比亚迪F0-很讨人喜欢的时尚小车 指导价格：3.69～5.39万元
推荐车型：1.0L 手动舒适 4.09万（4.85万包牌价）
1.0L 手动尊贵 4.69万（5.5万包牌价）
测试油耗：5.66升/百公里（1.0L，MT)
省油理由：动力充沛，底盘硬朗。
比亚迪F0的外观虽然有模仿丰田AYGO的痕迹，但无疑还是很成功的：总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切；熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉；内饰也充满灵动感受，大小相套嵌的仪表很时尚前卫。
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50千瓦/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90牛米，动力输出偏高转速。油耗相当经济，实际油耗也不过5升多一些。按现在油价也就是3毛多1公里。三缸发动机噪音和怠速稳定性表现还可以，对于代步来说，问题不大。
F0另一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量很高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，配合上灵活的转向，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松。硬朗的底盘减少了车身因路况不佳跳动频率，增强了车身稳定性能同时，也为节油作出了贡献。
F0的油耗测试在下午三点进行，本次测试路线全长50km左右。测试方法为将F0的油箱加满，直至燃油流出油箱口，跑完测试路线后，将油箱加满至同样的程度，记录加油量，计算平均油耗。
本次测试路线由北四环保福寺桥开始，沿西四环上京石高速，从京石高速上西五环厢白旗桥，返回出发点。
出发时，保福寺桥至中关村的四环辅路较为拥堵，处于走走停停的状况，持续大约15分钟左右。此后除京石五环出口拥堵约10分钟左右，其他路段较为顺畅，车速稳定在60~80km。
出发时里程表3055km，返回时里程表显示3116km，全程61km，油耗3.45，百公里油耗5.66升,非常省油。
长安铃木新奥拓-很时尚的品质小车 
指导价格：4.49～5.89万元 推荐车型：1.0L 手动舒适 4.49万（5.29万包牌价） 1.0L 手动豪华 4.99万（5.83万包牌价） 测试油耗：5.1升/百公里（1.0L,MT) 6.16升/百公里(1.0L,AT) 省油理由：外观时尚，发动机偏重低速大扭矩，配套变速箱技术成熟。 新奥拓完全颠覆了我们对老奥拓那种方方正正的印象，漂亮的外观和时尚内饰，很难与奥拓这个印象挂钩。新奥拓的整个前脸都很简单，没有复杂的设计元素，从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计，一直延伸到前保险杠。从新奥拓的内饰里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盘就跟雨燕一模一样。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，读取行车信息因此相当便利。新奥拓的内饰设计整体人给人感觉是比较大气，不太像一款微型车的感觉，这里面可能有复合式中控台的因素。 新奥拓的空间应该不是问题，毕竟微车头部空间向来都很好，轴距只要能够基本满足前后排乘客需求就行。新奥拓采用了铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW（71马力），最大扭矩92N?m/2500-3500rpm，并且从发动机特性上来看是更偏重低转速输出。尽管是三缸机头，但怠速比较安静，我们不是说他能超越直列四缸，但三缸能做到如此，已经很不错。 新奥拓的操控很舒适，挡位行程不算长，清晰的挡位入挡也很干脆，提速也比较干脆，很容易达到经济省油的转速。4速自动变速箱也再一次让我们惊奇，这个价位能够拥有AT变速箱实在不容易，效果也很出色。自动变速器对于微型车的好处就在于行驶中换挡更加平顺，比起AMT变速器换挡时前仰后合的感受，新奥拓换挡时顿挫感要小了很多，而且动力衔接也要更快些。油耗不用担心，各种路况实测也才6.2升/百公里不到，手动挡就更省了，才5升出头。不过为此付出加速动力略有抖动的三缸代价，可见世界上从来都是有得必有失。 经过我们的实际测试，在城市中行驶，我们没有进行任何激烈驾驶，发动机转速普遍维持在较低的转速下匀速行驶，但受制于交通拥堵，会有接近20%的路段存在行驶缓慢及拥堵现象，实测134.0公里，消耗燃油8.26升，百公里综合油耗为6.16升。这个油耗表现还是比较让我们满意的。奇瑞瑞麒M1-向合资水平靠拢 
指导价格：3.88～6.68万元
推荐车型：1.0L 手动舒适 4.38万（5.17万包牌价）
1.0L 手动豪华 4.88万（5.71万包牌价）
