杭州车让人

阿拉蕾

                                                            广电902     卢丹丹

                              杭州车让人

早上七点半，记者来到浙江工业大学之江学院前，正要去小吃街买早餐。看到了这样的画面，一辆载着乘客的308路公交车慢慢停在斑马线前，同行的私家车也停下来了。短短静候的30秒里，买早餐的学生，带孩子上学的家长，去买菜的老人都默契地快步走过斑马线，秩序井然。

记者走上前跟一位正要去买菜的老人聊了几句，李奶奶说：“以前高峰期过马路都是很头疼的事情。很多车辆都直接压在斑马线上，每次从车缝中穿过马路都是提心吊胆的。再加上老人家手脚活动不便，耳朵也听不见，更加怕了。现在车让人了，就放心许多。”

随后记者对停在校门口的一辆出租车司机进行采访，问到对车让人的看法时，小张师傅说：“要是在以前，如果估计着能赶在行人前面通过，一脚油门也就过去了。现在，特别是上下班时间，大家都赶时间，堵车都很烦，但是公交车带头让行，出租车，私家车也不好意思抢了。”

  杭州车让人，是实实在在的文明创建，就这点上来说，杭州的公交车应该记首功。公交车让人的不懈坚持，实际上在一段时间内给人以适应的过程，需要经过一个旧平衡的打破到新平衡的建立的忙乱与磨合的过程。同时，这也激发起其他行车者的文明热情、见贤思齐的过程。加上民意舆情、政府倡导、社会支持，机动车向善让行逐日递增，不经意间普及开来了。现在我们可以比较乐观地推测，杭州的机动车让人现象，只会朝普遍化、平常化的方向发展。

在杭州车让人实行的近两年多时间里，人们普遍表现出对于车让人的青睐，但是针对许多细节，褒贬不一。

  记者在网上看到一项人们对车让人的看法的调查，尽管有人表示车让人淡化了行人走人行道，守红绿灯的意识，车让人是低效率行为，在繁忙、多车道的宽马路是不经济、不方便的，但是还是多数的人认为车让人培养了礼让意识，对于道德建设很重要。

应当看到，随着西湖申遗成功、京沪高铁开通以及杭州地铁的即将运行，杭州的交通压力只会有增无减，对交通文明的要求更为迫切，同样也对其他的城市运作系统提出更高的要求，需要我们拿出更高的文明素质去匹配。因此，把行路文明的成功经验加以巩固、完善，从中找出可复制、移植的可取之处，推广到其他的文明建设的“短板”上，对杭州的社会发展，想必会起到一定的促进作用。