低价+跨界+实用 体验一汽吉林森雅S80

云的足迹

        如果您注重实用，想买一台低价实用的家用车；或者在工作和生活中常常有载物需求，欲找寻一辆省钱能干、皮实耐用的小车，我想您应该重点关注下今天的一汽吉林森雅S80。尽管它上市刚刚一年，但也并不算是一款陌生的新车，森雅S80实际上就是之前M80的跨界版本，车型分类里也由之前的MPV加入到了SUV的队伍。这都并不重要，我只是想告诉您它的来历。今天，它来到了编辑部，我将先从静态方面去了解这款跨界车型。

    由之前的小型MPV变为跨界版本后，厂商指导价也进行了小幅度的上涨，但6.79万的起售价依然不高，今天我们体验是1.5L精英导航版，指导价为8.29万，这个价位买到的已经是全系中配置最丰富的车型了。

● 外观 跨界风格增加了时尚感

   先来看看它的外观，森雅的原型实际是大发的XENIA。无论是M80还是S80，都没有在原型车上修改太多，还是小型MPV的线条，而今天体验的S80更多的变化在于加入了一些跨界的元素，视觉效果上得到很大的提升，之前M80的那种简单和单调的感觉，在S80上已经不复存在了。

    跨界车往往都与时尚是搭边儿的，厂商对S80的前脸进行了一定的修改，给这款略显老气的车身带来些活力。它的进气格栅面积更加，大灯也比原来晶莹剔透，LED转向灯在同价位车型里已经算很时髦的装备了，更重要的是点亮之后可视度和美观程度都得以提高，单纯看车灯的话，我真不觉得它是一款只有几万的车型。

  

    车身的接缝、钣金以及漆面的处理都不错，毕竟它有着日本大发的底子。车头、侧面以及车尾的包围是跨界车的典型标志，它不仅让车辆更加好看，又像围裙一样保护着车身，能够有效提高防刮蹭能力。

    侧面就是小型MPV的典型样式，并没有太多特点，但看上去也不会让人觉得哪碍眼。除了短小的车头，剩下的空间全部分配给车厢，比例上就已经体现出森雅S80的实用主义了。外后视镜上的LED转向灯和车顶行李架都是M80上没有的，即使你用不到行李架，它也可以起到很好的装饰作用，在结合跨界风格的大包围，丝毫没有了M80的那种单薄感。

  

    尾灯的配色在原来的基础上进行了修改，说实话之前那种过于时尚的亮银色与这种实用派的车型并不十分搭配，更新为现在大面积红色是明智之举，新加入的后扰流板也让车尾显得不再那么突兀。总的来说，尽管Cross风格的森雅S80仅仅做了一些并不复杂的修饰，但也算很有看头，一改之前过于朴素的形象，在实用中融合了很多时尚感。

● 内饰依然简单实用 细节有改动

    森雅S80并没有原封不动的把M80的设计搬过来，而是在空调旋钮等处做了一些小小的修改。造型方面还是本着简单实用的原则，这种中规中矩但布局清晰合理的设计反而让你很难挑出什么毛病。

  

    中控台的覆盖面都是硬硬的塑料材质，在它的价格范围内这是意料之中的事情。不过表面进行纹理处理后，并不会让人觉得很廉价，您从上面的图上也能看出这种处理效果。车内有些塑料件的接缝处理不够均匀，还有提高的余地。我或许有些说多了，花几万元买它的消费者很可能根本就不在意这些。

    森雅S80全系标配了红线缝制的真皮方向盘，手感自然要比同价位车型的塑胶方向盘更胜一筹，手握的地方还专门进行了凹槽和防滑处理，这是值得表扬的。但是你也必须要知道它有个明显的不足，那就是方向盘是固定的不能调节，是的，连上下调节都没有，对驾驶员来说你必须得去适应它，这不得不说是一个遗憾。

