气派舒适配置高 4款美日全尺寸SUV大比拼

缘牵手一生

　    SUV是一个广泛的代名词，它既包括SUV的种类，比如城市SUV或传统SUV。又包括了SUV的大小，譬如紧凑SUV，中型SUV，还有中大型SUV，而空间最大的莫过于全尺寸SUV。全尺寸SUV指的是车长在5米左右，轴距在3米上下，以尺寸最大化为主要设计追求，油耗等其他诉求退居次席的多用途越野车。　　全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的大多数第三代SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间都是可以和前两排座椅相媲美的。它的发动机排量都非常大，而发动机的设计和调校都是偏重扭矩输出，其峰值功率并不是很高。

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　　车型一：郑州日产途乐
　　推荐：2012款 5.6 V8旗舰版 （售价139万元）
　　特色：大气豪华，越野品质不错

　　 　　

　　新一代途乐有着更直接的城市化趋势，造型平滑饱满。我们从外观就不难看出它和QX56很形似，整体差别不大，只是细节上略有不同，还有品牌定位上有差异。严格来说，新途乐在保留硬派越野车风格的同时，引入更多时尚流行元素，很有美式SUV的风范。

　　新途乐搭载了5.6L的V8汽油发动机，取代了老款的六缸4.8升引擎。

　　作为全尺寸SUV，动力系统是一个重点。新途乐搭载了5.6L的V8汽油发动机，取代了老款的六缸4.8升引擎。这款发动机和现款QX56的发动机同为VK系列，但加入了缸内直喷（Direct Injection）和VVEL（连续可变气门升程），最大功率293kW/5800rpm，最大扭矩550N.m/4000rpm。搭配7速手自一体变速箱，动力充沛输出顺畅舒适都没有任何问题。

　　途乐采用全时四驱系统，中央差速装置为多片离合器，后桥带有锁止功能的差速器。全新的四轮驱动系统还拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。
　　途乐采用全时四驱系统，中央差速装置为多片离合器，后桥带有锁止功能的差速器。四驱的控制旋钮设计简洁易懂，分别是AUTO挡、高速四驱挡、低速四驱挡。另外，全新的四轮驱动系统还拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。

　　非承载式车身的抗野外恶劣路况冲击力也比较出色，不会轻易造成对车身的损坏。接近角达到近37度，而离去角也有26度。
　　底盘方面，途乐采用了前后双叉臂独立悬挂，并配合可调设计，离地间隙高达275mm。此外非承载式车身的抗野外恶劣路况冲击力也比较出色，不会轻易造成对车身的损坏。接近角达到近37度，而离去角也有26度。一般的野外跋涉，绝对不是问题。

　　进入车内，新途乐白色真皮座椅和方向盘柔软的质感相当不错，中控台材质的手感同样柔软，铝制内饰点缀搭配木纹内饰尽显车内豪华，所有的细节都是高档轿车的风范。新途乐长宽高分别为5140*2080*1960mm，不但视觉冲击感强烈，同时3075mm的轴距也能轻松的布置三排座椅。

　　长途旅行中，后排乘客可以通过前排头枕后方的7英寸液晶屏幕欣赏DVD，而旅途的疲劳更可以通过调节第二排座椅角度来达到休息的目的。
　　新途乐的两个前排座椅都可以进行多方向电动调节，宽厚的座椅都很舒适。长途旅行中，后排乘客可以通过前排头枕后方的7英寸液晶屏幕欣赏DVD，而旅途的疲劳更可以通过调节第二排座椅角度来达到休息的目的。第三排座椅也能顺利坐下3个成年人，这就是全尺寸SUV的优势。当然，也不用担心后行李厢的容积，不但宽大，而且还可以电动开闭尾厢门。

　　途乐的后备箱不但宽大，而且还可以电动开闭尾厢门。

　　配置方面，豪华轿车该有的都能在途乐上找到，比较突出的是，途乐配备了并线辅助、自适应巡航系统还有全景摄像头，无论是城市或高速上，都能很好的帮助驾驶者轻松驾驭，提升舒适与安全表现。
　　

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2012 年款 ---
日产途乐 5.6L V8旗舰版	139.0万 [/td] [td]5.6L[/td] [td]7档手自一体

车型二：一汽丰田兰德酷路泽　　推荐：2010款 4.7L VX AT （售价99.8万元）
　　特色：吃粗粮，干粗活，国产化让保养维修更便利

　　

　　兰德酷路泽是新的译名，以前大家都称其为陆地巡洋舰。在世界三大越野品牌中，丰田LC系列占有稳固的地位。和豪华的其他SUV不同，兰德酷路泽的外观要更原始粗犷，在西部偏远地区，我们常常看到该车的身影，可见其用途不完全是为了舒适，而真正有着最为纯正的越野血统。尾部粗大的拖钩也正是越野本质的最好证明。尽管上下分开的尾箱门不豪华也没有档次，开关也颇费一些力气，但野外实用性是值得肯定的。

