| 一汽-大众新迈腾以及广汽丰田新凯美瑞无疑是去年中国汽车市场上市的两款最热点的车型，它们的亮相引发了无数媒体和消费者的关注。本月15日，一汽-大众迈腾又推出了其本代车型的首次改款车型，2012款。这无疑又把似乎刚刚有点平息的市场热度再次引燃，一时间迈腾再次成为了中型车市场关注的焦点。 
有人不禁对其产生疑问，本代车型才刚刚上市了半年多的时间，怎么这么快就推出改款？其实，所谓的2012款迈腾并没有什么实质性的改变和升级，仅是在原有基础上增加了两款车型（1.8TSI领先型和2.0TSI豪华型）升级了部分配置。这样做无非是为了近一步丰富产品线，并引发新的市场关注。而作为迈腾的老对手广汽丰田凯美瑞来说，在新的一年里并没有太多的新动作，从去年年底上市以来，它并不喜人的销量似乎让很多人对这款车产生了质疑，今天借2012款迈腾上市之际，我们重新拿出这两款车来做一下对比，看看它们各自都有着怎样的特点和优势。
★ 尺寸对比：不相伯仲，迈腾更长
| 产品名称 | 2012款 迈腾 | 2012款 凯美瑞 | | 长/宽/高(mm) | 4865/1820/1475 | 4825/1825/1480 | | 轴距(mm) | 2812 | 2775 |
中型车之所以受到极高的关注度有很大一部分原因就是它们的大空间，所以一台中型车的尺寸对于它们来说则显得尤为重要。从上表中可以看出两台车的尺寸各有千秋，在宽度和高度方面凯美瑞占有一定的优势，而与车内空间较为有关的长度和轴距，迈腾则更胜一筹。
★ 外观对比：风格各有千秋
再看外观方面，新迈腾采用了最新一代的大众家族式前脸造型，镀铬四幅式扁平的上进气格栅，是大众最新一代车型的风格，给人的印象是简约中透露着大气之美，整体造型向辉腾靠拢，档次感也因此提升。
对于一款全球畅销，并在北美市场常年占据销量排行榜首的车型来说，每次换代改款力求稳妥又要勇于创新，第七代凯美瑞依然保留上一代车型稳重大气的感觉，但为争取更多年轻用户群体，时尚动感的元素融入其中。
大灯方面，两款车型都装配了聚光型很好的单透镜，但在样式及设计方面也有着各自不同的风格。 
了解迈腾的人一定都知道，引进国内的迈腾相比于海外版的原型车增加了100mm的长度。也正是这100mm，让新迈腾的长度以及空间同凯美瑞相比占足了优势。 
而尾部造型方面，两款车型同样再用不同的角度诠释着自身的美感。新迈腾的尾部秉承了前脸的硬派风格设计风格，强烈的棱角感设计彰显了自身的力量氛围。而凯美瑞的尾部设计则显得庄重严肃了很多，很宽的镀铬饰条与左右两侧的倒车灯和转向灯融为一体，后尾灯的面积很大，但造型并无太多亮点。 本页小结：很多人都知道新一代凯美瑞共分为三个不同的版本：凯美瑞、凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·尊瑞，它们在外观上存在着细微的差异，但在整体构造以及设计手法方面都大致相同。但无论是哪款造型，同新迈腾相比，都少了一份恢弘之气，新凯美瑞似乎更贴近于家用，而充满力量感及商务气息的新迈腾，似乎从档次上更占优势。 ★ 内饰对比：迈腾的内饰更具时代感和档次
接下来，我们对于两款车的内饰进行对比。迈腾的内饰仍然采用的是标准的大众风格，但是整体的细节以及设计都有了很大程度的提升。中规中矩的商务风格中控台配合质感极高的钢琴烤漆装饰条，奢华的档次感体现在每个边角之处。
而新凯美瑞的内饰相较于老款车型同样有着大刀阔斧的改变，经过全新设计的的内饰整体造型一改往日老气纵横的风格，大量的真皮包裹以及实木装饰让整个内饰氛围的档次大幅提升。再配合上少量的金属装饰混搭，在家用之于还多了一份时尚感和运动感。 
座椅方面，新迈腾采用了同大众CC设计风格十分近似的真皮搭配麂皮绒的座椅，整体塑性以及做工都有着明显程度的提升，无论是手感还是乘坐舒适度都达到了出色的水准。 
而新凯美瑞的座椅采用了真皮打孔的设计，宽大厚实的坐垫看上去就非常舒服。整体并不具备太多包裹性，从这点也可以看出，凯美瑞的设计主导还是便向舒适的家用需求。 
★ 动力对比：迈腾全面占优 | 产品名称 | 迈腾 1.4TSI | 迈腾 1.8TSI | 迈腾 2.0TSI | 迈腾 3.0FSI | | 气缸容积(cc) | 1390 | 1798 | 1984 | 2991 | | 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | | 最大功率(kW/Ps) | 96/131 | 118/160 | 147/200 | 184/250 | | 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5000-6200 | 5100-6000 | 6300 | | 最大扭矩(Nm) | 220 | 250 | 280 | 310 | | 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | 1500-4500 | 1700-5000 | 3300 | | 变速箱简称 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
 
新迈腾提供1.4TSI、1.8 TSI、2.0 TSI和3.0 V6 FSI四款动力 新迈腾完全沿用了老款车型上的动力单元，都是大众大连发动机厂生产的直喷涡轮增压发动机，从数据上看新老车型也是完全相同。旗舰型上使用的3.0 V6 FSI自然吸气直喷发动机，采用“VR”的概念小夹角汽缸，占用空间更小，发动机的震动也得到一定的优化。四款发动机参数请见上表。
