| 尽管他们一如既往的优秀，但在面对永无止境的加价和近乎泛滥的能见度，来自德系三强的SUV，似乎正逐渐沦为不差钱和随大溜的代言词。而我们今天推荐的五款SUV车型尽管同样价格不菲，但至少免去了加价提车的烦恼，甚至部分车型还有着不小幅度的优惠，而他们就是日产楼兰、英菲尼迪EX、路虎神行者2、凯迪拉克SRX和雷克萨斯RX。 
日产楼兰Murano
售价：48.88万元
优惠幅度：无
推荐理由：跑车般的外形以及这个价位中最为丰富的配置
楼兰的跑车化设计无疑是其一大亮点，区别于传统的SUV方方正正且菱角分明的外形，楼兰采用了极具动感的“自然雕刻印象”造型设计，厚重几何前脸造型，充满力量感。链状的四颗圆形LED氙气灯展现“酷眼”效果，与飞翼型进气格栅互相呼应。两颗圆形的前雾灯与开口更大的保险杠加上宽敞的进气口设计，让车头显得更加饱满。
[楼兰 48.88-48.88万]
车尾相对圆润，虽然没有车头显得个性分明，但是仍不失运动化的元素，尾灯的设计延续了羽翼飞翔的设计风格，与车头的动感元素一脉相承。从车身侧面延伸到车尾的弧线构成了粗壮的三角形D柱，并将其延伸至车辆尾部，令整个尾部动感时尚。车身尺寸方面，楼兰的长宽高为4860/1885/1730mm，轴距为2825mm，在国产车当中算上中大型SUV的级别。得益于出色的外观设计，车身线条流畅，比例协调，视觉感受并不显得庞大臃肿，而是颇具运动美感。 
全米色内饰是日产车型舒适风格的心理牌，一进入车内，心里的压力就被明亮宽敞的室内空间释放掉了一大半。从选材到布局都突出了“自家用”而非商务的理念。另外，楼兰还提供了与英菲尼迪FX、EX系列相同等级的BOSE音响系统，11支扬声器遍布车厢，包括中控台正中央的中置以及位于备胎上方的低音炮，音响效果要比品牌带来的心里优越感强很多。
后排座椅宽度达到1380mm，在同级别车型中有较大优势，舒舒服服的坐满3名成年人不成问题，头部空间也令人满意。值得注意的是，后排座椅靠背能够手动调节倾斜角度，十分适合与家人或朋友进行长途旅行。此外，后备箱盖还能够在车内和车外电动开启关闭，当座椅全部放倒时能够留出一人“大”的空间。
日产楼兰采用重新调教的第四代VQ35发动机，最大功率228kW，最大扭矩达到327Nm。这款多次荣获“全球十佳”发动机称号的发动机采用了NICS可变气门控制系统和C-VTC连续可变气门正时，与上一代相比功率提升7.6%，扭矩提升5%，燃油经济性得到进一步提高。XTRONIC CVT变速箱是日产VQ系列的黄金搭档，针对楼兰这款车也进行了全新的调教与改进，以应对提高的功率输出。
带稳定杆的麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂能够提供相当高的舒适性，UHSS高强度车身机构也同样能够吸收多余的颠簸，舒适度颇佳。另外智能全时四驱系统也帮助驾驶员提高对车辆的控制，一套智能实时监测系统以千分之一秒的速度，连续地对前轮与后轮进行扭力分配。这套系统可根据路面情况，使前后轮的扭力将在100:00-50:50范围内进行合理分配，在保证动力零损失的前提下，极大的提高了燃油经济性。
 1
英菲尼迪EX25 优雅版 售价：49.80万
优惠幅度：3万元 推荐理由：不俗的公路操控性能和优雅动感的外形
英菲尼迪EX并没有像其他SUV一样，以膀大腰圆的形象示人，紧凑的车身尺寸搭配极富动感的线条，称其为跑车版SUV也恰如其分。前脸具备明显的家族特征，中网的设计比较低调，不规则的大灯透露出犀利的“目光”。EX车身侧面的线条设计有着明确的思想，流畅、动感、十足的跑车化风格，1590mm的车高不比一般的家庭轿车突出多少，只有车顶的行李架和黑色轮眉暴露了EX交叉车型的身份。
[英菲尼迪EX 49.8-64.7万]
虽说尾灯也是典型的英菲尼迪设计，但是造型仅仅是三角形做了圆润处理，这跟FX系列那个个性十足的尾灯相比就逊色不少了。简单霸气的轮毂让人们对EX25的行走机构颇有好感，EX25采用的是普利司通225/55R18的轮胎，尺寸不小，与车身搭配比较协调，应该可以提供不错的支撑性。 
英菲尼迪EX35的内饰采用了以驾驶员为中心的"水波灵感"的驾驶舱，内部布局则采用的是英菲尼迪特征性的"双波形"中操作台。配置方面，在保持了原有的全景式监控影像系统、智能巡航控制系统(ICC)等高科技配备外，EX35还增加了实时道路交通信息系统(RTIC)、细微划伤自动愈合车漆(ScratchShield)等诸多全新的人性化配置。只是缺乏时下流行的全景天窗，略有遗憾。