　　兰德酷路泽采用4.7L V8发动机不仅紧凑，而且通过采用VVT-i系统提高压缩比，获得更好的燃油效率。从而使最大功率达到202kW/5400rpm，峰值扭矩达到410N.m/3400rpm。
　　动力方面，兰德酷路泽采用4.7L V8发动机不仅紧凑，而且通过采用VVT-i系统提高压缩比，获得更好的燃油效率。从而使最大功率达到202kW/5400rpm，峰值扭矩达到410N.m/3400rpm。完全满足了驱动这个大块头的需要，如果稍有遗憾的是，就是5速手自一体变速箱在舒适性和油耗方面并不那么理想。不过兰德酷路泽仅仅只需要93号汽油就可以满足需要，对汽油标准的适应性更好。这在西部或不便于加97号油的乡村是非常实用的。

　　兰德酷路泽使用了扭杆式自锁差速器，这一装置未锁止时可以根据需要在30%-70%的范围内向前桥或后桥分配动力。
　　四驱方面，兰德酷路泽使用了扭杆式自锁差速器，这一装置未锁止时可以根据需要在30%-70%的范围内向前桥或后桥分配动力。这与奥迪Q7有些相似，但不同的是兰德酷路泽可以通过中控台手动锁止差速器，在极端路况条件下增强越野性能。

　　另外，兰德酷路泽在后桥上装配有LSD限滑差速器，它的作用就是当车辆侦测到两侧车轮的附着力不同时，将扭矩重新分配，将更多的扭矩分配给附着力高的车轮，以增加通过性，这对于越野车来说绝对是有相当大的作用。

　　底盘方面，兰酷路泽和那些擅长公路奔跑的SUV明显不同的是采用了非承载式车身以及硬轴式后桥。
　　底盘方面，兰酷路泽和那些擅长公路奔跑的SUV明显不同的是采用了非承载式车身以及硬轴式后桥。越野路段最容易导致车身两侧受力不均匀，此时坚固的大梁可以最大程度的保证车身不会扭曲变形以及动力轴正常工作。

　　KDSS动力调节悬挂是兰德酷路泽的一项独创设计。在恶劣路面上这一系统可以断开前后防侧倾杆以尽量避免有车轮悬空的情况发生，增强越野性能。而在公路行驶时，可以选择接通前后防倾杆，以保持车辆平衡，防止过度侧倾增强安全性。这是一种聪明的设计，既降低了成本也同时具备了可调节悬挂的功能。210mm最小离地间隙也足以面对大多数路况。

　　前排座椅均为电动调节，第二排座椅可以前后调节，从而为第二排和第三排乘客提供了更为宽敞的腿部空间。
　　得益于5170*1970*1945mm整车数据，再加上2850mm轴距的合理运用，兰德酷路泽的内部空间宽大，设计的同时充分考虑到了乘坐人员的舒适性。前排座椅均为电动调节，第二排座椅可以前后调节，从而为第二排和第三排乘客提供了更为宽敞的腿部空间。

　　兰德酷路泽车厢内遍及20多个空调出风口，分别对各个区域单独实施温度控制，甚至包括第三排乘客区域，保证所有的乘坐人员都能用有一个舒适的乘坐环境。至于配置，兰德酷路泽应有的都有，但没有自身更多的特色，倒是非常朴实。我们可以肯定的是，兰德酷路泽售价并不算特别高，实用性也最为突出，加上维护修理便利，完全是一款销量最有优势的全尺寸SUV。
　　

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
丰田兰德酷路泽 4.0L GX-R	77.0万 [/td] [td]4.0L[/td] [td]5档手自一体	13.6(等速)
丰田兰德酷路泽 4.0L VX	79.0万 [/td] [td]4.0L[/td] [td]5档手自一体	13.6(等速)
丰田兰德酷路泽 4.7L VX	99.8万 [/td] [td]4.7L[/td] [td]5档手自一体	14.7(等速)
丰田兰德酷路泽 4.7L VX-R	112.78万 [/td] [td]4.7L[/td] [td]5档手自一体	14.7(等速)

车型三：凯迪拉克-凯雷德混动　　推荐：2010款 6.0 Hybrid （售价139.80万元）
　　特色：先进的混动车型，内部十分豪华

　

　　从外观上凯雷德给人的感觉就是这么的美国化。看到它的体形就已经很震撼，虽然全尺寸SUV在北美地区司空见惯，但在国内的大街上还是很少看到这种大块头。竖直排列的钻石型前大灯，垂直于车尾两侧的LED尾灯组，大量的直线构成的车身轮廓，这和我们常见的凯迪拉克汽车是一样的设计理念。

　　动力方面，凯雷德Hybrid车型装备一台Vortec 6.0升V8发动机，这台发动机带有VVT可变气门正式功能，最大功率248kW/5100rpm，峰值扭矩498N.M/4100rpm，具备AFM智能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。

　　另外，这款车还装备两台各83kW的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。通过混动形式搭配与CVT无级变速箱，凯雷德Hybrid的油耗比以往大大降低。

