豪杰大混战 三款热门小型车全面对比体验

メ小oo丸子の

   谁是当今小型车的豪杰霸主？毫无疑问，Polo和嘉年华算是比较有发言权的，对于这两款历史悠久的车型，在国内已经也受到了非常普遍的认可，国内很少有其它车型能撼动它们的地位。但是，刚刚上市的爱唯欧显然“表现”出喧宾夺主的气势。既然争夺不可避免，那么进入下面的“真刀真**”的对比阶段吧。

　　本次对比选择的车型为POLO 1.6 AT致尚版（11.19万）、嘉年华两厢 1.5自动运动型（10.89万）和爱唯欧两厢 1.6 AT SX（11.18万）。由于车型价格和年轻化定位人群的因素，我们静态评测的重点项目除了在于常规的对比项目外，还在于突出个性展示方面。

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　　写在前面：前世与今生的纠结
　　除了爱唯欧外，大家对其它两款车型了解的应该比较多了，但我们还是有必要交代一下背景资料，从侧面看看这三款车型的——前世今生。

　　在国内，Polo（第四代）是2002年正式与大家见面，历经数次改款，今天我们看到的Polo为第五代全新车型。Polo的本意是马球，它代表了一种广泛而高贵的运动。寓意于此，也代表了Polo车型高品质的整体定位。外观从第四代的可爱风格、到第五代的硬朗做派、再到今天的时尚气息，Polo每一次变化都代表了一种流行趋势。从效果来看，不仅仅是消费者对于它的认可，而且在同级别中，它也属于标杆式产品。

　　福特公司在1976年便在海外推出了嘉年华车型，而在2003年，第四代嘉年华才正式与大家见面，虽然中途长安福特停产过该车型，但在2009年，第六代车型的强势复出，让我们看到不一样的新势力。嘉年华的寓意是欢快的节日，赋予到这款车型，则是更多的运动、更活泼的个性。相对上一代车型，新嘉年华融入了更多时尚元素，年轻化设计风格更加明显。

　　从品牌传承的角度，爱唯欧是现款乐骋的换代车型，即为通用雪佛兰第二代小型车，不过实际上的情况，无论是外观、内饰、做工等等爱唯欧都与乐骋有着天壤之别，完全可以说进步了一个时代，尤其是外观更大胆的采用了无大灯整体罩的设计。　第一部分：外观细节透露出用心程度

　　看过了历史，我们在对三款车身细节一一进行对比，虽然对于这个级别不该算是重点项目，但细节方面往往最能看出厂商的用心程度。提前概括而言，这三款车型都表现出了合资车型应有的整体品质。
（一）车身尺寸：爱唯欧各个方面占有优势

　　毫无疑问，从数据上看，爱唯欧占据了更大的优势，也相比上一代车型有了大幅改观。而POLO和嘉年华这两款车型本身差距并不大。不过看上去嘉年华更显“小”，可能跟更加俯冲的造型有关系。

（二）车轮：爱唯欧轮胎更厚道

　　从轮胎尺寸上看，爱唯欧配备的普利司通TURANZA（泰然者）ER300系列的205/55 R16优势十分明显，从品牌系列来讲，它的特点是舒适和静音性的提升，而且205mm的宽度也是三款车型中最宽的，这显然对刹车也有一定好处。韩泰K415系列就比较普遍了，各方面性能比较均衡。
（三）外观钣金接缝：全部符合合资车水平

　　钣金工艺是一款车型的必作“功课”，而接缝是最容易暴露的环节。大家千万不要误解，并不是所有接缝都越小越好。而是需要有一个合理的范围，只要在这个范围（通常低于4mm）内，比较均匀、平整即可。通过我们的简单比对，这三款车型都表现出合资车型应用的品质——整体都比较均匀。
　　外观特别的地方

　　外观的美丑是个主观因素，但三款车型在开启车门方面有几个特别的地方，值得大家品味，如Polo后备箱开启方式、爱唯欧后门开启和嘉年华厚重的把手设计，算不算是优缺点很难说，但是一定算是比较个性的地方。第二部分：内饰是外观风格的延续
　　如果说外观更多是由个人的主观因素决定，那么内饰才是真正与驾驶员和乘客息息相关的，它除了延续外观的风格外，更能体现出乘坐舒适性和便利性。当然，考虑到价格因素，我们也不必对三款车型的材质过于苛刻。
（一）中控材质：材质硬，但都有纹理

　　如上所说，材质都不是这个级别重点考虑的因素，实际表现上三款车型也都是“硬邦邦”的效果，好在同样细腻的纹理会改善触感上的不足。

　　令人惊讶的是，POLO插上钥匙后，会有很大松动，这显然与一向以严谨著称的德系车风格相背离，但愿这只是个别现象。
（二）方向盘对比：爱唯欧多能、嘉年华运动、POLO中规中矩

　　如果从外观的角度，编辑更喜欢嘉年华的运动式方向盘，较粗壮的握感也非常有运动感。不过，做为三款车型中唯一配备“多功能”方向盘的爱唯欧，手感更加大众化，适合多数人驾驶。相对而言，POLO方向盘中规中矩，虽然较上一代有改进，但多少还是有些审美疲劳了。
（三）行车电脑对比：嘉年华功能最强大、爱唯欧相当

