在现在的汽车社会，一台家用车的准入门槛究竟有多高，这个问题估计会被大家热议。而我们今天将推荐给大家10-13万元就能够入手的六款各具风格的实力两厢车型供大家参考。而它们不仅拥有极其相近的售价，同时它们又各自具有自身特色，相信看过这篇推荐，应该能找到一款适合您的座驾。
我们将所有的推荐车型的售价区间描绘出来，能够看到他们集中在11至12万元区间附近，而我们也将把推荐的六款车型按照各自的特点进行分类推荐。
【东风日产 骐达】VS【上海汽车MG MG5】 外观冲击派：骐达与MG5拥有着个性的外观，骐达的整体造型极其流畅，而MG5回头率颇高，拥有着坏男孩般的英伦造型。
| 产品名称 | 新骐达 1.6 CVT 舒适版 2011款 | 新骐达 1.6 CVT 智能版 2011款 | MG5 1.5 AT 豪华版 2012款 | MG5 1.5 AT 领航版 2012款 | | 厂商指导价(万元) | 11.53 | 12.53 | 11.87 | 12.87 | | 长/宽/高(mm) | 4295/1760/1520 | 4295/1760/1520 | 4363/1800/1492 | 4363/1800/1492 | | 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2650 | 2650 | | 行李厢容积(升) | 310 | 310 | 327-705 | 327-705 | | 保修里程 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | | 最大功率(kw) | 93 | 93 | 80 | 80 | | 最大扭矩(n.m) | 154 | 154 | 135 | 135 | | 变速器形式 | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) | 自动 | 自动 | | 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | | 后悬架 | 带稳定杆扭力梁式后悬挂 | 带稳定杆扭力梁式后悬挂 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 | ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | 制表：网上车市（www.cheshi.com） |
 
新骐达也一改老款平庸的设计，车头明显带有新阳光与新天籁的元素，以前包围中心为基准，引擎盖与包围下部向内收缩，营造出跃跃欲试的视觉感，配合锐利的前大灯造型，整体更加突出现代时尚性。 
 
MG5的外观与MG6的设计风格很相似，狭长的进气格栅与锋利的前灯组融为一体，家族式的面孔得以保留，但细节方面MG5改变了不少。从八边形LOGO中央延伸到发动机盖上的线条加上保险杠下方突出的进气口和下方锋利的前唇让MG5充满了力量感。分列在进气口两侧的外八字雾灯让前脸看上去感觉更加凶悍。
| 产品名称 | 新骐达 1.6 CVT 舒适版 2011款 | 新骐达 1.6 CVT 智能版 2011款 | MG5 1.5 AT 豪华版 2012款 | MG5 1.5 AT 领航版 2012款 | | 厂商指导价(万元) | 11.53 | 12.53 | 11.87 | 12.87 | | 前排侧气囊 | - | ● | ● | ● | | 驾驶位气囊 | ● | ● | ● | ● | | 副驾驶位气囊 | ● | ● | ● | ● | | 倒车雷达 | - | - | ● | ● | | 倒车影像 | - | - | ○ | ● | | 电子防盗系统 | ● | ● | ● | ● | | 无钥匙启动系统 | - | ● | - | - | | 大灯高度调节 | ● | ● | - | - | ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | 制表：网上车市（www.cheshi.com） |
 
与外观上的蜕变一样，新骐达内饰可以人耳目一新的感觉，几乎车内的所有部件都与老款没有任何关联，在做工与用料方面也有了很大提升，各部件之间的接缝处理得十分紧密，沿袭了日系车一贯细致的造车理念。 
 
