个性化艺术青年 5款10万内Cross车型盘点

贵彬安森

　　今年的广州车展伴随着广大消费者空前高涨的热情与众多的新款车型，已经圆满的谢幕。在这次车展上，多款Cross跨界车型的推出，让人们眼前为之一亮，跨界车型已在不知不觉间成为了消费者的新宠，各家商家也都不会白白浪费这个香甜可口的美味。今天我们就一起来分析一下在这届广州车展上亮相的几款10万元左右的CROSS车型。看看在百花齐放的跨界车领域，谁会成为一枝独秀呢！PS：这5款车型并未上市，但价格都应该在10万以内或者10万元左右。
　　

　　

　　天语SX4锐骑
　　继今年4月于上海车展推出2011款天语SX4之后，长安铃木在本次广州车展上再度推出了天语系列的新车型SX4锐骑。新款天语SX4锐骑的推出会作为一个新增的车型加入产品序列，而不是以新款车型身份登场，并计划于明年上市销售。　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　外观方面，与天语SX4车型相比，天语SX4锐骑看起来更具SUV的个性特征。SX4锐骑的进气格栅采用三道杠方孔镂空设计，取代了天语SX4车型的粗横条格栅设计。“同色双U型”的设计也被类似“大嘴”的视觉感所取代，整个前脸与天语SX4相比变化较大。2011款天语SX4的雾灯与透射式前大灯作为优点则被保留了下来。

　　

　　

　　

　　

　　

　　内饰上，中控台依旧为老款1.8L车型的设计，两侧银色装饰条与黑色内饰搭配起来颇有运动范，提升了车厢内部的时尚和年轻感。但是中控台的生硬的手感有些不尽如人意。另外，新增加的棕色加黑色镶拼运动座椅，带来了更加强烈的视觉冲击与更舒适的体验感。

　　

　　

　　

　　动力方面，天语SX4锐骑版依旧推出1.6L和1.8L两款发动机搭配5速手动或4速自动变速箱。其中1.6L发动机最大功率为80kW/5500rpm、最大扭矩为144N·m /3500-4500rpm；1.8L发动机最大功率为96kW/6200rpm、最大扭矩为170N·m /3500-4500rpm，动力表现上显得有些中规中矩。　　

　　

　　

　　

　　从实车上看，天语SX4锐骑依旧延续了老款车型的高端配置，像电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助、GPS导航系统等在天语SX4锐骑版上都有配置。大家期待能够看到的新增配置寥寥无几，希望最终上市车型能有所提升。
　　点评：翘首期盼了许久的天语SX4锐骑同年初时推出的天语SX4一样，都没能打破陈规，做出大的突破，外观上的改变成为了天语SX4锐骑的最大亮点，追寻着时代的潮流，长安铃木将更多的跨界时尚元素融入了SX4锐骑的体内，若是您之前喜欢天语SX4车型，却又觉得它比不上跨界车型时尚前卫，那么天语SX4锐骑会是您绝佳的选择。　

上海大众Cross POLO
　　上海大众国产新款Cross POLO的发布真的可以用千呼万唤来形容，酝酿了许久的Cross Polo在上海大众的展台上可谓是大放异彩，让Cross POLO迷们期待了许久的新品究竟拥有怎样的风采呢？　　

　　

　　

  　　

　　外观上，全新Cross POLO的前脸增加了亮银色下护板，与黑色的前保险杠相连，令大众家族新的前脸造型更显个性，黑色蜂巢进气格栅也被融进了CrossPolo的前脸，使CrossPolo看起来更有气势。新的CROSSPOLO采用了有别于普通版车型的大灯设计，虽然灯体外廓不变，但灯壳内部采用了黑底风格，下部增加一个电镀装饰条，大灯的反光碗变成了圆形，更突出其越野风格。　　

　　

　　

　　