1.3L 手动舒适 4.88万（5.71万包牌价）
测试油耗：6.9升/百公里（1.3L,MT)
省油理由：大马拉小车，载人载物都很轻松。
可爱的造型也是瑞麒M1的一大特点，而且没有特意的做作，什么人看了都会觉得可爱，较高的车身决定了相对宽敞的车内头部空间，中置式的仪表虽然褒贬不一，但实际使用的时候还是很方便的，除了最低配车型之外，瑞麒M1都配备了行车电脑，这在微型车中也是不多见的，全系标配的USB接口也是很有吸引力的配置。瑞麒M1的内饰设计上继续延用外观的卡通风格，基本上没有什么平直的线条，目光所及之处基本都是各种弧线造型。中控面板是椭圆形，银色的面板材料质感和做工都相当不错
1.3L是目前国内的这些小车当中使用最多的一个排量级别，瑞麒M1也不例外，搭载了一款4缸16气门发动机，最大功率为62kW（84马力）/6000rpm，最大扭矩122N?m/3500～4000rpm，单就动力来说它和同级别手不相上下，没有什么优势，但也绝对不输给对手。油耗也有足够保障，尽管发动机没有太多节油举措，但凭借大马拉小车，手动挡只要操作得当，转速还是能够很好的控制在2000rpm经济车速。实测6.9升/百公里也是夏天40度高温时的数据，开空调有这个水平，对于自主小车而言着实算得上不错了。
和它小巧、灵动的外形一样，瑞麒M1驾驶起来也是相当轻便，油门、刹车以及离合器踏板都很轻，不需要太大的力量，只要脚腕稍稍用力即可。而离合器模糊的结合点大大降低了起步难度，抬起离合，轻点油门就能完成起步动作，这让驾驶M1变得更加轻松惬意。具体而言，M1的换挡感觉虽然说不上有多好，但是挡位比较精准的，很容易就能找到进入的感觉，而且挡位之间也比较顺滑，挂档很轻松，只不过吸入感不是很强，但也算是同级别车型当中比较出色的了。好的驾驶感受也是鼓励车主勤换挡的基础。这一点对节油很重要。
瑞麒M1油耗测试总行驶里程117.1公里，消耗燃油8.08升。测试过程中全程开启空调，道路状况比较拥堵，最终油耗6.9升/百公里，对于未出磨合期的车辆来说，这一油耗非常出色。上海通用雪佛兰乐驰-新换的1.2L动力充沛有力
指导价格：4.18～5.18万元
推荐车型：1.0L 手动舒适 4.68万（5.49万包牌价）
1.0L 手动豪华 4.88万（5.71万包牌价）
1.2L 手动舒适 4.78万（5.6万包牌价）
测试油耗：6.52升/百公里（1.2L,MT)
省油理由：车体轻盈，动力充沛。
现款的乐驰虽然有着可爱的外形，但价格是个弱势，相比于QQ3，F0这样的对手，乐驰略高的价格影响了自己的销售数字。不过自新奥拓上市后，微型车在价格、配置以及工艺上出现了一个新的平衡点，以往只重视价格的情况有所改变，综合素质成为了考验一款新车是好是坏的标准。 SPARK乐驰的内饰工艺仍然较QQ3和奔奔等自主车型要高一些，良好的模具工艺让装配缝隙均匀，且没有多少毛刺，当然价格要贵一点。作为微车，SPARK的空调出风口采用了圆形设计，时尚且不乏几分俏皮。美中不足的是，乐驰采用了四辐条方向盘样式，缺乏足够的新意。中控布局也略显老套，置身期间感觉比较沉闷。
乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定性上却有不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉。更重要的是这款发动机可靠性超出国内同类产品水平。全新的乐驰系列采用排量为1.2L的发动机，最大功率63千瓦，最大扭矩108牛米，无论是1.0L还是1.2L,动力都算充沛。全系车型均搭载5速手动变速器，档位清晰、换档轻松，更适合都市拥堵路况；操控感受良好，有较好动力变速箱匹配是乐驰节油的基础保障。
测试全程车上乘坐两人，没有物品负载。测试前后均对加油动作进行控制，即保持在加油枪第一次跳枪时停止加油。油耗测试全程共行驶124.0公里，消耗燃油8.08L，平均油耗计算如下：油耗值=消耗燃油/测试总里程×100km=8.08/124.0×100=6.52L/100km
吉利熊猫-要说可爱非他莫属
指导价格：3.98～5.78万元
推荐车型：1.0L 手动乐动 4.68万（5.49万包牌价）
1.0L 手动无敌 4.98万（5.82万包牌价）
1.3L 手动灵动 4.58万（5.38万包牌价）
1.3L 自动灵动 5.18万（6.04万包牌价）
测试油耗：6.88升/百公里（1.3L,MT)
省油理由：车体轻动力足，电动助力。
对于熊猫的外形，我们只用两个字来形容，那就是：可爱，无论是从前脸还是车尾，你都可以找到熊猫的元素，并且整个的车身比例非常协调，对于一个自主设计的车型来说，熊猫的外形算是非常成功的。熊猫的内饰并没有什么复杂的设计，并且你可以注意到内饰部分基本上都是由圆形组成，可爱的程度依旧，并且也显得比较干净。
尽管只是1.3L排量的小车，但是熊猫表现丝毫不示弱，动力感觉并不匮乏，即使是坐4个成年人的情况下起步也会比较轻松。离合器结合点比较高，并且比较模糊，对于新手或者是对驾驶手动挡车技术并不娴熟的朋友还是非常合适的。挡位的感觉还是比较清晰的，并且换挡感觉很顺畅。