内饰方面MG5的材质与设计有了十足的进步，翼展式的内饰设计，秉承了以驾驶者为中心的理念，中控台中央硕大的屏幕看上去感觉很科技，两侧柳叶形的出风口感觉很优雅，这种混搭的风格突出了MG5独特的设计理念，中控表面的皮质包裹触感很细腻，摸上去很舒服。
| 产品名称 | 新骐达 1.6 CVT 舒适版 2011款 | 新骐达 1.6 CVT 智能版 2011款 | MG5 1.5 AT 豪华版 2012款 | MG5 1.5 AT 领航版 2012款 | | 天窗形式 | - | 外掀 | 内嵌 | 内嵌 | | 天窗开合方式 | - | 电动 | 电动 | 电动 | | 后窗雨刮 | ● | ● | ● | ● | | 自动头灯 | ● | ● | - | - | | 方向盘外装饰 | 塑件 | 塑件 | 塑件 | 真皮 | | 多功能方向盘 | - | - | ● | ● | | 仪表板显示形式 | 数字式+指针式 | 数字式+指针式 | 指针式 | 指针式 | | 亮度可调仪表盘 | - | - | ● | ● | | 手动空调 | ● | - | ● | - | | 自动空调 | - | ● | - | ● | | 座椅外面材质 | 织物 | 真皮 | 织物 | 真皮 | | 运动座椅 | - | - | ● | - | | 音响数量 | 4 | 4 | 8 | 8 | | CD | ● | ● | ● | - | | DVD | - | - | - | ● | | CD数量 | 1 | 1 | 6 | - | | 卫星定位导航系统 | - | - | ○ | ● | | 蓝牙/车载电话系统 | - | - | ● | ● | ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | 制表：网上车市（www.cheshi.com） |
新骐达1.6L搭载了全新研发的HR16DE发动机，虽然与老款排量相同，但在性能调校上有所升高，最大功率96Kw，最大扭矩154Nm，相比上一代车型功率增加了13Kw。性能方面除了新骐达增加的增压车型外，全系车型均配备了XTRONIC CVT变速器，相比上一代无级变速器，使用7:3:1高齿比的新一代变速器在平顺性上的表现更加优异，同时占用空间更小。
MG5的1.5VTi-Tech智控正时发动机集成MFI多点燃油喷射技术和VTI多角度连续可变正时技术，有效降低发动机摩擦损失并提升约1.5%燃油经济性。此外，MG5还将首次搭载1.5T HYPERBOOST超增压发动机，预计该款发动机在年底装备在MG5上，传动方面MG5提供两款变速箱供选择，分别是来自爱信的4挡自动变速箱和经过从新调教的5挡手挡变速箱。 
| 产品名称 | 爱唯欧两厢 1.6 SX AT 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致尚版 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致酷版 2011款 | | 厂商指导价(万元) | 11.18 | 11.19 | 12.39 | | 长/宽/高(mm) | 4039/1735/1517 | 3970/1682/1462 | 3970/1682/1462 | | 轴距(mm) | 2525 | 2470 | 2470 | | 行李厢容积(升) | 253 | 250/952 | 250/952 | | 保修里程 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | | 最大功率(kw) | 89 | 77 | 77 | | 最大扭矩(n.m) | 155 | 155 | 155 | | 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | | 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | | 后悬架 | 扭力梁式半独立悬架 | 半独立非驱动桥 | 半独立非驱动桥 | | ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | | 制表：网上车市（www.cheshi.com） |
 
要称霸街头，除了要有真本事还要有咄咄逼人的气势！雪佛兰爱唯欧在外形设计上可谓非常成功，整体设计源于“性能钢炮”AVEO RS概念车的设计灵感，线条硬朗、风格明快。与其它造型略显圆润的小型车相比个性十足。这款车型的设计灵感来源于动感的摩托街车，个性时尚的设计也是最大的卖点之一。
 
