| 对于许多家庭来说，选择一辆售价6-8万元，全部手续办完总价10万元以下的实用型家轿作为家庭的第一辆车，是一个很不错的选择。虽然这个价格区间传统上一直是自主品牌的“天下”，但是随着近年来合资与合资自主品牌产品线不断下沉，竞争者不断增多，消费者的选择也一下多了起来。 今天我们选择了上市时间不久的4款车型，自主品牌的宝骏630、长城腾翼C30和理念S1以及来自合资品牌的雪佛兰新赛欧，从外形、参数、配置和维修保养来一次比较全面的对比，为关注这一价位区间的朋友们提供一些参考： 1.外观篇 
外观图片：宝骏630 在经历了4年的酝酿、去年11月首度下线、上海车展首发和之后漫长的内饰改款之后，上汽通用五菱宝骏630终于在8月9日正式上市，三款车型售价6.28—7.38万元。宝骏630外观造型上最大的亮点是其前部的设计。前大灯组与前进气格栅的造型层次感很强，整体组合又非常的紧凑，勾勒出整个车身前部的主要曲线。 
外观图片：宝骏630 尾部的造型相比前部来说略显平淡，盾形马首LOGO的位置很抢眼。后尾灯的造型比较有特色，整体后部的造型略有标致508的感觉。 
外观图片：长城腾翼C30 腾翼C30虽然没有特别出挑的外观特质，但看起来却很舒服，匀称的身形比例，中庸却细致的车身细节，尽管只是紧凑级的尺寸，视觉上却给人以平稳、协调的三厢“大车”感觉，想必会获得众多传统用户的青睐。 
外观图片：长城腾翼C30 腾翼C30的侧面线条较为流畅，被淡化了的B柱使车窗看起来显大，笔直的腰线微微向上倾斜，中规中矩的同时也营造了些许的动感。 
外观图片：广汽本田理念S1
S1的外观设计淋漓尽致地展现了“大气与动感”的设计理念，鲜明的棱线贯穿发动机罩、前格栅和保险杠，使得前脸的造型更具连贯性。虽然理念S1的前脸设计并没有概念车那样的时尚前卫，但是大面积的镀铬格栅让这款车显得大气而动感。
外观图片：广汽本田理念S1
紧凑的侧身线条让理念S1看起来很简约，上扬的腰线刚劲有力。另外，车身下沿的采用了凸出式的设计，替代传统的防擦条，同时也保持该车独特的视觉。贯穿车尾的镀铬饰条不但增添了尾部的整体感，镀铬呈现出来的视觉效果也十分抢眼。
外观图片：上海通用雪佛兰新赛欧
新赛欧的外形非常符合国人的审美，既简洁又利落。强劲有力的车顶线条、颇具雕塑感的轮眉和较高的侧面腰线，为我们营造了视觉上的稳定感。而雪佛兰的经典元素依旧没有省略，横置进气隔栅配蜂窝式装饰罩为这款车增加了运动感。
外观图片：上海通用雪佛兰新赛欧 车侧清晰的腰线贯穿前后,比同级车硬朗了许多。厚实的前后保险杠、短尺寸的前后悬设计、抛物线式的车顶曲线、前冲的高腰线、上翘的尾厢等都凸显了新赛欧的运动基因。 小结：总体来说，宝骏630与腾翼C30较好的把握了国人对家庭用车的要求，那就是即使是紧凑型或者小型车，外形也要简洁大气，够有面子，最好还是辆三厢车，因此在这一环节上这两款车型取得了编辑的认可，事实上，C30的实际销量也印证了编辑的这一观点；理念S1的外形与“原型车”思迪还是有着千丝万缕的联系；而新赛欧受制于较小的车身尺寸，其两厢车型相比三厢车型应该更受欢迎一些。
2.
基本参数篇
点击查看大图：4款自主-合资-合资自主车型大比拼 虽然价格相近，但是由于本身级别的不同，4款车型在车身尺寸上的差别还是：很明显的。宝骏630与腾翼C30同为紧凑级别车型，2.6米以上的轴距保证了无论前排还是后排都能有不错的乘坐空间，而相比较来说轴距只有2.4米多的理念S1和新赛欧后排空间就显然局促多了。 而车身长度方面，腾翼C30与理念S1都为4.4米左右，行李箱容积也都为相同的510升，显示出不错的实用性。宝骏630的车身长度虽然达到了4.6米，但是行李箱尺寸只有445升，车身最短的三厢新赛欧长度不到4.3米，是典型的小型车的尺寸，拥有“最小”的行李箱空间也就是情理之中了。
点击查看大图：4款自主-合资-合资自主车型大比拼 除宝骏630外，其他三款车型的自动挡车型价位也都在7-8万元之间，当然车身的尺寸和轴距与手动挡车型并没有不同。综合来看，宝骏630与腾翼C30在车身尺寸和空间方面又一次取得了领先，而C30与理念S1在储物空间上面取得了优势，在这一价格区间内，自主品牌对于国人需求的把握还是非常敏感和到位的。
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发表于 2011-8-17 09:15
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