
马自达3星骋指导价:11.28-15.38万元 对于80后来说,个性的外形、独特的理念和充满激情的操控是大家坚定不移的购车标准。但除此之外,已成家立业的他们也需要用舒适的乘坐感和宽敞的行李厢空间满足家庭的需要,与此同时,还需要面对有限的购车预算。 当面对市场中种类繁多、琳琅满目的车型,应该如何选择呢?今天我们特别为那些 “三十而立”的80后同学推荐四款家用车,它们不仅能够满足你对外形、动力和操控的渴望,也能满足普通家庭的日常需要,让老老少少能坐着舒心、用着省心、驾着开心。 外形:星骋最具感染力 马自达3星骋与现售的睿翼和马自达8在设计风格上保持一致,都属于不甘平庸的类型。车头的笑脸式进气格栅与两侧深邃的透气口相配,再加上犀利的前大灯和精致的雾灯。短小厚重的车尾设计与上一代马自达3相近,柳叶形尾灯晶莹剔透,后大包围层次丰富,散发出浓烈的运动气息。星骋的内饰虽然没有什么花俏的设计,但整体氛围与外形一样动感。例如三幅式多功能方向盘、可任意旋转的圆形出风口、炮筒型仪表、包裹性优异的座椅和蓝色车厢氛围灯都表明了星骋运动型家用车的定位。 
思域指导价:12.98-17.68万元 新一代思域的外形设计理念与现款并无太大差异,大幅倾斜的A柱和前挡、流畅的车顶曲线、平直的腰线和精干的车尾,依然是那份典型的日式动感。通过对车头和车尾的重新设计,本田设计师为其融入了更多硬朗的线条,新车多了一份阳刚,少了一丝柔美,希望能够吸引更多的男性买家。内饰的设计同样延续了现款思域的理念,双层式布局依然充满科技感。在上层仪表台增添的彩色显示屏可以提供各种丰富的信息,“惯性导航系统”的大屏幕液晶显示屏则有助于增强豪华感。 福特福克斯和大众速腾都已上市多年,并且都是曝光率极高的主流家用车,它们的外形和内饰设计就不再多做评论。 马自达3星骋:★★★★★ 福特福克斯:★★★☆☆ 大众速腾:★★★☆☆ 本田思域:★★★★☆ 动力:速腾最先进 马自达3星骋:★★★★☆ 虽然高尔夫、速腾、明锐、骐达都纷纷换上了涡轮增压发动机,但马自达3星骋依然坚持使用1.6升和2.0升自然吸气发动机。两台发动机都为全铝合金设计,峰值马力依然保持在107 ps和150 ps,最大扭矩则为145 Nm和182 Nm,配备了S-VT(连续可变气门正时系统)、VIS(可变进气歧管系统)、TSCV(可变涡流控制系统)和电控节气门。 1.6升发动机仍然与五速手动或者四速自动变速箱配搭,在老款的基础上增加了VIS和可变节气门,扭矩降低1 Nm,但燃油经济性获得提升。虽然2.0升发动机与老款完全相同,但已经换上了六前速手动变速箱和五前速自动变速箱。 星骋的发动机在技术含量和动力输出方面都相对比较中庸,但贵在经济、可靠和稳定。如果从操控乐趣方面考虑,2.0发动机与六前速手动变速箱的配搭相信不会令你失望。 福特福克斯:★★★☆☆ 
福克斯两厢指导价:10.48-14.88万元 为了更加贴近我们的家用主题,同时又能与其它三位竞争对手在车身形式和售价上保持接近,我们为福特福克斯选择了三厢2.0豪华型。这台2.0升Duratec-HE发动机已使用多年,配备VTCS涡流翼板和IMRC可变气道控制技术,141匹马力和180 Nm扭矩的动力输出相比同排量发动机没有任何惊喜,与其相配的自动变速箱更只有四个前进挡,而同级竞争对手当前已经配备五前速和六前速自动变速箱。 大众速腾:★★★★★ 速腾的这套动力系统我们已经非常熟悉,1.4 TSI直喷增压发动机与DSG干式双离合器自动变速箱的配搭在高尔夫、新宝来、新迈腾、途安、朗逸、明锐和昊锐中得到广泛使用。最大马力达到131匹,220 Nm的峰值扭矩可从1750 rpm持续到3500 rpm。在与七前速DSG干式双离合器变速箱配搭后,其性能表现和油耗成绩都非常理想,甚至我们可以说取得了完美的统一。 
速腾指导价:13.28-18.48万元 虽然速腾也提供了1.6升发动机降低车系门槛,但用这台两气门发动机推动其笨重的车身实在不值得推荐,绝对不符合我们“运动”的主题。虽然1.8TSI冠军是同级车型中的性能王,但17.28万的起价也有违我们“平民家用”的要求。 本田思域:★★★★☆ 