外观方面，大众第五代POLO身上可也以看到去年发布的第六代高尔夫的影子，车身尺寸比旧款的POLO有所增加，但是整体的轮廓没有大变化，熟悉POLO的朋友依旧可以一眼认出新POLO。细节上的改动主要集中在车头和车尾，灯饰的变化尤其明显。
| 产品名称 | 爱唯欧两厢 1.6 SX AT 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致尚版 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致酷版 2011款 | | 前排侧气囊 | ● | ● | ● | | 驾驶位气囊 | ● | ● | ● | | 副驾驶位气囊 | ● | ● | ● | | 侧气帘 | - | ○ | ● | | 倒车雷达 | - | ● | ● | | 天窗形式 | 内嵌 | - | 内嵌 | | 天窗开合方式 | 电动 | - | 电动 | ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | 制表：网上车市（www.cheshi.com） |
全新一代雪佛兰爱唯欧的内饰变化带给我们不小的惊喜，与外型的变化相比，其内饰呈现出的新颖元素更让人眼前一亮。与老款车型相比有“脱胎换骨”的感觉。设计更时尚、配置更丰富，这也将是这款个性小车的一大卖点。   
全新POLO的内饰设计明显可以看到新GOLF的影子，或者说是继承了大众一贯的风格，车厢内部设备也与GOLF般丰富，三幅式方向盘带有多功能按键，空调出风口、仪表板等都与新GOLF风格相似，高配车型的中控台还会装备多媒体GPS影音系统。
| 产品名称 | 爱唯欧两厢 1.6 SX AT 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致尚版 2011款 | 新Polo 1.6 AT 致酷版 2011款 | | 大灯高度调节 | ● | ● | ● | | 方向盘外装饰 | 真皮 | 塑件 | 真皮 | | 多功能方向盘 | ● | - | - | | 仪表板显示形式 | 数字式+指针式 | 指针式 | 指针式 | | 亮度可调仪表盘 | ● | ● | ● | | 自动空调 | - | ○ | ● | | 座椅外面材质 | 真皮 | 织物 | 真皮 | | 后排座椅放倒比例 | 6:4可拆分折叠 | 6:4可拆分折叠 | 6:4可拆分折叠 | | 前排座椅加热 | - | ○ | ○ | | 音响数量 | 6 | 4 | 4 | | CD | ● | ● | ● | | MP3 | ● | ● | ● | | 外接音源接口 | USB | AUX | AUX | ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | 制表：网上车市（www.cheshi.com） |
在厂方提供的发动机性能参数来看，这款小车确实很有实力，89kW的最大功率与155Nm的最大扭矩几乎是同级最强。匹配6速手/自一体变速器性能方面非常值得期待，但是光看数据说明不了什么，往返近200公里的试驾最能说明问题。雪佛兰全新AVEO爱唯欧起步轻松，丝毫不拖泥带水，正常驾驶模式下变速箱在2000-2500转左右升挡，换挡平顺型不错。 
新款POLO的最大功率为77Kw，应用在A0级的POLO车型上刚刚好，既满足了动力又不会增加太多的油耗。变速器部分我们并没有看到DSG双离合变速器的影子，而是老款的6速Tipconic手自一体变速器。 
 
高尔夫6已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。 
 
新款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感时尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力。新款福克斯三厢没有配备动感十足的熏黑头灯，而是采用了白色精钻大灯，这也是新款福克斯两厢与三厢除了车身以外最大的区别。中规中距三厢造型，也让新款福克斯三厢版车型定位于家庭用车。
 
高尔夫6采用大众PQ35平台，出自PQ35平台的车型都采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台上的扭杆梁拖拽臂式结构，提高了整车的舒适性和操控性。高尔夫6动力方面，分别搭载1.6和1.4TSI发动机，与之相匹配的变速箱分别为5速手动和7速DSG双离合变速箱。 
 
新款福克斯的中控台经过了精心的设计，上深下浅的颜色搭配提升了整个车内空间的档次。为了更加突出新款福克斯的运动特性，仪表的设计采用了跑车式自发光白色背景镀铬四环造型，仪表不但突出了立体感，而且仪表板的功能也变得非常强大。仪表盘中央的数字信息显示屏包含了行车所需的各种信息，让您在驾驶时随时掌握车辆状况。
第六代高尔夫采用1.4L直列四缸4气阀TSI电控燃油缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率96KW（130匹）、从1750转就出现的220牛米最大扭力，绝对是达到2.0~2.5升自然吸气发动机的动力水平。7前速DSG双离合带运动模式的手自一体变速器，它有更密的齿比以及同样快速的换挡动作，得到的是相当让人满意的燃油经济性。 
福克斯的duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180n·m（2.0l发动机），配合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。
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发表于 2012-6-8 12:20
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