这些配置让您省钱！4项常见节能配置概述

一辈子的爱001

      在能源消耗剧增、油价高居不下的今天，关于汽车能源问题的探讨从未停歇，各种类型的新能源车型也层出不穷。新能源车型在节省燃油消耗方面所表现出的优势是不可否认的，但是其相对先进的技术和相对较高的制造成本致使此类车型的售价较高，对人们的选购造成了不小的阻碍。

　　如今很多厂家对于其采用传统燃油动力的车型增添了一些配置，这些配置能在不增加太多成本的基础上最大限度地充分利用能源，保证了尽可能少的燃油消耗，成为了一般家庭在用车方面一大省钱利器！
● ECO经济驾驶模式提示系统
　　ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)和Optimization（动力）合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。
　　ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

　　尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。
　　实际上，ECO模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的"ECO"字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字样就会消失。开启ECO模式，首先车辆会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗，同时需要车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，才能实现最为理想的燃油量。 示例车型 1：北京现代瑞纳 　　瑞纳作为一款小型家庭用车，在尺寸、空间、动力、油耗方面都非常适合普通家庭的日常需求，1.4L排量车型的综合表现非常优秀。 　　瑞纳车系大部分车型都配备了ECO经济驾驶模式提示系统，可以随时引导驾驶者以最经济的驾驶方式去操控车辆。

【仪表中绿色的ECO指示灯非常明显】

　　如今现代品牌的很多车型都配备了ECO经济驾驶模式提示系统，加上现代品牌车型性价比较高的优势，在不同价位的车型都很值得推荐。

示例车型 2：一汽丰田新皇冠

　　日系车型经常被人批评的一点就是缺少车型之间的沿革，但最新款的皇冠则改变了这一局面。目前在售的已经是其第十三代车型，现款皇冠可以说是丰田车系中将丰田“中庸”风格发挥到一种极致、并坚持得十分顽强的一个车系。

　　丰田一贯擅长制造的舒适温馨感觉，皇冠作为丰田轿车的旗舰车型，内部充满浓浓的丰田味是件再正常不过的事。上深下浅的米色内饰，给人第一视觉体验是非常整洁，中控台和车门上的枣红色实木装饰有透露出些许豪华的韵味，但总体感觉仍然是舒适。

　　仪表台采用平面内嵌式设计，三表盘分别是转速、时速、水温和油量指示。其中时速表表盘中间还有一个小显示屏，提示一些常用信息，比如行驶里程、车门开闭状态等。

　　丰田新皇冠同样配备有ECO经济驾驶模式提示功能，在驾驶过程中，仪表盘上会有一个绿色的ECO环保指示灯，亮起状态表示驾驶者的驾驶方式是经济环保的。当进行急加速等操作时，指示灯会闪烁以示提醒。在仪表中间的多功能显示屏中，还可以提供更详细的相关信息，显示目前踩踏油门的深度以及平稳性，帮助驾驶者进一步掌握当前的驾驶状态。

● 怠速自动启停系统
　　在拥堵的车况下，怠速浪费的燃油是非常惊人的，据估计，就北京市目前近500万辆的车辆保有量来看，在堵车的情况下，如果这些车辆怠速一小时所造成的损失就高达2000万元。而启停技术就非常适合在这样严重的拥堵状态下使用，减少堵车和路口等红灯时的怠速油耗损失。
　　怠速自动启停系统，顾名思义，这套系统的功能就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

【怠速自动启停系统操作示意图】

　　技术的原理比较简单：驾驶员坐在驾驶舱内，前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

【怠速自动启停流程示意】

　　而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，可以实现车辆的快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。
　　当然，在某些特定情况下，启停系统是不工作的，比如蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低时，发动机在很短暂的停车时也会继续工作；或者如果空调系统设在为挡风玻璃“防冰”、“防雾”挡上的时候发动机也不会熄火，即便此时车厢内温度并没有达到上述的温度的限值。
示例车型：Smart fortwo
　　相信爱好汽车的朋友对Smart这一车型都不会陌生。以时尚和小巧著称的奔驰smart fortwo在节能环保上的同样有自己的独到之处。在拥挤的城市中，停车的困难和油价的高企让很多年轻消费者都有心将其作为自己的座驾。

　　拥有2695×1559×1542mm三围的小巧车身只需要占普通车位的一半左右，灵动可爱的车身外形足以引领时尚的城市生活潮流。

　　在系统的设定下，如果驾驶人踩下剎车踏板，同时车速低于8km/h时，引擎便会自动熄火，而在驾驶人松开剎车踏板后，启停系统便会以最快的方式启动引擎。实际使用时，眼见前方车辆静止而急刹，在即将静止前系统便迅速熄火，虽然车辆出现些许的震动，但仍在可接受的范围之内。

　　

　　即便是在启停系统启动的状态下，若车辆静止过久而导致AGM电池电量不足时，仪表板右侧的黄色"ECO"灯号也会亮起，车辆自行停止启停系统运作，待电力充足后绿色"ECO"灯号亮起，系统便会重新运作。当然，如果驾驶者认为不需要实用启停系统，也可手动将其关闭。
● 制动能量回收系统
　　制动能量回收系统同样是为了实现能源的充分利用。大致的工作原理是：当踩下刹车或抬起油门时，产生的动能便被收集至蓄电池。这减少了电池从发动机摄取的能量，从而减少油耗。而当踩下油门时，发电机与动力传动系统断开。从动力传动系统获取能量的部件减少，发动机输出功率用于汽车加速的部分也就越多。