思域指导价:12.98-17.68万元 新一代思域将提供1.8升和2.0升两款发动机,1.8升发动机仍然被东风本田作为主推动力,峰值马力和扭矩输出分别达到141 ps和174 Nm,2.0升则达到155 ps和190 Nm。由于2.0升版本的定位较高,售价将超过参与对比的竞争对手,因此我们选择1.8升版本。新一代思域1.8升发动机在现款发动机的基础上改进而来,主要目的是进一步提升效率,马力输出仅略微增长1匹,扭矩则保持不变。与其相配的仍是五前速手动或者五前速自动变速箱。为了尽可能降低油耗,本田还为新思域配备了ECON模式。该模式通过降低油门灵敏度,借助平缓的油门开度变化和发动机转速变动控制油耗。 | 星骋 | 福克斯 | 速腾 | 思域(新思域) | 排量(ml) | 1999 | 1999 | 1390 | 1799 | 最大马力(Ps) | 150 | 141 | 131 | 141 | 最大扭矩(Nm) | 182 | 180 | 220 | 174 | 变速箱 | 6MT/5AT | 5MT/4AT | 5MT/7DSG | 5MT/5AT |
空间:思域最宽敞 虽然新思域的轴距在老思域的基础上缩减了30毫米,但2670毫米的成绩依然压倒了其余四名竞争对手,相比星骋和福克斯长了30毫米,速腾则以2578毫米垫底。四辆车的驾驶席和副驾驶席乘坐空间,以及后排头部空间都没有太大差异。腿部空间以思域最佳;福克斯略逊于星骋,但马自达的优势也并不明显,两车并列第二;速腾的后排则因为受到轴距和复杂的多连杆悬架的影响而显得非常局促。 
思域指导价:12.98-17.68万元 新思域的轴距不及现款思域,但车身长度获得略微增长,这意味着后悬长度的增加,行李厢空间从中受益,由375升增长到了440升,但仍然不敌福克斯和速腾,星骋的车尾为了追求动感只能在载物容积上以377升的成绩垫底。 思域除了提供充裕的后排腿部空间之外,平整的后排地板也获得加分,行李厢空间虽然不及福克斯和速腾,但完全够用;星骋的后排空间稍比福克斯充裕,马自达的后排座垫长度达到了同级最佳水平,能够为大腿带来充足的支撑,长时间乘坐会更加舒适;速腾虽然拥有四辆车中最宽敞的行李厢,但后排空间远比载物空间重要,空间依然是速腾最大的软肋。 马自达3星骋:★★★★☆ 福特福克斯:★★★★☆ 大众速腾:★★★☆☆ 本田思域:★★★★★ 车身尺寸对比(毫米)
| 星骋 | 福克斯 | 速腾 | 思域(新思域) | 长度 | 4595 | 4480 | 4544 | 4520(4535) | 宽度 | 1755 | 1840 | 1760 | 1755(1755) | 高度 | 1475 | 1500 | 1461 | 1450(1450) | 轴距 | 2640 | 2640 | 2578 | 2700(2670) |
车身尺寸对比(毫米)
| 星骋 | 福克斯 | 速腾 | 思域(新思域) | 行李厢容积 | 377 | 526 | 527 | 375(440) |
驾乘感:星骋最具操控乐趣 马自达3星骋:★★★★★ 
马自达3指导价:11.28-14.98万元 星骋依然使用福特集团的C1平台,延续了麦弗逊前悬和多连杆后悬布局,在原有基础上又进行了重新调校,相对于上一代车型更显成熟。星骋为2.0升发动机配备的六前速手动变速箱和五前速自动变速箱是该车的亮点。六前速手动变速箱齿比紧密,更容易压榨出2.0升发动机的性能,也利于提升高速巡航的燃油经济性。五前速自动变速箱则提供了方向盘换挡拨片,在手动模式下能够提供较好的操控自由度,在自动模式下则较为善解人意。星骋的总体驾乘感受相比同平台的福克斯更轻快,更灵动,拥有非常丰富的人车沟通、较高的操控安全性和迷人的驾驶乐趣。与此同时,星骋在舒适性方面也令我们感到满意,虽然与那些强调舒适性的竞争对手仍然存在差距,但这不是马自达车主的目标。 福特福克斯:★★★★☆ 福克斯虽然已上市多年,但优秀的底盘依然可以傲视同级。前麦弗逊后多连杆的布局先天便优于那些采用拖曳臂后悬的竞争对手,加上欧洲福特工程师高超的悬架调校功底,令其成为一辆极具操控乐趣的家用车,这也是福克斯畅销欧洲市场的重要原因。相对于同平台的马自达3,福特也拥有敏锐的转向和丰富的沟通,但又有所不同,福克斯的操控感更趋于欧系车的那份扎实和稳定,马自达则偏重于灵动。 
福克斯两厢指导价:10.48-14.88万元 福特2.0升发动机的确急需换代,相对于排量而言,它的动力输出稍显不足,但自然吸气发动机在操控方面始终还是比涡轮增压更具优势。或许又认为福克斯的油耗偏高,但福特的车价足以对其进行弥补。最大的困局是那台四前速自动变速箱,虽然福特也提供了手动模式供选择,但变速箱响应极为慵懒,常常错过换挡时机,最后再也无意切换到手动模式。因此我们认为五前速手动变速箱才是福克斯2.0的最佳搭档,但三厢仅此一款,手动仅供给两厢版。 |