不要迷恋技术关键还在于驾驶

眼泪珠儿

      前些日子微博里在讨论关于汽车电子安全的事情，这让我想起了之前沃尔沃在瑞典哥德堡向媒体展示S60的主动安全系统时出了意外，本该自动踩急刹车的时候，系统失灵，撞上了大卡车。甚者是有多起汽车发生碰撞时安全气囊未弹开的事故。当然这里只是借用这两个例子来抛砖引玉，事实上现在多数有实力的厂商都在研发各种主动安全技术，如大众汽车的车道保持系统，以及现在成熟的ESP系统等，如果在某些极端时候那个车道保持系统没有把偏离车道的你“拉”回来，或者是“拉”的力量大了些，那么后果是惨重的。　　所以我们在这里提醒人们：驾驶汽车不能过分依赖技术，技术只能起到辅助作用，起决定性因素的，是开车的人。千万别把自己的小命托付给机器，因为机器总会有失灵的时候。

120个媒体同时见证的尴尬

　　不管是我国还是西方国家，汽车制造商宣传产品时，都热衷于宣传技术，热衷于宣传技术革新所带来的更出色的驾驶感。在日积月累的宣传影响下，人们自然而然地把技术当成了谈论汽车的惟一，从而忽视了驾驶。要知道，汽车技术无论如何高明，施展其性能的，只能是驾驶它的人。而我们身边的现实情况是，多数人只关心汽车的技术是否先进，并不关心自己的驾驶技术是否合格。几年前，在一个安全驾驶训练营中，众多参与者连100公里时速的急刹车都做不出来。在去年的一次驾驶活动中，一群号称是玩儿车多年的人们，活动开始之前口若悬河，聊起涡轮增压和全时四驱时滔滔不绝，如数家珍，看那架势和装束，似乎个个都是很专业的车手。可活动开始后，立刻显了原形，几个人上场没多久，便把场地里的桩桶撞了个稀里哗啦。就这种驾驶技术，下车时还有说辞：这车太烂了，太难开了，油门有点儿硬，离合有点儿高，云云。几个人不约而同地试图让大家明白一个道理，他们的驾驶其实很棒，是很烂的车子影响了技术的发挥。
　　俗话说：命苦不能怨政府，点儿背不能怪社会。总是强调客观原因，舍不得从自己身上挖根源，驾驶技术永远也不可能有质的提高。
　　在《第一滴血2》中，指挥官很得意地向兰博展示卫星定位、无线传输等高科技装备，兰博冷冷地表示，我只相信人。当兰博跳伞出现意外，只剩下刀和弓箭时，他凭借着简陋的武器照样完成了任务。虽然这仅仅是个电影，但也说明了一个很简单的道理，人是最主要的。如果把刀和弓箭交给一个平庸的人，他可能什么也做不了，但在英雄手里，就能大放异彩。
　　驾驶汽车也是这个道理。

　　过分迷信汽车技术的人，有一部分是爱好者，对此我们无可厚非，有一部分则是驾驶技术薄弱者。对于后者，我建议，别把汽车技术奉若神明，有空练练驾驶技术，比什么都强。因为，不管是动力技术还是安全技术，都只能起到辅助作用，关键是人的操控。10多年前，我开2020的时候，与一群开着帕萨特和捷达的朋友去坝上，要知道，2020的加速性能非常差，零到百公里加速得20多秒，还得是顺风外加赶上个下坡。可是，在崎岖的111国道上，面对他们撒开了的狂奔，我紧紧死盯，始终没被甩下。原因在于，山道驾驶需要的是过弯技巧，我利用的就是这种技巧，要是在平原上，2020连捷达的屁都闻不着。
　　在安全方面，人的作用就更大了。现在一些比较先进的汽车上，用雷达和摄像机探测路况，遇到物体可以自动踩刹车，但是，这一切并非是无条件的，再完善的安全技术也只能起到辅助作用，取代不了驾驶者。因为，在各种复杂的路况面前，人的观察与判断能力，远远胜过机器，这道理就如同无论多么高科技的机械手，也比不上人的手灵巧。

　　其实，这件事也不能全怪大家一味追求汽车技术和厂家的炫耀，4S店也起了一定的作用。眼下经销人员向客人介绍汽车的方式，对单纯追求技术的风气具有推波助澜之功效。他们面对顾客，对汽车技术过于夸大其词，把新技术吹嘘得神乎其神，无所不能，所向无敌;即使是原本已经存在的很普通的技术，也尽可能往神坛上推。日子久了，次数多了，顾客们难免受到感染。
　　所以，从厂家角度看，必须把技术尽可能做到完善，降低故障率，否则，你的产品会无人问津。从车主的角度来说，不要单纯而盲目地迷信技术，当4S店的销售人员天花乱坠的吹嘘产品的同时也要冷静客观的进行分析不要把技术奉若神明。其间的道理就如同情感咨询师经常告诫美女不能把自己的命运托付给一个根本不了解的人，就更别说冷冰冰、傻乎乎的机器了。自己的命运还是自己把握最好，毕竟再聪明的科技也有“犯傻”的时候。