的线条与大灯的稳重形成对比，充满视觉冲击力。中间部分则采用了亮色处理，丰富了车头线条的同时，车头的视觉效果更加立体。我想这也就是吉普家族最新的造型理念吧，至少这种新颖的外观造型已经成功的吸引了我。
　　


　　2011款新指南者的内饰也进行了全面的升级，全新的家族式三幅运动型多功能方向盘将音响、巡航等控制功能集于一体，门扶手、中央扶手等多处均采用软性材料进行包覆。并配备了自动空调、电动车窗、防紫外线玻璃、iPod音频数据接收，以及SIRIUS卫星收音机等实用性的配置。
　　因为新指南者延用的是老款车型上的GEMA 2.4L D-VVT发动机，并且在调校上也没有任何改动，所以这也意味着新指南者在动力性能上并不会给我们带来什么惊喜。
　　


　　同时能够模拟出6个挡位的CVT无极变速箱依然在为降低油耗而努力着，这也是JEEP吉普指南者多年来没有更换过的配件，从某个角度来说经得起市场考验也算是经典了。

　　车型点评： 作为公路和越野兼具的SUV车型，注定新指南者并不是那种偏舒适的温馨家用风格，同时其偏硬和粗壮的悬挂和避震弹簧足以告诉我们，其主打的是硬朗风格。另外，指南者偏短行程的悬挂更倾向于城市级SUV的定位，不过所配备的电子辅助四驱系统却能给我们带来清晰的路感，而平时驱车到郊外也能体验到越野般的驾驶乐趣。

　　总结： 其实整体来说25万元以内的SUV都是偏向于城市级的车型，虽然都采用了不同类型的四驱系统，但这些驱动系统也是为公路级路况而优化的，不过我们偶尔相去郊外体验下越野的感受，这些车型也都能给我们带来不错的驾驶乐趣。而我们选择SUV时主要也就是考虑品牌和车型的外观造型了，这方面往往都是因人而异。　
丰田RAV4 2.4 豪华升级版
　　参考售价：24.68万元
　　推荐指数：★★★
　　RAV4的外观既兼顾壮实大气又有柔和的曲线，适合各种需求的用户。
　　

　　丰田RAV4那阳刚的外观设计再搭配车尾复古式的造型，使得整辆车看起来很爷们范。虽然全新的内饰上看上去还是略显中庸，不过舒适的手感还是值得肯定。而且全新的RAV4已经进行了全新的改款，更加犀利的外面流露出了强烈的运动气质。
　　很多朋友都表示非常喜欢简洁大方的内饰设计，这样不至于让他们还得挖空心思的去理解那些图标和按键的意思，而丰田RAV4就将这点做的很好，并且也随之改掉了内饰不够档次的印象。同时全新的方向盘尺寸大小适中，手握感也非常的舒适，这也离不开所采用的粗纹路真皮材质。
　　

　　得益于2660mm轴距的优势，RAV4的内部空间还算较大。同时RAV4海将内部的空间分布的相当合理，特别是后排空间虽然没有途观那样的宽敞，但同时坐3个180cm的大个子坐进去也不会感到憋屈，同时座椅还能向后调节。
　　由于RAV4配备的是一款4速变速箱，这点也是让很多男性朋友感觉不爽的地方，其实如果单纯的驾驶RAV4在城市级路况中，这款变速器还是很不错的，至少皮实耐用，同时较低的维修费也是亮点，而且其换档中的冲击也不大。
　　

　　另外，丰田RAV4的四驱系统也足够强大，在户外越过普通的小坡和陡坡时都没问题。不过，不带中差锁止结构的四驱在跑过泥水路面时还是要小心些。
　　车型点评： 丰田RAV4那偏复古的造型的确让喜欢户外运动的男性所迷恋，虽然内饰有所更新，但上看上去依旧比较中庸，不过舒适的手感还是值得肯定。配备的DAC陡坡缓降和HAC上坡辅助等功能非常实用，所以一般的越野性能还是可以，不过变速箱让我们并不是很满意，速度提升的较慢也影响了其在性能上的表现力。