　　与此系统密切相关的是其智慧型的能源管理方案。智慧型能源管理策略即是在不影响车辆动态表现下，有效限制能量的总消耗，或是以更有效率的作动过程将燃油中的能量转化为电能，藉此有效节省燃油的消粍量，进而更有效地利用能量。 示例车型 1：宝马5系 　　上一代宝马5系（报价参数图片车友圈）是沉稳中透着低调，带有一丝绅士风度，而新一代5系首先在外形上就给人一种奢华和凶悍的感觉。加长的新5系在车身尺寸上可能与海外版的7系（报价 参数 图片 车友圈）更加接近，但是在造型设计上不论是前脸还是尾灯，似乎都流露出3系（报价 参数 图片 车友圈）的味道。

　　制动能量回收系统属于BMW高效动力理念的一部分，BMW高效动力理念在车辆节能方面的体现则要更加全面。除制动能量回收系统外，还包括轻质结构、电动助力转向、智能降阻进气格栅、节能换挡提示、节能轮胎等。

　　在其转速表下方的显示区域带有"Efficent Dynamics"标识，当踩下油门提速时，系统并不会进行能量回收，而在松开油门踏板或踩下制动踏板时，剩余能量会被收集至蓄电池，并在仪表上实时显示能量回收状态。目前这一系统已经应用在了几乎所有宝马品牌的车型当中。

示例车型 2：奥迪A5 Sportback

　　全新的A5 Sportback首发于2009年奥迪的品牌百年华诞之际。作为A5家族中继A5 Coupe和A5 Cabriolet之后第三款车型，A5 Sportback在设计上将轿跑车的优雅造型、轿车的舒适性和旅行车的空间实用性集于一身，可以说是奥迪用来征战跨界车型细分市场的重要产品。

【奥迪A5 Sportback】

　　车厢内部，A5 Sportback拥有与A4、A5一致的内装设计，只是采用了独立式四座布局，后排腿部空间虽然和加长之后的A4L（报价 参数 图片 车友圈）尚有差距，但较双门轿跑定位的A5有大幅提升。

　　先期引入国内的将以2.0TFSI车型为主，提供Multitronic CVT无极变速箱和7速S tronic双离合变速箱。在配置上，欧规的版本同样装备了自动启动-停止和刹车能量回收系统。

● 低滚动阻力节能轮胎

　　汽车行驶过程中，会产生各种各样的行驶阻力，其中近80%为空气阻力，其余20%为滚动阻力（汽车的行驶阻力）。有数据显示，目前轮胎摩擦生热过程中释放出的CO2已占全球矿物燃料释放的温室气体的3%；汽车油耗有相当一部分用于克服轮胎摩擦阻力。欧盟委员会的数据显示，汽车轮胎滚动阻力所需能耗占到整车油耗的20%左右。换言之，相当于每加五次油，就有一次是完全为了轮胎而加的。

　　据测定，轮胎滚动阻力每降低7%，便可使汽车燃油消耗降低1%，同时也可大幅降低CO2排放量。如果使用滚动阻力较小的轮胎，则行驶中脚踩汽车油门的程度也随之降低，即意味着可以节约油耗。在轮胎生产乃至报废的生命周期中，80%的二氧化碳排放量发生于轮胎行驶中。因此，通过降低轮胎滚动阻力来减少车辆的整体能耗从而达到省油的目的，是完全可行的。

　　众多厂商在不断在提升发动机燃油效率的同时，也逐渐意识到配备低滚动阻力节能轮胎的重要性，越来越多的车型也逐渐开始采用这类轮胎。

示例车型 1：北京现代瑞纳Blue版

　　瑞纳1.4 BLUE这款小车以环保为设计理念。它在瑞纳原有车型的基础上，通过合理的改造和调教，增设了几项节油措施，从而使其综合油耗在原有车型基础上进一步下降0.3L，创下6.2L这一超低记录。

　　瑞纳BLUE配置的AMS（AlternatorManagementSystem）电源管理系统中，交流发电机可以根据行驶状况自动调整其运行工况，改善燃油效率，同时可智能调节蓄电池充电状态，抑制过度充电/放电，延长蓄电池使用寿命。

　　硅胶相较于许多其他同类材料，有着吸附性能高、热稳定性好、化学性质稳定、有较高机械强度的特点。

　　瑞纳BLUE配备的硅胶轮胎为其带来了较普通汽车轮胎更好的耐磨和抗老化性。同时，硅胶轮胎底部分布的材料，降低了花块因路面不平而引起的移动，不仅减少了胎面的震动，也使得滚动阻力损失达到最小化，也起到了很好的降低油耗的作用。

示例车型 2：斯柯达明锐 GreenLine

　　上海大众斯柯达以务实、理性的态度来推进节能环保车型，推出的明锐Greenline展示了传统汽车在节能低碳领域的巨大潜力。

　　新明锐GreenLine搭载1.4TSI+DSG动力系统，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm，和普通版的新明锐1.4TSI发动机没有任何区别。经过全面优化之后，该车型90km/h百公里等速油耗仅为4.9L。

　　新明锐GreenLine车型并没有使用革命性的节油技术，而是通过巧妙的设计减轻了车身自重，并采用了全新设计的轮胎结构，对轮胎进行了全面轻量优化处理。

　　斯柯达还应用了专门开发的传动轴润滑剂，通过这些优化，使得新明锐GreenLine在保持发动机各项参数不变的情况下，提升了燃油经济性。斯柯达内部数据显示：新明锐GreenLine相比普通版车型，其轮胎阻力系数降低了15.3%，二氧化碳排放量降低了6%，油耗降低了3.2%，强动力、低油耗、高环保终于得以实现。

勤奋

好车啊 谢谢楼主的分享