新凯美瑞提供的2.0L和2.5L两个排量发动机供选择，标准版与骏瑞版调教略有不同，与2.0L车型匹配的是4AT，而2.5L车型使用新的6AT变速器。前麦弗逊后双连杆的独立悬挂也未作改变。也就是说骏瑞版与标准版相差的仅是外观，动力性能方面并无变化。 通过动力对比不难看出，新迈腾在动力性能方面占尽了优势。即便是2.5L的运动版的骏瑞也不及迈腾的1.8TSI车型。 ★ 部分车型配置对比：凯美瑞全面占优
前文提到，新上市的2012款迈腾主要增加了两个配置的车型，分别是1.8TSI领先型（21.98万元）和2.0TSI（24.78万元）豪华型。接下来，我们就从凯美瑞中挑选两款价格和它们最为相近的两款车，看看它们的配置有什么不同。
| 产品名称 | 2012款 迈腾 1.8TSI 领先型 | 2012款 凯美瑞 2.5G 豪华版 | | 前排头部气囊(气帘) | - | ● | | 后排头部气囊(气帘) | - | ● | | 膝部气囊 | - | ● | | 无钥匙启动系统 | - | ● | | 自动驻车/上坡辅助 | ● | - | | 定速巡航系统 | - | ● | | 行车电脑显示屏 | ● | - | | 腰部支撑调节 | ● | - | | 前排座椅加热 | - | ● | | 后排座椅按比例放倒 | ● | - | | 前座中央扶手 | ● | - | | 后座中央扶手 | ● | - | | 后排杯架 | ● | - | | GPS导航系统 | ○ | - | | 中控台液晶屏 | ○ | ● | | 蓝牙/电话系统 | ○ | ● | | 单碟CD | ● | - | | 多碟CD系统 | ○ | - | | 单碟DVD | - | ● | | 6-7个音响扬声器 | - | ● | | 8个以上音响扬声器 | ● | - | | 氙气大灯 | - | ● | | 感应大灯 | - | ● | | 大灯高度可调 | - | ● | | 大灯清洗装置 | - | ● | | 后视镜电动折叠 | - | ● | | 手动空调 | ● | - | | 自动空调 | - | ● | | 温度分区控制 | - | ● | | 车内空气净化 | ● | - |
首先对比的是迈腾1.8TSI领先型和凯美瑞2.5G豪华版，两款车型的售价同为21.98万元。从配置表对比当中很清晰的可以看出各自的配置差异。很明显同样价格的两款车，凯美瑞2.5G豪华版占有绝对的优势。迈腾仅在自动泊车系统、座椅以及音箱数量和车内空气净化方面占据少量的优势。
| 产品名称 | 2012款 迈腾 2.0TSI 豪华型 | 2012款 凯美瑞 2.5V 至尊导航版 | | 后排侧气囊 | - | ● | | 前排头部气囊(气帘) | - | ● | | 后排头部气囊(气帘) | - | ● | | 无钥匙启动系统 | - | ● | | 自动驻车/上坡辅助 | ● | - | | 方向盘电动调节 | - | ● | | 倒车影像 | ○ | ● | | 第二排座椅靠背调节 | - | ● | | 后排座椅电动调节 | - | ● | | 后排座椅按比例放倒 | ● | - | | GPS导航系统 | - | ● | | 中控台液晶屏 | ○ | ● | | 蓝牙/电话系统 | - | ● | | 单碟CD | ● | - | | 单碟DVD | - | ● | | 6-7个音响扬声器 | - | ● | | 8个以上音响扬声器 | ● | - | | 日间行车灯 | ● | - | | 感应大灯 | ○ | ● | | 后视镜自动防眩目 | ● | - | | 后风挡遮阳帘 | - | ● | | 后车窗遮阳帘 | - | ● | | 感应雨刷 | ○ | - | | 车内空气净化 | ● | - |
接下来对比的两款车型是迈腾2.0TSI豪华型和凯美瑞2.5V至尊导航版，两款车型的售价分别为24.78万元和24.98万元。虽然两车差价仅有2000元，但两者的配置差异依然非常明显，占优的依然是凯美瑞。在气囊方面，凯美瑞2.5V至尊导航版仍然比迈腾2.0TSI豪华型多出三个气囊。此外，像无钥匙启动、电动方向盘调节、带倒车影像以及导航功能的液晶屏和DVD播放器等高端装备均只有在凯美瑞2.5V至尊导航版中才有配备。  
 
配置方面，凯美瑞的优势尽显 虽然两者同价位的配置差异明显较大，但也由此可以看出两者的侧重点也有着明显不同。但有一点值得提及的是，有几项号称大众“看家本领”的配置，也是凯美瑞全系都不可能配备的。例如本次改款新增加的行李箱自动感应开启系统、动态电子差速锁XDS系统、第二代自动泊车辅助系统等，此外，例如迈腾的车内空气净化、日间行车灯以及8声道高级扬声器等时下流行的高端配备，凯美瑞全系也没有配备。 全文总结：外观方面，笔者在这里无法对其评判好坏，毕竟每个人的审美各有不同。而内饰的整体做工以及档次，迈腾要是要强过于凯美瑞的。此外，凯美瑞相较于迈腾在动力方面的巨大差异也被自身的超高性价比有所弥补。所以，总的来说，两款车型的优势是各有千秋，至于该买哪款，就看您要什么了。要动力，要面子，那可以毫无疑问的选择新迈腾；而如果你需要一台优质可靠的超值中型车来作为家用，凯美瑞将是更好的选择。
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发表于 2012-3-28 21:13
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