杭城出租车涨价后

阿拉蕾

杭城出租车涨价后

  在这个夏天讨论地相当激烈的杭州出租车涨价终于在上个月二十号尘埃落定，杭州调整出租车运价后，起步价从原来的3公里以内10元调整为11元（燃油费并入起步价）；3公里至10公里从原每公里2元调整为2.5元；10公里以上从原来每公里3元调整为3.75元，等候费从原来的每5分钟2元调整为每4分钟2.5元。

  出租车涨价之后对于短途的乘客其实影响不是很大，相比较之下长途打车的费用较之前有明显的提升，这我们也可以从调价方案中可以看到。虽然看上去涨价对一般消费者影响不是很大，但是有必要关注的是为什么为出租车涨价买单的必须是消费者呢。

  本次出租车也是在出租车司机群情激奋下产生的，此前，杭州的出租车司机为了收入过低生活压力过大举行过出租车的停运，重压之下政府才出台了此次出租车调价的措施。我们很能理解出租车司机们出于生活所迫向政府施压的做法，毕竟这个念头房价涨油价涨除了工资什么都在涨，出租车司机这个行业也从原来的风光无限也沦落到现在苦苦挣扎的境地，我相信所有正在打工或者打过工的人都能理解出租车司机的困境，但是理解归理解，涨价也是影响到消费者切身利益的事，我们也应该思考一下为什么减轻出租车司机的压力的非得是我们这些同样在为了高房价高油价拼命的老百姓呢。

  这里有必要提一下占出租车司机成本很大一部分“份子钱”。
份子钱也就是我们所说的班费，是杭州市政府多年来一直在收取出租车牌照有偿使用费。，现在杭州市正在执行的出租车牌照有偿使用费一共7种，最低的每年5000块钱，最高的每年38700元，这些钱最终都以承包金或份子钱的方式转嫁到了出租司机身上。

所以可以想见杭州出租司机收入低的根源在于，杭州出租车行业的有偿使用许可证制度。出租车司机往往在每天早上都背上了400块钱的债务，试想一下跟如果每天有这样的债务定在自己的头上生活压力势必无比巨大。不知道是不是我们思维比较简单，是不是政府以及出租车公司在许可证交接的时候减少一些这样费用就能够减轻我们出租车司机的生活压力就不用我们消费者为涨价买单了呢。当然我们只是一个旁观者的角度，我们能做的也就是发现问题提出建议，真正要做到这些建议还是需要我们的父母官来为我们身体力行。我们知道城市发展哪儿都需要钱，但现在的问题如此大的生活压力就算我们有了最繁华的商贸圈有了最现代化的娱乐设施我们还是无福消受，毕竟有钱的只是一小部分人，我们现在所有改革改变的目的应该是让百姓更好的生活。

现代化你慢点走。

  广电903袁森 200920940330