商用车新坐标 试驾全新商务MPV-马自达8

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MPV，已经逐渐成为商务用车中不可或缺的当家车型，随着人们对此类车型需求的不断提升，各品牌在MPV领域均有所表现。老款GL8，作为国内一代商务MPV的经典，已经成为毋庸置疑的先驱，为了跟上时代发展的脚步，通用推出了全新一代GL8，但是这次更新换代，恐怕并没有想象中那么成功。正在此时，一汽马自达同样带来了旗下全新的商务MPV-马自达8，与全新GL8相比，马自达8给我们留下更多的印象是更贴近生活的亲和力。

马自达8虽然体型庞大，但是并没有让我们感到不可亲近，相比那些设计死板的传统商务车，它带给我们更多的是平易近人的设计风格。它的出现，对国内30万内级别商务MPV领域造成了不小的冲击，不敢说它有多么的与众不同，至少它务实的品质和源自马自达家族动感的基因，就已经让它深入人心。

家族式的设计风格是马自达8看起来具有亲和力的原因之一，单前脸部分的设计就集合的两大经典元素。首先是中网上配备的飞翼式镀铬装饰条，新款马自达6已经全面更新为这种设计。其二便是与睿翼轿跑设计十分相似的雾灯，极具层次感的设计手法很大程度增添了一分动感。

马自达8的侧身设计十分简洁，平滑的车顶造型为车辆提供更好的风阻系数。华丽的车身线条对于商务车型来说并不重要，马自达8正式延续了这一传统设计理念。无钥匙进入系统在很多马自达车型上都有所配备，215/65 R16的轮胎尺寸同样是马自达习惯配备的轮胎型号，五幅镂空轮毂为这款商务MPV增添了不少运动感。

电动式后车门无疑大幅度提升车辆豪华感，马自达8的电动后车门分为五种不同的开启/关闭方式，无论车内车外，均提供了很大的便利。通过控制中控台按键，可以将电动系统关闭，转换为手动开启关闭模式，即便如此，车门在邻近闭合的时候，依旧为电磁式关闭，彰显档次。车门关闭时采用了防夹设计，更大程度为人员安全提供了保障。

滑轨式开启车门都会遇到这样一个情况，就是当油箱盖开启时，车门打开后会与其产生“交集”发生碰撞。电动门遇到此情况时更是会不可避免的产生损失，不过马自达8的电动门设计了感应系统，车门电动开启时，如果感应到油箱盖处于开启状态，车门便会自动停止开启，关闭油箱盖后拉动把手继续开启。

马自达8的尾部设计同样延续了日系MPV经典的设计风格-简约低调。车顶部设计的小型扰流板，不但为车辆增添动感，也让车辆在行驶时更加稳定。车尾部并未设计过多复杂的装饰，简单的镀铬装饰框不但起到画龙点睛的作用，也为尾部增加了豪华感。

   

日系MPV大多设计的较为紧凑，或许这与之后进一步改装升级有着不可磨灭的关系。马自达8的尾部设计并不像我们常见的商务MPV那样方方正正，紧凑的设计同样源自马自达家族式动感基因。双出镀铬排气尾喉同样在马自达很多车型上有所配备，只不过未配备倒车辅助系统让人感到有些匪夷所思。

   

马自达8的尾门开启角度很大，更大程度为储物带来便利。尾门内部设计了电动关闭预留键位和防夹雷达预留位，或许在日本此车有此项配置，不过国内的版本并未配备。马自达8的备胎置于行李箱底部，轮毂为钢制轮毂。

沉稳是商务MPV在设计时惯用的手法，不过这样的设计已经很难满足时下的潮流。马自达8在内饰设计方面有着独到的见解，在保证商务气息的同时，将时尚完美的结合其中，让使用者既可以感到座驾的稳重，也可以体会到ZOOM-ZOOM精髓呈现出的时尚动感。