仪表盘采用双环设计，看上去简洁、明亮，但是没有什么立体感

　　CrossPolo的内饰延续了新Polo的风格，精致与实用是它的主旋律。三幅式真皮方向盘内圈加入了与车身颜色同色的线缝，使得质感大为提升。脚踏板也增加了金属和塑料相间的防滑踏板设计。CrossPolo的座椅采用双色网眼织物面料设计，并且采用车身同色线条缝制，看起来十分和谐。

　　

动力系统方面应该会比照原有Cross Polo车系

　　动力系统方面应该会比照原有Cross Polo车系，提供五速手动或Tiptronic六速手自一体两用变速系统的选择，入门车款的汽油1.4L发动机最大马力与峰值扭力为85马力与131牛·米，顶级车款搭载的汽油1.6L MPI引擎，最大马力与峰值扭力分别为104匹与155牛·米。　　

　　

双色织物面料的座椅，让车内看上去更活泼　　

  　　

　　配置上，上海大众从驾驶者的安全方面依然比较周到，顶配车款具备六防护气囊、ABS+EBD整合刹车系统、行车控制、动态车身稳定系统等等。至于其它舒适性配置，还有待上市后，进一步确认。
　　点评：CrossPolo作为合资品牌中少有的独立CROSS车系，其时尚动感的外观备受消费者的喜爱，但是相对高昂的价格CrossPolo以往车型的一个软肋。总体来说，这次的改款车型还是让喜爱CrossPolo的消费者有了丝久旱逢甘霖的喜悦感，与之前老款CrossPolo略显平平的销售业绩相比，不知道这次全新CrossPolo的销售量将会怎样呢，我们一起拭目以待吧！

　晶锐Scout版
　　在这次广州车展上，上海大众发布了两款跨界车型，新Cross Polo和晶锐Scout，CrossPolo已经是大家再熟悉不过的跨界车型了，也拥有了众多的“粉丝”，那么同门出生却还未被大家所了解的晶锐Scout在这个时候应运而生，又拥有怎样的制胜法宝呢？　　

　　

　　

  　　

　　新款晶锐Scout的外观采用了斯柯达标志性的格栅设计和黑色的A柱设计。塑料和铝合金相结合的行李架，是前几年比较流行的款式。另外这款新车型还将配备轻量级的16英寸“Arktos”合金轮毂、雾灯和带颜色的车窗。　　

　　

Scout新增加了行李架　　

　　

车身增加包围

　　由于车身增加包围和车顶行李架，斯柯达Scout的整车尺寸也较普通版晶锐有所增加。普通版车型的长宽高分别是4003*1642*1500mm，而Fabia Scout跨界车型长宽高则分别达到了4031*1658*1541mm，外观尺寸依次增加了39mm、16mm、41mm。

　　

　　在发动机方面，新款Scout将配备一款1.6升的汽油发动机（与大众相同），可输出77千瓦(105 马力)的动力。与发动机配备的是5档手动变速箱以及Tiptronic6档手自一体变速箱。　　

　　

185/60 R15调整为195/55 R15

　　在其它重要参数上，它与普通版晶锐并没有太大的区别。离地间隙、悬架系统等都没有进行改动，轮毂也依然保持15寸的规格，但车轮从普通版车型的185/60 R15调整为195/55 R15，更宽的轮胎增强了抓地能力。
　　点评：新款晶锐Scout还有很大的提升空间，虽然拥有了时尚的跨界车型外观，但是华而不实的改变或许很难被广大消费者认可。不能说它不够出色，只是目前来看吸引力有待提升而已。如果您希望拥有充满年轻与活力的品质生活，那么晶锐Scout可以是CrossPolo外的另一个选择。

奇瑞QQ3运动版
　　经过了7年的打拼，作为中国入门级微型车头牌的奇瑞QQ3可以说是做到了家喻户晓。在这次车展上亮相的奇瑞QQ3运动版更是进行了一次华丽的转身，变化之处数不胜数，这次奇瑞QQ3运动版的推出，能否打破近几年来奇瑞QQ3陷入的僵局呢，这都还是个未知数。　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　在外观上，奇瑞QQ3运动版的前脸与老款相比改变非常大，QQ3使用了跨界车标志性的银色保险杠，进气口修改得更为硕大，前大灯也变为了水滴形，前大灯的尺寸也比老款QQ3更大，并将原来独立于保险杠下缘的转向灯也融入其中，整个前脸带给人一丝视觉的小清新。至于车顶上的行李架，装饰效果远远超出了其实用性，相信大部分消费者并不会在意。

