安全操控最重要 一款全时四驱轿车推荐

Doir

铃木凯泽西和它的i-AWD智能四驱——四驱车型厂商指导价：25.98-27.48万元 　　市场优惠：4万元 　　铃木凯泽西近期的曝光率很高，这是由于其运动化的特质和整车进口的噱头以及近期的四万元优惠让人们对这款较为陌生的车型产生了浓厚的兴趣。虽然铃木在人们人心目中的印象和口碑都还不错，但其品牌影响力远不及其他几个日系大厂，这也就直接导致了与马自达6睿翼、本田思铂睿相同定位的它销售极为惨淡，成为了一款叫好而不叫座的车型。 　　i-AWD智能四驱系统背景介绍 　　铃木以制造小型车家用车和小型越野车著称。装有分时四驱吉姆尼可以追溯到1970年，当时这个车型的身份是林场、山区运输、工程测绘等工种的工具作业车，而直至1982年才作为一款RV休旅车出现在家用车市场。另外，在日本出售的SX4、雨燕、奥拓、WagonR(国内为北斗星)甚至Palette(国内为浪迪)均搭载有全时四驱系统，这是因为其北部地区冬季积雪较厚，且时期长，四轮驱动必不可少。由此可以看出铃木的分时四驱系统非常悠久;而用于轿车的全时四驱系统并没有太多可以追溯的历史。 　　凯泽西作为铃木首款自主研发的中型轿车，其外观整体运动特征非常明显。由于引入国内的车型包含三款四驱版本，人们很容易将这套系统误解为是提升操控性能所增加的装备。但实际上，这套源于海外版SX4的i-AWD智能四驱系统更多是为了提升车辆的稳定性以及安全性，让车辆在遇到多种复杂路况时能够轻松应对，跟运动毫无关系。      i-AWD智能四驱的结构与工作方式 　　凯泽西的这套i-AWD智能四驱严格来讲属于适时四驱，位于后桥前端的电控多片离合器式限滑差速器可以通过压紧和放松来控制对后轴的扭力输出，其动作由车辆根据出厂设定和实际行驶状况自动调整。这种形式用于市面上绝大多数四驱轿车和SUV。它的优点在于体积小巧，车辆能自动调整前后轴扭力，且分配范围大;而缺点在于无法完全锁止，同时长时间处于极限差速时很容易过热，耐久度不佳，切换期间也不线性。