　　行车电脑方面，顶配的嘉年华虽然在仪表盘上没有过多功能展现，实际在中央显示屏上可以对音频、汽车、时钟、显示、消息五个选项进行进一步的调节，功能十分强大。紧随其后的是POLO，继承大众家族的优秀传统，行车电脑功能上也并没有遗漏。爱唯欧和科鲁兹的操作方式相同，唯一缺少的就是瞬时油耗的显示。第三部分：乘坐舒适度是取舍关键
　　对于任何一款车型来说，乘坐舒适性都是头等大事。特别是对于三款小型车来说，本就不大的车身尺寸，要想让更多的乘客乘坐舒适，需要更加用心，而且不仅仅是空间，还要包括座椅等等，都要充分考虑。PS：体验编辑身高180cm。体型偏胖。
（一）前排空间：1拳表现基本相当

　　出乎意料，三款车型在保证良好视野的前提下，前排头部都有1拳左右的余量，要知道这三款车型都是配备天窗的。所以这样的表现已经很不错，即使升高再高一些也可以接受。

（二）前排座椅：POLO占据绝对优势

　　除了POLO外，其它两款车型都采用了织物座椅。不仅仅如此，POLO的座椅形状也很有“块”，它和目前主流的大众车型相同，舒适性和包裹性值得称赞。相比上一代车型更是有质的飞跃。而嘉年华和爱唯欧的内饰更加突出包裹性，和运动座椅更沾边。
（三）后排空间：爱唯欧稍占优势

　　受困轴距的影响，对于180cm的编辑来说，坐在三款车型后排都有些“委屈”。但相对而言，爱唯欧的表现稍微优秀一点，基本能满足成年人的普遍需求。

　　后排座椅依旧是POLO的长项，除了不错的乘坐舒适性，长度和整体横向宽度在三款车型中也属第一。数据上紧随其后的是爱唯欧，只是由于座椅比较平直，让它更多的与嘉年华平分秋色。

　　后排地台是一个老生常谈，而又无法回避的话题，特别对于三款本不宽裕的小型车来说，更是个问题。经过数据测量结果，POLO的地台高度最低，但宽度较大，适合把脚放在上面。而爱唯欧的高度虽然最大，但是较小的面积，可以把脚放在两侧，同样方便中央乘客.

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　第四部分：小储物空间是人性化体现　　通常我们更加关注行李箱储物空间，而对于小储物空间往往容易忽视，其实一杯可乐、一个卡片的摆放都在潜移默化的影响舒适性。也许大多数用不到，但是用到了才能体会到方便。
（一）前门板储物及做工：POLO差强人意

　　从做工上来讲，嘉年华和爱唯欧中规中矩，没有可以挑剔的地方，符合这个级别的整体水平。而POLO显然没有继承老POLO的扎实，简配是显而易见的了，多少有些让人遗憾。不过，三款车型的前门板储物能力都没有缩水，放一些小水瓶和物品都不成问题。

（二）前排储物：爱唯欧强势突起

　　前排储物能力呈压倒性优势，爱唯欧凭借出色的人性化设计独拔头筹，颇有些日系车型的感觉。嘉年华和POLO表现基本相当，放下两三个水瓶和一些小物品还是不在话下的。
（三）后排储物：POLO聊胜于无

　　后排储物能力方面，爱唯欧和嘉年华的后排门板丧失了储物能力，而POLO虽然不能放饮料瓶子，但是可以放置一些扁小的物品。　第五部分：后备箱容积决定扩展性
　　两厢车型的优势在哪里？对于储物能力来说，就是其出色的扩展性，这也是三厢车型无法比拟的。除了容积外，开口大小、高度等都在考虑范围。在这方面，三款车型有怎样的造诣呢？
（一）后备箱初始容积：爱唯欧稍显富裕

　　毕竟多数的轴距贡献给了乘坐空间，三款车型平均200多L的初始容积也在情理之中。通过A箱子的“亲身”测量，爱唯欧被隔板加高了的后备箱，纵向空间更加充裕。而隔板下面还有一个高度15cm的小储物阁，方便放一些隐私物品。
（二）后备箱扩展水平：爱唯欧>POLO>嘉年华

　　在后备箱扩展性方面，三款车型表现出不一样的水平：POLO通过将后排座椅靠垫折叠，可以得到一个基本平整的空间；嘉年华由于座椅本身限制，无法将座椅完全放倒，只能维持在40°左右；而爱唯欧将座椅放倒后，后备箱十分平整。哪个更实用，显而易见。

　　后备箱的开口宽度决定了物品的大小，这一点要比离地高度等等来的更实在一些。经过编辑测量，爱唯欧的表现依旧可圈可点，超过1米的宽度显然让存放大物品时显得游刃有余。POLO与嘉年华的水平基本相当，也完全处于较好的水平。

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　　总结：从静态的角度来看，其实三款车型的差距更加集中在设计做工方面，POLO时尚的外观和舒适的真皮座椅让人印象十分深刻，但做工材质上的缩水同样是不争的事实。相对而言，嘉年华除了前卫的内饰外，整体表现中规中矩，没有大的得与失；而爱唯欧作为一款全新的车型，超越了两位“前辈”最重要的一点，就是细节的人性化设计，这一点在小型车中很难有匹敌者。但是，车是用来开的，它们的动态表现同样不能忽视，接下来将为您带来更全面的动态对比，届时您将得出更全面的购买结论。