卖场2011年继续扩张 两种声音响亮家居市场家具物流伤不起 区域转移和自助组装解决难题

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2010年全国连锁型家居卖场步伐惊人，貌似扩大销售实则圈地运动，抢占先机的战役打得无比激烈，抛开一线城市不说，像沈阳这样的二线城市单单一年就增加了近十家家居大卖场...  
2010年全国连锁型家居卖场步伐惊人，貌似扩大销售实则圈地运动，抢占先机的战役打得无比激烈，抛开一线城市不说，像沈阳这样的二线城市单单一年就增加了近十家家居大卖场，而像辽宁省内的铁岭、抚顺、鞍山、本溪等三线城市也是不甘寂寞，受到了居然之家、红星美凯龙等家居大鳄的青睐，消费者、商家在望洋兴叹的同时也逐渐的开始感慨，“城市居民的消费水平可以跟得上吗？”而不管答案是肯定还是否定，2011年卖场扩张的步伐依旧会陆陆续续向各个城市挺进，而且会越来越深入和密集。

2010年对于沈阳家居行业市场来说有些炮火连天，两种景象让人看着分外热闹纠结。一个是卖场开业时的大张旗鼓，一个是节假促销大战时的火热朝天，消费者则看戏的越来越多，消费的越来越少，而这一切都是源于卖场的大举扩张。搜狐家居在2010年采访众多品牌老总探寻这一年当中最重大的现象和事件，得到的答案中卖场的扩张成为不可逾越的高墙，这一年各大家居卖场跑马圈地集中爆发，积极规划全国布局。

于是市场上关于扩张的话题，出现了快速扩张与保守经营截然相反的两种声音。

“企业老板、企业销售总监、代理商的日子已经非常难过了。媒体可以做一下市场第一线调研，看看多少人日子过得还开心，很多企业不敢再扩张，包括我们在内。”中信家具董事长陈中信直言不讳。

而与之持相反意见的企业也大有人在：“家居卖场两种方式，一个租赁卖场，租赁性的卖场我觉得是处于饱和状态，实际上我们看三四线城市也有大量租赁卖场实际上竞争非常激烈的，但是我觉得未来家居卖场肯定走连锁化，在座各位都是做连锁，从连锁的家居卖场来说还没有饱和。”东方家园副总裁辛益华抛出观点。

2010年新开业卖场宜家家居沈阳商场

红星美凯龙副总裁车建芳也表示：“中国卖场还没有达到饱和的状态，我觉得中国市场没有真正的品牌，不管市场也好家居工厂也好品牌也好，整个中国我觉得还是在混乱状态当中。对整个市场来说，大鱼吃小鱼快鱼吃慢鱼很简单，不进则退，中国远远没有达到市场饱和量。”

2010年新开业卖场欧亚达·百利家居

持肯定意见也好否定意见也罢，2011年终要有那么多企业要实践2010年许下的诺言，所以扩张必将继续下去。全国连锁型家居卖场红星美凯龙、居然之家、欧亚达以及全球连锁型企业宜家家居都将在2011年进一步深入全国版图，一座城市中一枝独秀的情况将彻底消失，新一轮的洗牌和淘汰战将会愈发激烈。
近日，关于物流费用占据蔬菜食品销售价格30%的报道令几乎所有人大吃一惊。国内物流费用居然如期之高，而这一切最后终将由消费者来买单。既然条条大路皆收费，个个油价都上调，家具行业物流是否也有顽疾呢？
近日，关于物流费用占据蔬菜食品销售价格30%的报道令几乎所有人大吃一惊。国内物流费用居然如期之高，而这一切最后终将由消费者来买单。既然条条大路皆收费，个个油价都上调，家具行业物流是否也有顽疾呢？


伤不起的物流

家具运输易残损物流伤不起

记者致电中国物流交易中心的市场部，部门的李先生告诉记者，目前国内的家具运输大多由专门的物流公司负责，很少有单纯的个体化跑运输的存在其中。整个市场专业性也很强，很多公路运输物流公司明确表示不收家具的货，可见其专业性有多搞，毕竟受制于货物属性和大小所限。因此这个行业能够担当如此重任的一般都是大型的物流公司。

为什么有这么多公司对放在眼前的单子却不愿意接呢？在家具运输过程中，涉及到家具的质量存放问题。单纯的原木运输无须担忧运输中的磕碰，而花果蔬菜只要保证新鲜，对于行车也没有那么高的要求，而成品家具却很容易残缺或者损坏。

一旦残损，头疼的不是单个件的赔偿等问题，而是货物能否准时交付的问题，例如一个床的床板残损，整张床架和床垫都没法交付，最后又牵涉到终端客户的售后服务问题。即便到了最后的搬运配送环节，尤其是办公家具，用于写字楼，货梯数量有限制，使用是又有时间限制，使送货时间的不确定因素大大增加，无法保证时间和质量，物流服务自然打折扣很多，因此家具物流的保价费相对于其他行业来说，要高很多。物流成本自然也高很多。

仓储管理信息化难敌货品杂

搜房家具网从联邦家居的门店销售中了解到，每一个单子都在公司销售和仓管系统有备案，也都会打出厚厚一叠纸。而这也真是大多数大品牌公司目前采用的信息化CMS系统,儿童家具招商加盟。这大大提高了仓储物流效率，节约了很大的成本。

但对于大品牌来说，由于货品多，种类多，相同型号不同样式多，这些叠加在一起，具体的品类就很难准确控制了，尤其是单个的料件太多，需要高度智能的信息系统进行精确管理，而这从人员培训和软件研发上似乎都走在企业发展之后。

半成品运输是出路

如今珠三角长三角的家具生产基地人力成本和运营成本都在不断增加，相配套的物流却相对于中西部要成熟的很多，很多的企业把工厂基地搬迁或者新设至中西部，减少了很多成本，却增加了物流费用。

于是，效仿宜家的“自助组装家具”的企业越来越多，他们把半成品直接运至大型消费市场，再进行组装和室内配送，如此，即减少了物流中的不确定因素，又节约了大批的成本，更利于仓储管理。
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