后排出风口是不是摆设 5款紧凑型车空调实测

有没有真情

在上周的文章中，不少网友通过留言提出了自己的疑问，“为何空调出风口的温度与车内环境温度相差甚远，空调出风口温度在怎样的范围内才算正常”
带着这一问题，网易汽车采访了相关的维修专家。专家表示，出风口温度并不是车内温度，要给车内降温，空调出风口温度必然要低于车内气温。由于室内温度受多方面因素影响，因此，通过测量空调出风口温度是最直观的判断空调是否正常工作的标准。

对于非变排量的空调压缩机，在室外环境温度35℃的情况下，轿车空调出风口温度应低于10℃；对于变排量压缩机车型，这个温度还需要更低，其空调出风口温度应低于7℃。在上一篇文章中，POLO所用的正是可变排量空调压缩机（类似于变频空调），测得其空调 出风口温度更是低至-2℃。

上次测量中，不少车型出风口温度徘徊在0℃左右

回到紧凑级车的主题，本期的无位主角分别是：一汽大众高尔夫、长安福特福克斯、东风标致408、东风日产新阳光以及自主品牌荣威550。
这些来自不同厂商的车型都具有一个共同特点：具备后排出风口。
相比小型车，紧凑型车拥有更为宽敞的内部空间，不过拉大的纵向距离也对汽车空调的制冷能力提出了挑战。为保证车内乘员的舒适性，上述车型均为后排准备了后排出风口，这些后排出风口是否仅为摆设，他们的作用是否明明显呢？本文将为你实测。

[高尔夫 11.88-16.68万]

测试车型：高尔夫1.4TSI MT
前后排降温表现均衡
首先面对检验的是大红大紫的高尔夫6。作为加价热门车，高尔夫6在产品力上树立了A级两厢车的标杆，甚至彻底颠覆了消费者对于两厢车品质和做工的传统认知。在新POLO有着不俗表现的情况下，我们对高尔夫6的实际表现充满期待。

高尔夫前排温度

虽天气炎热，而且所测试的高尔夫1.4T MT车型采用了全黑内饰，但高尔夫的室内温度并没有想象中的高，46℃的室内温度较同时间测试的车型要低一些，其中全系标配的隔热玻璃功不可没。
虽没有配备自动恒温空调，但高尔夫装备的带温度标示的半自动空调却同样具有恒温功能。打开空调，将空调风量开至最大、温度调至最低，出风模式选择对人体直吹，循环调至内循环状态，空调系统随即开始卖力工作，其出风速度能用“冲”来形容，“呼呼”的空调出风声音首先从听觉上开始给人“降温”。

高尔夫座椅温度

5分钟后，红外线测温仪测得前排空调出风口温度为9℃/8℃/8℃，表现中规中矩，此时的后排出风口温度较前排略高，为11℃。
15分钟后，空调已逐渐进入稳定制冷状态，前排三个出风口温度分别降至4℃/3℃/4℃。在空调出风口温度高于POLO，车内空间宽于POLO的情况下，高尔夫依然测得22℃的车内环境温度，降温效果要比小一号的POLO更为理想。

高尔夫后出风口

后排出风口是帮助高尔夫降温的一大功臣，从测得的数据来看，开启空调15分钟后，高尔夫后排出风口温度已经降至10℃，较大的后排出风量也让后排温度迅速降低，降温效果十分理想。与前排出风口相同，后排出风口能够进行上下、左右及风量调节.
测试车型：荣威550 1.8AT
大空间亦有好表现
荣威550是披着时尚的外衣和数字化的理念与我们见面的，作为自主品牌设计最成功的车型之一，荣威550在空调制冷这一舒适性项目上会有怎样的表现？

[荣威550 12.68-18.98万]

摆放于露天停车场的荣威550直接受到烈日的烤炙，在当日最高温度38℃的情况下，全黑真皮内饰的荣威550车内录得65℃的最高温度，打开车门扑面而来的热浪对荣威550提出了挑战。

荣威550前排温度

相比排量仅有1.4L的高尔夫，怠速情况下的荣威550要显得从容一些。打开空调，其制冷速度让人满意，仅5分钟，前排三个空调出风空温度便已降至10℃/8℃/10℃。15分钟后，这一数值更是降到了4℃/3℃/6℃，其最高降温幅度达到了61℃，让人对眼前这辆自主车型刮目相看。
与前排相似，荣威550的后排出风口温度也下降得十分迅速，15分钟后温度已经降至9℃。

荣威550座椅温度

虽然空调出风口温度已经接近0℃，但荣威550的车内环境温度却没有想象中的低，30℃的车内环境温度在所测试车型中仅处于中等水平。

荣威550后出风口

这一情况的出现于荣威550较大的车内空间有一定关联，除此以外，550后排不算大的出风量也影响了整体的制冷效果。需要指出的是，荣威550的后排出风口仅搭配在超值版及以上车型，入门级的启智版并没有这一配置。
测试车型：福克斯1.8AT
空调发力慢且弱
福克斯鲜明的运动风格，出色的操控性能，帮助其锁定了运动型家轿市场的大部分车主。作为运动型车，福克斯在空调制冷方面的表现如何呢？

