全面高配仅售8.88万 荣威350新禧版到店

心情狠是郁闷

今天我们实拍的为荣威350新禧版自动挡，外观从进气格栅到新型集成保险杠，从铝合金轮毂到空气调节再到真皮座椅及电动天窗的选装，再加上Inkanet系统加iVoka人机交互系统的增强，可以说科技感极强350进一步抢占紧凑级家用市场的份额，今天我们就对荣威350新禧版自动挡做抢先到店详解。

荣威350新禧版继承了2010款的紧凑动感的造型风格，整车长宽高非别为4521/1788/1492毫米，新款前保险杠重新造型、上下进气格栅横向流线设计（上进气格栅镀铬处理），另外前雾灯也采用了新造型，经过外观升级后的2012款荣威350时代潮流感更强。

350造型的优雅不但得益于前脸，侧面的深刻腰线的优雅动感造型也是此款紧凑车型的魅力所在，通过实拍后对比老款车型发现，荣威350新禧版全系配备的五辐铝合金轮毂，领侧面动感造型更加的突出处带有美感。

尾部的造型和设计样式和整车达到动感的统一，微微上翘的性感而不失时代感的尾部造型，在配备新款延续来的飞翼式尾灯组，它们的混搭令350的动感时尚气质立刻显现出来。

   

发动机维持了1.5L排量，发动机盖上附有隔音棉，下部安装有下护板，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm，这样的动力表现对于驾驶者驰骋在都市街道完全够用，小车带来的驾驶快感也很不错。整车除了全系标配五辐铝合金轮毂外，集成电加热功能的电动外后视镜及随速感应自动无骨雨刷也成了荣威350新禧版的标配，这也是我们作为消费者所愿意看到的实惠之作，我们更期待保证价格情况下更多的标配。

   

   

   

整体中控台维持了350荣威家族的特色，高质量的用料及高配置做工的带给消费者更多的期待。很多实用性配置的更加令这款定位家用紧凑级轿车性价比进一步提升，另外，荣威350的inkaNet 3G智能网络行车系统随荣威350新禧版同步升级至2.4版本，同时加装了iVoka人车交互系统。

中控台中央仪表台的布局非常符合人体的工学设计，上手比较的容易，各按键的布局紧凑合理，迅达版新增的具有读取兼容MP3和WMA格式的单碟CD和具有空气和花粉过滤功能的手动空调等两项非常实用，这对于迅达版来讲，大大提升购买力。

iVoka语音交互技术集成在荣威350上的inkaNet 3G智能网络行车系统里的语音交互系统。是新版inkaNet新增加的一项重要功能。该系统旨在给用户带来安全的驾驶，同时也带给用户人车智能对话的全新体验。试想，如果开车中，双手经常离开方向盘，甚至发短信，该有多危险。

iVoka可以根据车主的语音来完成行车时的各种常用操作，比如准确地告诉你附近哪里有好评颇高的餐饮娱乐场所，朗读一条刚刚收到的重要短信，拨打通讯录中的电话，或者告诉你明天的天气如何等等，车主通过iVoka操作，双手就不用离开方向盘了。而苹果的Siri不仅只支持英文，并且也没有在线伺服功能，仅仅支持本地操作。

iVoka是inkaNet新发布的一个人机语音交互系统，是由上汽研发的一项新型技术成果，2011年广州车展期间首次亮相。iVoka因循了创新(innovation)、洞察(insight)、交互(interactive)、智能科技(intelligent technology)的4i理念而成。

iVoka功能主要是便于车主驾车时可以通过语音实现一些功能的操作。包括导航的设置，音乐的选取，拨打电话，实时信息的播报等等内容。尤其在行车过程中，更有利于安全驾驶。 　

通过与豆瓣的合作，还能在线收听相关的音乐节目，除了驾驶和空调操作，车内大部分的娱乐资讯的功能都可以通过语音控制实现，非常方便。

更有趣的是，和iPhone4S的Siri语音助手一样，iVoka完全经得住“调戏”，开车无聊时只需随时呼叫，聪明调皮的iVoka就会与车主“逗趣唠嗑”，有了它做行车拍挡，途中自然少不了乐趣。《霹雳游侠》的时代，即将到来！目前iVoka只有普通话版本，随后会开发川语版，粤语版。这套系统率先搭载在荣威350车型，明年会在上汽的其他车型上得到广泛应用。

当然在目前仍然处于测试阶段的iVoka来讲，对文字的识别率已经非常之高，基本能够智能的断句，智能的识别文字和词条，但是由于此次试驾的版本并不是最终的版本，所以在我们进行的苛刻的短信识别实验中，iVoka对连贯数字的识别率和俚语及地名等信息的识别率还是有些偏低，但在不久推出的正式版中，这些问题都会得到完全解决。

爱信的4速自动变速器得到了延续，镀铬档把的造型做工和手感都属于上乘，配合1.5L发动机的作用下，全面的展现了荣威小排量车够用省钱的特点，档把旁边还集成了多种驾驶模式的按钮，其中雪地模式对于应对雨雪天气的恶劣环境令我们更加的从容。

四车门的包裹物的用料和做工在自主车型里面算是很不错的，前两门的造型和储物能力相同，可以存放雨伞、瓶装饮料或者书籍之类的物品，而后排两门是盛放休闲读物的最合理位置，而驾驶席侧上方的眼镜盒布置得很是贴心。

主副驾驶座椅对于身体的包裹性和支撑性都很到位，主驾驶为6向手动调节，而副驾驶为4向手动调节。除了两款低配车型外，其余五款车型还具有驾驶席手动腰部支撑调节，日常驾驶车辆对于缓解疲劳感方面博得了许多消费者的认可。
后排座椅虽然包裹性和支撑性同样出色，但两款低配车型没有配备中央带杯托的扶手，加上后排前部中央的突起，这两项的瑕疵对于后排乘客绝对是一个不小的考验，前排座椅中央后部还可以看到点烟器和烟灰缸，而前排座椅侧壁和后部地图袋可以分别存放地图和报刊等物品。