    方向盘左侧，大灯高度调节、后风挡加热和电动后视镜调节按钮集中于此，大灯高度调节在入门配置上都有。这堆按钮的下面是原来的储物格，现在加入了USB和AUX外接音源接口，在当今时代显得很有必要。当然你不用它的时候依然是个口径不小的储物格，只是深度比原来有所减小。

    我并不会对它的旋钮和按键操作手感有多高要求，更不会吹毛求疵，只要别有明显的不足就行了，事实上森雅S80在这方面的确只能算一般，但想想它的价位和带触摸屏功能的GPS、DVD影音、倒车影像、蓝牙电话等强大的功能，也有没什么可说的了。中控台上之前内外循环切换的拨杆变为按钮式了，但这块地方并没有浪费，而是巧妙的变成了个卡槽，正好很方便放个停车和通行卡之类的。

    中控台下端有个很浅的储物槽，手机可以随手放在这里，由于长度原因大多数手机只能横着放下。我们体验的车型带有中央储物格，这是可以在4S店加装的，虽然容量一般般，但里面带有毛绒铺垫，感觉还不错。

● 乘坐空间表现一般
    森雅S80的轴距为2655mm，看数据应该是很不错的，尤其对于MPV造型的车型来说更会有利于空间的发挥，下面我们来看一下它的实际表现是否符合预期。

    森雅S80的前排座椅不具备高低调节功能，但头部空间异常充裕，身高为178cm的乘客坐上去还会有两拳以上的余量。后排依然保持着宽敞的头部空间这个优势，但腿部空间并不富裕。之所以没达到预期，我想有两方面的原因，一是由于前排座椅设计原因，调整到合适的驾驶位置将靠背角度略偏后；二是该车有7座版本，因此第二排座椅靠前一点是为了给第三排预留空间，改为5座后并没有对第二排的座椅进行相应调整。

  

    座椅的舒适性没啥特点，坐上去没有给我留下印象，对它而言这并不是坏事儿，这意味着森雅S80没有用太软或者太硬的表现来“加深”我的记忆，皮质座椅在同价位车型里也不多。在它身上就别谈什么包裹感之类的了，否则会有些搞笑，它压根也与这些不会沾边。后排座椅还可以支持角度调节，有利于缓解乘客的疲劳。

    前后门板处有非常大的储物空间，即使车内为满载，5个人放水杯的问题单纯在门板上就能够解决，当然这样的现实情况可能并不会太多。手套箱的容量一般，日常存放车辆维修手册或者简单物品算是将将够用，我想多数消费者也不会纠结这个。

● 载物空间大 座椅布局灵活
    在正常状态，后备厢的的容量已经不小了，如果作为家用车，一口气放下五个人的行李也不是什么大问题。能装，是森雅S0最大的优势！

    森雅S80的后排座椅支持4/6放倒，如果你嫌空间不够或者有运货需求，可以将靠背放倒来应付一下。但真正发挥它载物实力的还是将坐垫掀起来，最大纵向深度可以延长到1460mm，足以满足搬家或者小规模的运货需求了。

    行李厢的左右两侧有容量不小的储物格，原本它是为7座版本的第三排服务的，在5座车型上得以保留，放一些随车工具或者其他常用物品还是很方便的。

● 总结

    森雅S80在之前M80朴素实用主义的基础上融入当下流行的跨界元素，仅从外观上就让人增加了不少购买欲望。以不到7万元的价格可以买到不少纯家用的轿车或者是跨界车型，这点森雅S80也完全能够胜任，不过厂商显然赋予了它更多的功能，灵活的座椅布局和宽敞的载物能力是它最大的卖点。同时，它还有着日本大发原装的DVVT动力系统，可靠性上更加令人放心。关于消费人群，我建议是平时有载货需求并对外观和品质有一定要求的朋友可以留意一下，毕竟小面没有这么时尚，传统轿车又没有这么宽敞。当然，如果您喜欢它，单纯作为家用也是挺不错的。