汽车大国拷问汽车文明

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痛苦总是与幸福结伴而行！
2010年中国汽车产销1800万辆蝉联世界第一，这个“光环”背后是各地不断吃紧的停车难和行车难？在进入全面拥堵时代的今天，哪里不是蜀道之难的再现！汽车消费者的用车幸福指数不断下降，每个汽车消费者都在被痛苦着……

显然，我们的相关设施还不足以支撑全面享受汽车时代的文明；当然，更多潜在消费者几乎无法接受汽车限购的现实……可是，我们能够改变的似乎很有限，除了改变自己的行为似乎别无他法。限制购买总量或发展公共交通或提高用车成本，都难以缓解当前已经形成的拥堵现状。治理积重难返的汽车交通问题或许要用50年以上的时间，而且关乎城市规划、道路建设、公共交通等一揽子的方案。

汽车消费不可能停止下来，我们身边的拥堵还会加剧，上述治堵不方案短期都不会见效，最易见效也是最难的办法就是改变自己的交通行为。
首先，理性认识拥堵时代的现实状况，我们已经不可能回到几年前轻松的开车环境了；

其次，极大限度减少并杜绝不文明的驾驶行为，少一些摩擦少一些事故给道路减减压；

再次，给新手和女士多一点理解多一点尊重，从内心接受他们并不逞一时的口舌之快；
第四，行车时自觉的为行人着想并让路，停车时自觉的为他人着想尽量不要浪费空间；

……还有很多很多可以规范的交通文明，可是我们的行为上述四点未必都可以达标？身体力行的从自身做起，为行车和停车减压，多让出一条路多让出一个车位……

改变用车行为对缓解行车难和停车难最易见效，是因为我们每个驾驶者都有很大的提升空间。可事情只要上升到道德行为层面又是一件很理想很难的现实，没有行政指令没有行政处罚没有利益关联……可是，汽车大国下的汽车责任需要我们自觉规范交通行为了。
畅通的环境需要每个驾驶者共同维护，每个驾驶者也可共享畅通的文明。我们的媒体和论坛和车友会和车企，应该把倡导文明交通当作每天要做的事情，长期推动这一公益事业并唤醒更多汽车人的公益心。
通行为。首先，理性认识拥堵时代的现实状况，我们已经不可能回到几年前轻松的开车环境了；其次，极大限度减少并杜绝不文明的驾驶行为，少一些摩擦少一些事故给道路减减压；再次，给新手和女士多一点理解多一点尊重，从内心接受他们并不逞一时的口舌之快；第四，行车时自觉的为行人着想并让路，停车时自觉的为他人着想尽量不要浪费空间； ……还有很多很多可以规范的交通文明，可是我们的行为上述四点未必都可以达标？身体力行的从自身做起，为行车和停车减压，多让出一条路多让出一个车位…… 改变用车行为对缓解行车难和停车难最易见效，是因为我们每个驾驶者都有很大的提升空间。可事情只要上升到道德行为层面又是一件很理想很难的现实，没有行政指令没有行政处罚没有利益关联……可是，汽车大国下的汽车责任需要我们自觉规范交通行为了。畅通的环境需 文明，有时就从自己的一点节制开始；文明，有时就从和善提醒别人开始；文明，有时就在虚心接受别人的批评开始；文明，有时就需要那么一点点氛围……
通行为。首先，理性认识拥堵时代的现实状况，我们已经不可能回到几年前轻松的开车环境了；其次，极大限度减少并杜绝不文明的驾驶行为，少一些摩擦少一些事故给道路减减压；再次，给新手和女士多一点理解多一点尊重，从内心接受他们并不逞一时的口舌之快；第四，行车时自觉的为行人着想并让路，停车时自觉的为他人着想尽量不要浪费空间； ……还有很多很多可以规范的交通文明，可是我们的行为上述四点未必都可以达标？身体力行的从自身做起，为行车和停车减压，多让出一条路多让出一个车位…… 改变用车行为对缓解行车难和停车难最易见效，是因为我们每个驾驶者都有很大的提升空间。可事情只要上升到道德行为层面又是一件很理想很难的现实，没有行政指令没有行政处罚没有利益关联……可是，汽车大国下的汽车责任需要我们自觉规范交通行为了。畅通的环境需人性向善，汽车文明，可以期待。