为车内洋溢出时尚气息的设计之一，就是马自达8配备的三幅式方向盘，在哑光银色装饰面板的装点下倍显动感。方向盘仅左侧配备了功能按键，可控制车内音频系统。

马自达8的仪表盘设计十分抢眼，蓝白相间的背景光呈现出不错的动感，立体式显示模式给人很强烈的视觉冲击，夜间读取数据时清晰度很好，便于使用。

哑光银色面板为中控台主功能区增添了活力，马自达8为使用者提供6碟CD播放器，但并未配备时下流行的AUX/USB等音频接口。前排双区独立自动空调是商务MPV必备的配置之一，空调操作显示位于顶部的蓝色液晶屏上。

马自达8所设计的前排中央储物格很符合MPV定位，可折叠式储物格便于前后两排人员换位。储物格的储物能力足以满足一、二排乘客同时使用，四个杯架加一个大型储物格的布局也很实用。

为了能够让后排乘客充分感受到自己的尊贵性，马自达8为后两排乘客提供了第三区独立空调。乘坐者可通过第二排车顶部的控制系统进行调节，车顶部的四个出风口均可四向调节风向，使用起来十分便利。

马自达8的前门开启角度很大，车门所有与手臂接触的区域均采用真皮包裹，当然门把手上不忘彰显沉稳的桃木面板。车门底部的储物空间设计的较为宽敞，水瓶槽横竖均可放置水瓶。

马自达8全车座椅均采用真皮包裹，座椅舒适度均属上乘。为了能够让使用者更加舒适，前两排座椅均配备了可根据自己所需多级调节高度的独立扶手。车辆前排驾乘空间十分宽敞，充足的空间1米8左右的使用者不会感到拘谨。

尊崇第二排是马自达8主打的设计精髓，通过操作位于右侧座椅底部的拉杆，可以实现右侧座椅向左平移，以实现合二为一的精彩转变，进一步拉近人与人之间的距离。第二排座椅前后位置同样可调，并且可调节范围很大，便于灵活控制。

拉动第二排座椅底部的另一拉手后，便可将座椅移至最前，从而便于乘客轻松进入第三排。虽然采用三人乘坐设计，但第三排仅配备了两个头枕，根据实际测试，马自达8的第三排座椅更适合三个娇小的人员长途乘坐，短途乘坐三位成年男性勉强够用。

MPV的魅力所在，就是会将座椅设计为可完全放倒模式。马自达8的三排座椅可以两两组合进行组合，前两排组合长度很长不过私密性不好，后两排组合虽然可能会有点短，不过二合一之后在私密车窗的保护下，可以尽情度过愉快时光。放倒第三排座椅，其实也算是一种组合，不过用途则改变为储物。

商务MPV首先需要考量的便是车内的乘坐环境是否够好，高速行驶状态下，在马自达8的后排乘坐始终可以感受到它的安静，静谧的私人空间很适合休息，也为进行商务洽谈提供了良好的环境。

拥有了安静的驾乘空间后，我们同样需要舒适的驾乘感受。马自达8在过弯时，悬架表现出很强的韧性，不会让乘客感到明显的侧倾，经过减速带时，多连杆后悬架起到了关键的作用，舒适的驾乘感受同样令人难忘。

马自达8配备了成熟的MZR 2.3L发动机，最大功率113kw，最大扭矩205Nm。与其匹配的是一套4速手自一体变速器，行驶中换挡十分平顺，2.3L引擎的动力输出表现的温文尔雅，平缓的动力输出正式商务MPV所需的动力表现，车内人员不会因为紧急加速而感到商务MPV所不需要的推背感。

精确的方向盘指向性源自马自达传统的运动基因，虽然动力系统并没有表现的那么强烈，但是车辆整体操控感觉还是不错的，一款大型的商务MPV能够给予我们如此的驾乘感受实为不易，马自达8在保证舒适度的前提下，尽可能的为我们提供了驾驶乐趣。

马自达8作为马自达旗下首款旗舰MPV车型，上市已有一段时间，不过销量表现却并不及预期。目前国内GL8独揽商务MPV的局面已经逐渐被打破，包括马自达8在内的多款30万内商务MPV的登陆，为国内消费者提供了更多选择余地。在这些商务MPV之中，马自达8可以说是一款性价比高、实用性强的多功能商务MPV。