英菲尼迪EX35的车身尺寸达到了4638mm、1803mm、1598mm，2800mm的轴距也位列五车之最，不过正如你见，其不到1.6米的车高基本与高大点的轿车无异，因此后排的空间同样不是很宽绰，不过有好也有坏，后排座椅比一般SUV平直的座椅要舒服多了，并且还提供了后排出风口。后备箱的空间并不是很大，因为EX35更像是一辆轿跑车，如果以轿跑车的标准来看，340L的成绩是合格的。而电动控制的尾门也省时省力。
动力配置上，英菲尼迪EX35装备了具有顶尖性能的VQ35HR发动机，这款发动机所属的VQ系列连续14年蝉联了沃德汽车世界评选出的“年度十佳发动机”称号，最大动力输出达到302马力，峰值扭矩341Nm，配备5速手自一体变速器，运动性能自然不容小视。
作为高端品牌的SUV，在英菲尼迪EX的车系中，入门级的EX25只有后轮驱动版本，只有EX35才配备四驱系统，由此可见EX定位于公路性能的决心。悬挂方面EX35采用了前双叉臂后多连杆的设定，日常驾驶韧性十足，过滤效果明显，转而山路也同样反映出了扎实的效果。
 2
路虎神行者 2.2T SD4 SE柴油款 售价：49.80万
优惠幅度：2万元 推荐理由：经济可靠的柴油发动机和超强的越野脱困能力
神行者2的外观结合了发现3和揽胜运动版的成功元素。比如前组合大灯就与揽胜如出一辙，而兄长身上的侧面进气孔也出现在神行者2上，这些新颖的设计元素已经为兄长们赢得了不少面子，现在看来也要帮助小兄弟“大气”一下了。此外，外形上还保留了上代车型的经典特征：标志性的翼子板、蚌式发动机盖、外凸式进气格栅等。 
[神行者2 49.8-68.8万]
神行者2的尾部设计相对而言，偏向于短小紧凑风格，这可能与它要保证出色的离去角有关。唯一亮点，后扰流板的装备突出其运动性能。尾灯的位置也较上一代靠上一些，可以减少泥沙和灰尘的遮盖。此外外挂式备胎被取消，也更符合其高端的定位。当然，尾部还配置了倒车雷达及倒车影像系统。
内饰方面，神行者2继续演绎路虎的格调，中控台设计中规中矩，功能性很好。虽充斥塑料件，但选材不错，制造精良。坐姿也是标准的越野车风格，座椅舒适、靠背挺直、视野开阔。由于外形方正，所以开车人很容易掌握车身四角的位置，令人在越野和停车入位时很有把握。配置方面，“全地形反馈”系统绝对是最值得炫耀的装备之一，而膝部气囊也是五车中的独一份。
与上一代相比，全新神行者2的内部空间有了显著改观。尽管车身只比原先加长了50毫米，但车内的空间利用率却非常高。神行者2拥有更为宽敞的行李厢容积，比上一代增加了38%，755L的水平也达到了同级别车中的高水平。此外，方方正正的外形还营造了充足的头部、腿部和肩部空间。大面积的玻璃也增强了宽敞感，与路虎特有的“指挥官式控制座椅设计”和“剧院式座椅设计”相得益彰。
入门级的神行者2其配备的是新款TD4缸，2.2升柴油发动机。在具备可变喷嘴涡轮增压器和双平衡轴，加上第3代共轨燃油喷射技术，能在2000转／分钟低转速起，即可输出400牛米的最大扭矩，一方面突出了低速大扭矩的柴油车传统优势，同时通过新技术的运用，柴油车功率不足、提速慢的缺点也得以改善。
神行者2转弯直径只有11.6米，这也是城市SUV灵活特性的一个体现。接近角30.5度，离去角33.9度，纵向通过角24度，最小离地间隙22厘米，最大爬坡度33度，最大涉水深度40厘米，这些参数说明神行者2有着很强的通过性。值得一提的是，除低配车型外，其他车型都标配了路虎独门的“全地形反馈系统”，驾驶者可以方便地设定四轮驱动的工作状态，令野外驾驶更加轻松。
 3
凯迪拉克SRX 3.0L 舒适版 售价：49.80万
优惠幅度：无 推荐理由：回头率极高的钻石切割外形 虽然新SRX在车身尺寸上较前代车型略小，轴距也由2960mm缩短至2807mm，但新车型的宽度增加了68mm，加上全新的外形设计赋予的轿跑元素使其展现出更具动感的cross风格。相比而言，这款产品的外观尽管未来感依旧，但感官上不像第一代那样“十足”。车头部分的雕刻感被进一步放大，但车身整体的设计却显得收敛了一些，不再显得过于生硬。这也有助于它获得更多的好感。