　　底盘方面，凯雷德装备了MRC主动电磁感应悬挂系统。所谓电磁式可调悬挂就是利用电磁反应来实现汽车底盘高度升降变化的一种悬挂方式，它可以在极短的时间内作出反应。来抑制振动，保持车身稳定。特别是在一些相对极端的环境下，比如高速行车中突然遇到颠簸，电磁悬挂的优势就会非常明显，它的反应速度可以比传统悬挂快5倍。相比我们常说的空气悬挂，这套设备的价格更昂贵。

　　尽管凯雷德已经为越野准备了后桥限滑差速锁，并且四个轮子还带有电子辅助，但要拿凯雷德来越野显然是不明智的，况且官方也强调过这个四驱系统就像奥迪的quattro一样，更大的贡献是在于公路使用。不过对于一些较差路况，凯雷德还是没有问题，毕竟是100多万元的SUV。

　　拥有出色车身尺寸以及高达2946mm的轴距，凯雷德的车内空间极为宽敞，前后共布置三排座椅。第一排座椅非常厚重，带有14向电动调节；后两派座椅空间适中，并且可以按比例放倒，另外后排还有独立的自动恒温空调和车顶的DVD屏幕。

　　第三排座椅腿部空间还是非常不错的，但和其他同级SUV车型一样地板较高影响了乘客腿部舒适程度。需要指出的是，凯雷德在开车门的瞬间踏板自动展开，关上车门又自动收回去，彰显现代科技带来的便利。其他配置方面倒是该有的都有，并不十分出色。
　　

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
凯迪拉克凯雷德混动 6.0L Hybrid	139.8万 [/td] [td]6.0L[/td] [td]无级变速

车型四：林肯领航员　　推荐：2010款 5.4L AWD （售价135万元）
　　特色：厚重宽敞，豪华舒适

　

　　领航员充分继承了林肯血统，体现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，特别醒目，与大型的散热格栅融为一体。周身浅颜色的下包围裙边将整车的沉稳气势衬托出来。车尾的设计显得平淡了一些，方方正正，棱角分明，倒也将大气硬朗展露无遗。

　　领航员采用全新的5.4升V8动力，最大输出功率可达228Kw/5100rpm，峰值扭矩为365N·m/3600Rrpm。
　　动力方面，领航员采用全新的5.4升V8动力，最大输出功率可达228Kw/5100rpm，峰值扭矩为365N·m/3600Rrpm，动力相当强劲，让驾驶它的每个人都觉得动力澎湃，激情四射。新型发动机搭配全新的6速自动变速器，提供两轮或四轮驱动。新的动力系统通过增加变速器的速比范围，并融入更先进的发动机制造工艺，在提高汽车性能的同时，也进一步提高了燃油经济性。

　　虽然领航员依然秉承了美国车风格偏软的悬挂设定，但是相对较大的轮距使得这款车在高速过弯时的侧倾现象并不明显。
　　在弯道中，虽然领航员依然秉承了美国车风格偏软的悬挂设定，但是相对较大的轮距使得这款车在高速过弯时的侧倾现象并不明显。领航员的悬架系统采用四轮独立空气悬架，在坑凹的路面可以通过旋钮调整到四驱模式，此时底盘会升高10cm。驾驶这么大一个家伙去越野并不靠谱，不过领航员是拥有四驱的，特别是底盘也有249mm离地间隙，所以要应对坑洼路况是没有问题。但问题是，越野就有些吃力了。

　　领航员有着5672*2002*1984mm的巨大车身尺寸，加之轴距3327mm的超大指标，其空间布局毫不费力。设置在中排座椅中间的储物箱，大得可以放十几瓶矿泉水，而中排座椅也因此变成了独立式。车厢内一些巧妙的空间设计值得肯定，第二排头部空间凹进去的部分，不仅使头部空间增大许多，感觉上也如同客厅一般；而第三排的宽敞出人意料，即便是成年人坐进去也不会觉得局促。

　　领航员行李厢的设计，比其他不少高档SUV要人性化许多，只需按动电钮，就很容易地放倒第三座椅将地板放平，而在其他SUV车型绝对需要自己动手了。后备厢门也是电动开启，在该有的功能方面，领航员并不逊色，只是没有什么突出的地方。除开和凯雷德一样电动收放的脚踏板。
　　

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
林肯领航员 5.4L AWD	135.0万 [/td] [td]5.4L[/td] [td]6档自动

　　总结：在空间方面，林肯领航员无疑是最出色的，美系SUV的大而舒适的功底在它身上体现得淋漓尽致。而这次新途乐也有不小的进步，无论是空间还是舒适性都大大超过以往，特别是配置方面十分的科技化。而凯雷德的卖点是混合动力技术，这对于节能环保的贡献是十分有利的。要说皮实和经典，仍然是兰德酷路泽领先，就凭93号汽油的优势，就是其他三车都不能比拟的，而越野性能最强悍的也是这款名声在外的丰田SUV。