随着两厢车品种的增多，已经有越来越多的人开始接受两厢车。然而，还是有大多数消费者认为没有“屁股”的两厢车不如有后备箱的三厢车更加安全。于是新爱唯欧三厢版也是加紧了上市的步伐。今天我们得到经销商的消息，爱唯欧三厢版本已经到店，由此为您献上爱唯欧三厢版到店实拍。 
 
三厢爱唯欧作为变形金刚的角色车辆之一，雪佛兰也打算借助着变形金刚的上映，让变形金刚的粉丝们拥有自己的“变形金刚”。一进店就发现爱唯欧被摆放在了正门口相当显眼的位置，黑色虽不如黄色那么激情，却显得更酷一些。 
 
相对于车头部分，车尾部分则变化较大。尾灯不在采用对比度较强的黑色塑料设计，而是采用红色。两个圆形配以棱角，让三厢爱唯欧从车尾看上去也透着一股子狠劲儿。从侧面看感觉车尾长的并不多，然而后备箱的储物空间却出乎意料的大。 
三厢爱唯欧的后备箱盖开启十分轻松，助力机构非常有效，甚至用遥控器都可以毫不借助外力遥控其自动开启。后备箱采用了平整式的设计，这样的设计空间让摆放物品变得十分轻松。保守的说这里面躺下一个成年人不成问题。 
备胎以及随车工具被放在了后备箱的盖板之下，盖板自身的材质也具有一定隔音降噪的功效，这对保持车内拥有一个较低噪音的行车环境也有不小的贡献。  三厢爱唯欧采用了205/55R16的普利司通Turanza ER300。这样的轮胎配置，在10万元级车型之中算是比较厚道的。使用16寸轮毂和55扁平比的轮胎也为日后换装或是轮胎更新带来了不少的便利和实惠。 
打开车门后我们发现，当前这台车配置的是皮革座椅的内装版本。同时，我们从经销商处获悉，另外一种内装版本也将会推出。令我们很欣喜的是，爱唯欧的内饰做工和配置已经越来越“欧范儿”了。细节的材质和手感都非常细腻，旋钮的阻尼和点缀也一改以往美系车那种“大俗大雅”的装饰风格。这是一台很有情趣的小车。 
 
爱唯欧是年轻的，中控台也打破了以往规规矩矩的设计风格。方形、圆形、再搭配上奇形，这样的设计风格绝对是大胆且前卫的，当然更主要的在于它是成功的。虽然形状怪异，但是储物空间的实用性却丝毫未受到影响。出风口的设计很有飞机上的感觉，当然它也能有较大的调节角度。副驾驶位置的扶手箱可谓锦上添花，用这样的扶手箱装东西怕是只会越来越规矩。
 
旋钮其实是家族式的设计风格，只不过阻尼被设置的很有韧性。旋钮旋转的感觉并不生涩，有些被“吸入”的感觉，按钮的手感也富有弹性却并不阻滞。总体来说，这样的旋钮设计和手感也绝对不是之前美系车所能实现的。 
运动型摩托车风格的仪表绝对是另一个大胆制作，却也是整车最具动感的元素之一。不知道消费者开上它，心中会不会有想“抬把”欲望呢？仪表的颜色也采取了同变形金刚里面所应用的类似的蓝色，这种蓝色既能将车辆信息显示的一清二楚，又给人一种很清澈的感觉。 
手动模式的加减档依然在档把上面，这样的位置设计其实很巧妙，只不过需要一段时间去适应。毕竟我们所习惯的，不是横推就是纵拉，要是有拨片的车就更是如鱼得水。当然，雪弗兰这样设计的结果也是另类之一。
看过爱唯欧外观的消费者，一定对爱唯欧的车内空间持保留意见。在实际坐进去之前，我也是这么想的，但是事实来看，爱唯欧的内饰空间做的更大且更合理，皮质座椅的面料和所采用的海绵在舒适性和支撑性也是一种实用性的平衡。 
虽然，配合我们工作的拍摄人员身材不如1米8壮汉那样威猛，但是实际来看就算是1米8的人坐在后排空间都不会觉得拥挤。 
而就算日常最容易尴尬的腿部空间，在爱唯欧上面都迎刃而解。后排的腿部空间虽不宽裕，但总体乘坐感受来说腿部空间并不显得局促。 
 
虽然爱唯欧所采用的是皮革材质，但是在座椅支撑和舒适度方面并未打折。值得一提的是，爱唯欧的皮质座椅已经在人坐的地方开了透气孔。实际试乘的时候我们发现，具有透气孔的皮质座椅并不像以往其他类型的那样的老化。
随着目前三厢和两厢均已上市，爱唯欧这款小车的外观及内饰我们都已经奉上照片。从我们的实际体验来看，爱唯欧非常适合那些年轻的80后、90后或是需要一台小车代步的年轻一族们，爱唯欧要表达的，就是十足的运动风格且充满激情。要说值得期待的，或将是即将推出的1.2T和1.4T引擎。如果爱唯欧可以搭载，那将会是又一台钢炮诞生。
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发表于 2011-7-19 09:34
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