[凯迪拉克SRX(进口) 42.98-52.98万]
除集成了较为明显的凯迪拉克钻石切割的设计风格外，新一代SRX在车辆边角的设计上要更加的圆润，减少了几分棱角分明的彪悍感，增添了些许的运动气息，这也加大了新一代凯迪拉克SRX在年轻人和女性消费者心目中的喜爱程度 。 
中控台的造型很容易让人联想到“变形金刚”，当下模仿这种造型的车并不罕见。空调出风口的造型很新颖，尺寸超大，呈“翼状”分布于两侧。这种设计在很多通用车型上都能看到。而在配置方面，独有的主动转向系统、内置硬盘、后排座椅靠背调节、后排独立空调等配置，也会让舒适性在一定程度有所回升，达到均衡的表现。
SRX平整的地板以及全尺寸的后排三座椅承载力更大，不过后排的头部空间没有期望的那么大，由于采用了轿车化的溜背式设计，导致其头部空间和前排基本一样。SRX后排的腿部空间还是比较宽裕，翘起二郎腿完全不成问题。后备箱空间方面，凯迪拉克SRX的容积较大，后排座椅放倒后可与后备厢形成平面，十分规整，提供最大1732L的空间，在空间灵活性方面值得肯定。
新一代SRX采用了与2010款3.0L的CTS相同的直喷发动机，从数据上看，SRX的这台发动机与CTS在调教上略有不同。6950转时拥有最大198千瓦的输出功率，最大302牛米的扭矩则出现在5100转，驱动SRX从静止到时速100公里仅需8.7秒。与此同时，缸内直喷技术结合D-VVT电子可变双气门正时系统，相比前代的2.8L V6发动机，新SRX的油耗可降低15%，碳氢化合物排放减少25%。
SRX的底盘，总算也是经过纽博格林赛道调教过的。不过相比纯正的欧洲车型，它的这套底盘更多地从多人乘坐的舒适性方面考虑，在整体的调教方面还是表现得略微偏软。SRX采用了e-AWD智能全驱系统，利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，为整车行驶提供五种驱动模式。
 4
雷克萨斯RX270 精英版 售价：49.50万
优惠幅度：1万元 推荐理由：舒适、舒适、还是舒适
雷克萨斯RX的车头造型延续了雷克萨斯标志性的直瀑式进气格栅，锐利的前大灯造型与宽大的镀铬中网格栅连接，由车头灯下方延伸出两条锋利的折线向前汇集成“V”字型的动感视觉，配合由引擎盖延伸至梯形中网的两条棱线，让新一代雷克萨斯RX展现较以往更强烈的运动感。 
[雷克萨斯RX 49.5-95.4万]
尾部的造型与前脸V字形的元素相呼应，菱形双层式尾灯采用雷克萨斯RX车系惯用的透明灯壳并增加镀铬部件，并具有紧急制动闪烁功能，提醒后车的注意。我们还发现一个有趣的设计，新款雷克萨斯RX车系的后车窗雨刷被隐藏在了后扰流板之下，不仅提高了后方视野和简洁的整体感，还有效降低了风阻。 
内饰方面不同于外观造型继承上代车型方正保守的设计风格，不仅大量采用S型圆弧线条，将中控台分为显示区块和操作区块还使读取信息的区块更为靠上，方便驾驶员的观察，操作区域也更方便驾驶员的操作。深邃的光电子仪表盘（OLED）设计也相当炫目，莹白色的发光指针配合两侧还会有类似双翼的幽蓝色的背光令人赏心悦目。
后排空间方面，新款RX与老款相差无几，日常驾驶没有问题。此外，还增设了后座靠背自动收纳和角度可调功能，藉由行李厢两侧以及座椅下方的拉杆，便能够轻松调整后座椅背，提供更为宽裕的置物空间和舒适的乘坐空间。
发动机方面，这台1AR-FE 2.7L 直列四缸发动机并不陌生，其同样搭配在一汽丰田汉兰达之上，只是两者在调教上稍有不同。参数方面，这台发动机在5800rpm时可输出最大功率138kW，达到252Nm的峰值扭矩也可以在4200rpm时全额输出。与之搭配的，是一款6挡手自一体变速器。
双叉臂式独立后悬挂多被超级跑车采用，是运动化的悬挂种类之一，但作为城市SUV，雷克萨斯依然将其调教得舒适万分，将路面带来的多余震动统统没收，给予驾乘人员最高的舒适感受。不仅颠簸被没收，胎噪、风噪也所剩无几，加以优秀的音响效果，RX270依然将雷克萨斯的传统发挥得淋漓尽致。
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发表于 2011-9-21 09:09
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