[福克斯 10.48-14.88万]

从测得的数据来看，福克斯的表现并不如意，虽然空调出风口初始温度仅有52℃，但开启空调5分钟后，这一数据依然维持在15℃的较高水平，即便开启空调15分钟，空调出风口温度也依然达到12℃。当然，这只是中央出风口的温度，两侧的空调出风口温度还要更高一些。

福克斯前排温度

福克斯座椅温度

虽然后排装有空调出风口，但较小的开口面积、偏低的出风口位置均不利于后排的制冷。从测得的温度来看，15分钟后后排出风口温度依然在18℃左右，若不是空调出风量较大，相信30℃的车内环境温度还要更高。

福克斯后出风口

虽前后对4S店的两辆福克斯进行空调测试，但得出的结果均令人失望，从认识的几位车主的调查来看，这一情况也非个别现象。影响空调制冷的因素不少，针对福克斯制冷偏弱的情况，网易汽车将保持后续跟进。
测试车型：标致408 2.0MT
后排制冷效果优于前排
东风标致408拥有大气与稳重的外观设计，内饰做工也较之前车型精细不少，尤其是空间上满足了国内大部分消费者的需求。可，越大的空间对汽车空调的制冷能力要求越高，标致408的空调制冷表现是否称职？

[标致408 12.19-16.99万]

打开标致408的车门，可以明显感知其温度较其他车型要高出不少。与飞度一致，大面积的前风挡玻璃、全黑的内饰配色让标致408吃亏不少。

标致408前排温度

吃亏归吃亏，408打开空调后的表现如何？
从测得的数据来看，408的空调制冷表现并不弱于高尔夫，考虑初始温度，408的降温表现甚至要略好于高尔夫。开启空调15分钟后，其前排出风口温度已经降到了5℃/4℃/6℃，后排出风口温度也降到了5℃。

标致408座椅温度

按测试经验，开启空调15分钟后，后排座椅温度一般要较前排座椅更高，不过这一情况在标致408这里有所改变。
受大面积挡风玻璃的影响，标致408前排座椅温度依然达到28℃。凭借较大的后排出风量，标致408在开启空调15分钟后，后排座椅温度降至22℃，此时坐在后排，已有凉飕飕的感觉。

标致408后出风口

虽然制冷效果不俗，不过标致408的后出风口设计依然有改进的地方：圆形出风口仅能进行左右小幅度调节，吹风方向较为单一。
测试车型：新阳光 1.5AT
空调+风风扇的创意搭配
新阳光8.28万元起的官方指导价谈不上超值，但绝对给同级别选手足够的压力。对于一款定位于小型车与紧凑型车之间的跨级选手，以排量偏低的1.5L发动机推动空调压缩机，新阳光在空调制冷上会否吃亏？

[阳光 8.28-11.28万]

作为玛驰的同胞兄弟，新阳光中控台与玛驰有几分相似，只是中央出风口由圆形改为更端庄的方形设计，从实际效果来看，新阳光与玛驰的空调系统表现相当接近，应为同一型号产品。

新阳光前排温度

开启空调后，新阳光很快便有明显的降温效果，仅5分钟，其中央出风空温度便由51℃降至4℃，15分钟后这一温度更是降至2℃。

新阳光座椅温度

虽配有后排出风口，但此出风口与上述几款车型并不相同，按官方说法，新阳光所搭配的是“双模式后排出风系统”，其实就是一台微型的抽风机，起到加快车内空气循环的作用。
从原理来看，新阳光的后排出风口并没有制冷功能，只是通过加快车内空气循环，快速降低后排空间的温度，为后排乘客提供舒适的环境。

新阳光后出风口

从测得结果来看，开启空调/后排通风系统5分钟后，后排出风口温度由47℃降至25℃，降温尚属明显。不过15分钟后，后排出风口温度依然维持在25℃左右，没有明显的降低。
区别于小型车几款车型不相仲伯的表现，本次测试的5款紧凑型车空调制冷表现差异较为明显。

5款小型车车内温度实测
车型名称	初始车内温度	开启空调15分钟后车内温度	降温幅度
高尔夫	46℃	22℃	24℃
荣威550	53℃	30℃	23℃
福克斯	48℃	30℃	18℃
标致408	53℃	30℃	23℃
新阳光	47℃	26℃	21℃
网易汽车制表

高尔夫延续大众的可靠形象，无论是前排、后排都有不错的制冷表现；虽受大面积挡风玻璃和深色内饰影响，标致408依然拥有不错的制冷表现，其后排制冷效果尤为出色；作为参与测试的唯一一款自主品牌车型，荣威550以实际表现赢得威严；来自日系的新阳光前排制冷给力，虽然出于节约成本考虑，后排出风口并没有与空调系统相连接，不具备制冷功能，但此类通风系统依然表现出一定的实际用途；福克斯表现差强人意，与制冷出色的嘉年华形成一定落差，针对消费者反映的福克斯制冷偏弱的问题，网易汽车经将保持跟进。
在下一期的文章当中，我们将继续奉上5款中级车的空调对比。而针对中级车，我们将侧重其左右分区空调的实际效果测试，敬请期待。