熊猫的电动助力在这个级别小车中很少见，它的好处显然意见，低速更轻盈，高速更沉稳，而且不消耗发动机功率，对省油作出了一定的贡献。根据工信部公布的油耗排行显示，吉利熊猫的城市综合油耗为6.88（升/百公里），相对于1.3L发动机排量的车来说还是比较理想的。 奇瑞QQ3-微车中的销量冠军和代名词
指导价格：3.08～5.08万元
推荐车型：1.1L 手动舒适 4.08万（4.84万包牌价）
1.1L 手动豪华 4.38万（5.17万包牌价）
1.0L 自动 自由巡航版 4.78万（5.6万包牌价）
1.0L 自动 快乐巡航版 5.08万（5.93万包牌价）
测试油耗：6.12升/百公里（1.1L,MT)
省油理由：车轻排量小，省油保养便宜。
奇瑞QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非全部符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准，不过在配置方面，QQ3相比以前有很大提高，其舒适型车配备了动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等。
奇瑞QQ3 1.1L发动机是在这个0.8L三缸发动机基础上进一步研发得来，其总体技术结构与三缸版类似，但增加了一个缸，缸体缸盖以及所有的配气点火技术都经过了重新设计。虽然性能不是很突出，但微车使用动力表现足够了。也相当省油。
另外奇瑞QQ3采用了155窄胎，这也是一个省油的重要因素，毕竟轮胎接地面积小了，摩擦力也会相应降低，油耗自然有保障。根据工信部公布的油耗排行显示，奇瑞QQ的城市综合油耗为6.12（升/百公里），作为代步工具来说使用成本还是比较划算的。天津一汽夏利N5-外观、空间、配置都较老款有进步
指导价格：4.39～4.99万元
推荐车型：1.0L 手动标准 4.39万（5.18万包牌价）
1.3L 手动标准 4.69万（5.5万包牌价）
1.3L 手动豪华 4.99万（5.83万包牌价）
测试油耗：6.2升/百公里（1.3L,MT)
省油理由：，VCT-i可变气门正时技术，电动助力。
夏利N5全新设计的外形长、宽、高都有所增加，使其看起来不仅稳重干练而且简洁均衡，车价没有大变动，但车身外形的档次提升显而易见。内饰和外观一样简洁实用。车内空间特别是头部空间也较老款夏利有进步。
夏利N5 1.3L车型搭载的是其自主研发的新款发动机CA4GA1。发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤；静音正时链条取代了驱动皮带，基本上终身免维护。
夏利N5采用了VCT-i（智能化连续可变凸轮正时）技术，虽然马力和扭矩并不没有显著增加，不过在同类型产品中亦属于中上，比起原来夏利发动机的参数规格，这个提升还是值得肯定的，因此新车型N5依然保持了夏利一贯的低油耗特点。
N5的助力转向也由原来的液压助力升级到了EPS电子助力，不仅故障率低还节省燃油功耗，但它不具备助力随速功能。根据工信部公布的油耗排行显示，夏利N5的城市综合油耗为6.20（升/百公里）,VCT-i技术的应用大大提高了燃油经济性，同时保证了动力的输出。长城精灵-外形比较可爱，操控灵活
指导价格：3.69～4.99万元
推荐车型：1.3L 手动进取 3.69万（4.42万包牌价）
1.3L 手动舒适 3.99万（4.74万包牌价）
1.3L 手动豪华 4.49万（5.29万包牌价）
测试油耗：6.70升/百公里（1.3L,MT)
省油理由：大马拉小车，VVT可变气门正时技术。
长城精灵头部的圆润与车身的方正对比鲜明，车型标志点缀在富有层次感的平板中间，与一大两小的蜂窝型进气格栅构成诠释着精灵的灵动栖息，符合年轻人的口味，四轮四角的设计思路给人扎实稳重的感觉。较有特色的是储物空间比较丰富，各种储物盒都有比较大的容积，使用时也非常方便。
长城精灵搭配的发动机是由长城汽车自主研发的1.3升发动机，其最大扭矩为115牛?米，最大输出功率65千瓦，升功率将近50千瓦，在指标上与其他微型车相比显然并不突出，关键是VVT可变气门正时技术提供了更好的节油理由。
长城精灵头部的圆润与车身的方正对比鲜明，车型标志点缀在富有层次感的平板中间，与一大两小的蜂窝型进气格栅构成诠释着精灵的灵动栖息，符合年轻人的口味，四轮四角的设计思路给人扎实稳重的感觉。较有特色的是储物空间比较丰富，各种储物盒都有比较大的容积，使用时也非常方便。
长城精灵搭配的发动机是由长城汽车自主研发的1.3升发动机，其最大扭矩为115牛?米，最大输出功率65千瓦，升功率将近50千瓦，在指标上与其他微型车相比显然并不突出，关键是VVT可变气门正时技术提供了更好的节油理由。
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发表于 2011-11-20 12:55
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