2.0T发动机争锋 透过数字看车闻

cnxiaoyang

　广州车展、洛杉矶车展都已经结束，原本以为能冷清一段时间的车市依然事件不断，几个2.0T发动机、东京车展车迷眼中“神车86”的重现，都让平淡的年底有了生机。下面就让我们来聊一聊本周的“数字新闻”：　　● 2.0T
　　北汽自主2.0T发动机本周下线，200多马力的动力输出值得关注
　　11月30日，北汽动力总成有限公司的“2.0T”发动机下线，此次下线的发动机属于北汽动力B205/235系列，排量为2.0L。该发动机的数据表现为在1800rpm时达最大扭矩达300N·m，功率550rpm时达153kW（208马力）。据我们了解，该发动机将首先搭载在今年年底下线的北汽C70上，预计明年上市。

　　『之前亮相车展的北汽C70概念车，新发动机将会率先搭载于这款车的量产版车型上』
　　编者语：早在2009年底，北汽收购萨博知识产权事件在业界引起了广泛的关注，不到四个月之后，在北京车展上，北汽一下子发布的数款基于萨博打造的概念车更是让大家震惊。看北汽当时的势头，颇有着一鼓作气、迅速占领各个级别市场的架势。
　　在接下来的日子里，北汽又恢复了往日的平静，这一晃是两年时间，似乎也到了北汽该拿出点成绩的时候了。而这个成绩单就是传说中的2.0T自主发动机，200多马力的输出绝对值得我们期待。然后这里，我们先不谈动力值，令编辑更加关注的是自主这个关键字。对于这样一款发动机，到底有多少是我们自己设计、自己研发的？编辑并不清楚，也不做过多的评价。编辑想说的是，中国汽车市场的发展已经迫切需要我们的自主品牌拥有自己的技术储备、对于汽车核心部件的技术突破，而不是自欺欺人的做合资自主，或者是买旧技术改造成自主这样的“假自主”。　

● 15万元
　　国产Polo GTI将于明年年中上市，售价成为大家关注的热点话题
　　日前，国内媒体报道国产大众PoloGTI将于明年年中正式上市，只推出一款搭载1.4TSI单增压发动机车型，预计售价15万元。

『之前曝光的国产大众PoloGTI谍照』

『海外的PoloGTI』

　　编辑语：15万元买辆家用车本来是件很正常的事，但是15万元买个国产PoloGTI却引起了大家的争议。许多网友在当时的留言中表示，由于国产PoloGTI恐怕不会采用海外的双增压发动机，大打折扣的动力让人感到失望，对于这种观点，编辑表示能够理解。
　　其实除了可能会弱化的动力，国产PoloGTI恐怕还不会采用海外的运动格栅和战斧轮毂。本来买GTI的车主就是喜欢这种文化，但是由于相关配置可能减配，会让这种文化不复存在，PoloGTI并不太能配的上GTI这三个有魔力的字母。从大家的呼声我们看到，我们当然希望PoloGTI能够早日国产，哪怕贵一点，我们也是希望原汁原味的。

　● 1000万元
　　1000万元仅仅是这辆限量150辆的阿斯顿·马丁V12 Zagato的起售价
　　2011年11月29日，阿斯顿·马丁在北京正式发布了V12 Zagato，这款车全球限量发售仅150台。在刚刚结束的广州车展上，阿斯顿·马丁宣布了其1000万元起的售价。如果您对该车有兴趣，可随阿斯顿·马丁官方前往英国进行选装和相关定制。

　　编辑语：对于千万级的豪车，我们已经越来越熟悉了。许多网友在文章中表达了这款车的百公里加速仅为4.2秒，并不能称为超跑，但其实买这款车的人也没想拿他当超跑，毕竟用途还是不同的。
　　千万级的豪车，每一个都有着独特的本领。由于定位不同，一些车型的设定并不需要太强的性能，例如阿斯顿·马丁整个品牌体现的还是一种稀有和英式的高贵，当您坐进纯手工打造的铝质以及碳纤维是车身内的时候，恐怕想的不会是马上要地板油一下看看到底加速是多少，而是想要开起来兜兜风，向别人证明：“我有”。　

● 2013年
　　奇瑞新品牌观致首款汽车上市
　　11月28日，奇瑞汽车有限公司与以色列集团按照50:50投资成立的独立合资汽车企业正式发布了其全新的汽车品牌——观致，英文名称为Qoros。与此同时，注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司亦更名为“观致汽车有限公司”。观致汽车的第一款产品为紧凑型轿车，2013年同时在中国与欧洲市场上市。

　　编辑语：观致汽车有限公司实际上在2007年就存在，前身为奇瑞量子汽车有限公司。时隔4年后，观致品牌发布。对于这样一个全新的汽车品牌和他的产品，我们了解的并不多，紧凑型车、2013年上市是关于这款车目前为止的全部信息。
　　不过，这里编辑想跟大家聊聊的不是观致，而是奇瑞汽车。我们知道，奇瑞旗下有奇瑞、威麟、瑞麒、开瑞四大品牌，而奇瑞品牌又有旗云系列、未来的QQ系列。而奇瑞除了自己的自主品牌，还传出与斯巴鲁合资国产以及和捷豹路虎国产的消息，再加上刚刚发布的观致汽车……队伍不可谓是不庞大、涉猎范围不可谓是不广泛。“多生孩子好打架”、“全面撒网”的战略模式是否真的能给奇瑞指出一条未来的发展之路呢？在编辑看来，一味的扩大生产规模降低单位成本并不算是解决企业发展的根本，帝豪、长城在自主品牌中的口碑也从侧面验证了扎实做车、提升品质或许才是自主品牌真正的发展之道。