　　

　　

　　

　　

　　

　　QQ3运动版的内饰没有太大的变化，中控台的结构未做改动，在配色方面新车进行了调整。黑色的中控台配上浅色的中控面板，中控与仪表盘外罩采用银色装饰，更具运动气息。另外，QQ3领航版上的全数字化仪表盘同样沿用。

　　

　　

　　

　　QQ3运动版的动力部分变化不大，还是以0.8L、1.0L两款三缸汽油发动机为主力销售型号，与之搭配的是5速手动变速箱。其中1.0L为最新开发的第二代发动机，功率50 kW /6000rpm，扭矩93 N·m /4000~4500rpm。
　　　点评：这是一款低价格的改款微型车，此次的转变也追赶了跨界车的时代潮流，作为奇瑞的主力军，奇瑞QQ3运动版在这场战争中究竟拥有多少胜算呢，一切都要等到它上市后才能见分晓。

世嘉两厢CROSS
　　在此次车展上，东风雪铁龙除了带来了2012款C5外，还带来了一位重要嘉宾——世嘉两厢CROSS。世嘉两厢CROSS是在普通版世嘉两厢基础上，经过加装车身CROSS组件重新设计而成。外观上更加的圆润饱满，这次世嘉也卷入了这场CROSS跨界风波，究竟有何杀手锏呢。　　

　　

　　

  　　

　　世嘉两厢CROSS的前中网格栅采用了黑色加镀铬银装饰，并使镀铬托板向下、向内延伸，在视觉感官上增加些许放大感，为散热片部分提供更好的保护。同时更能应对多种路况，使整车跨界越野能力增强，并不失其运动气质。　　

　　

新增加的行李箱架　

　　

尾部也特意增加了银色下护板

　　加装的组件除了能提升车型的外观形象以外，也还有一定的实用性。特别新增的前后轮眉，可对车侧轮眉起到保护作用，更好地固定挡泥板防止开裂，安全度自然而然有所增加。

　　

　　

  　　

　　世嘉CROSS版的内饰没有任何变化，方向盘仍然是雪铁龙的独特个性之作，转动方向的过程，不影响方向盘的按钮操作。中控台位置可以看到，世嘉CROSS版相比同级别竞争车型来说娱乐配置更加丰富，包含6碟CD、USB接口、MP3功能。而中间的大尺寸液晶屏显示内容也非常丰富。　　

　　

　　

　　

　　动力方面，世嘉CROSS版仍将沿用普通版车型的动力总成，排量分别为1.6L和2.0L，搭配五速手动变速箱或四速自动变速箱。最大功率为78 kW，最大扭矩为142 N·m。　　

　　

　　

　　

　　点评：虽然世嘉两厢CROSS的变化是这五款车型中最小的，但它的出现将使世嘉的产品线更加丰富，相比普通车型，它既适于城市上下班代步，又能满足消费者追求多彩生活的多样需求，也为家用车消费购车多提供了一个不错的实用选择。
　　总结：跨界车既有SUV的大气外观，又拥有轿车的性能，试问有谁会不喜爱它们呢。由于使用了轿车为基础，cross车型的开发成本非常低，这样就既迎合了消费者的需求也符合厂商的长远利益，所以在这次车展上cross车型如雨后春笋般被投入到汽车销售市场。但在这场竞争激烈的跨界车之争中，单单拥有华丽的外表是远远不够的，在性能和配置上真正的做到最完美才能取得最终的枭雄之位。对于今天所诉的几款跨界新车，究竟品质如何，就需要时间的长河来鉴定了。

嘎是噶非

这几款车年轻人会比较喜欢一些。