低配车型显优势 雷克萨斯CT200h购车指南

常春藤2011

10月26日，雷克萨斯CT200h的上市终于解开了它最后一层的面纱，相比于豪华版44.5万元的售价，27.9万元的入门级精英版车型显然更受关注，如此低的门槛使得众多消费者都有些蠢蠢欲动。那么，网上车市编辑就将在以下面的文字中，通过一系列的对比，告诉您精英版车型的性价比到底如何！

成型差价

从售价区间上来看，27.90-44.50万元的价格大大降低了CT200h的门槛，这也给了它更为宽广的市场。从差价表中我们可以到看，本次上市的CT200h一共分为4款车型，其中入门级车型售价27.9万，与高其一档的领先版相差6万元，而相比豪华版的顶配车型，更是有着16.6万元的差距。

车身及内饰颜色

在车身颜色方面，雷克萨斯CT200h为消费者提供了多达10种的选择，其中更是不乏海洋蓝及云母金等充满活力与时尚颜色。另外在内饰颜色上，除豪华版外其他车型均有双色搭配，其中蓝黑配色更是成为了F SPORT车型的专属颜色。

称身尺寸及基本参数

   

从车身尺寸来看，CT200h与同级别车相比不相上下，2600mm的轴距使它在操控方面更为灵活。前脸部分，蓝色的车徽预示着它不同寻常的身份，在雷克萨斯的车型中，对这一形式的车徽只有一个解释，那便是混合动力。另外，运动版的格栅采用蜂窝式设计，与其他版本车型有所不同。

动力及底盘配置

[p=25, null, left]动力方面，雷克萨斯CT200h配备了与普锐斯相同的油电混合动力系统，最大功率为73千瓦的1.8LVVT-i发动机外加一台60千瓦镍氢混合动力电机，使得雷克萨斯CT200h的百公里加速时间为10.3秒，最高时速可达到180公里/小时。另外还有一点值得注意，CT200h并不“挑食”，93号的汽油便可满足它的“胃口”。

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[p=25, null, left]与这套强大的混动系统相匹配的是一台电子无级变速系统(E-CVT)，这不仅使CT200h在行驶时更为平顺，也最终将油耗锁定在4.1L上。另外，CT200h的悬架采用了麦弗逊后双横臂式的双独立悬架，这使其在注重舒适性的同时也增加了操控感。

内饰及舒适性配置

内饰方面，雷克萨斯CT200h的设计十分前卫，整体风格散发出强烈的科技感。全黑的配色以及大量高档材质的运用，使其在时尚运动之余，更显高贵奢华。而从表中我们也不难看出，CT200h的4版车型在舒适性配置方面虽然有着诸多不同，但核心配置的标配还是缩短了它们之间的差距。

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[p=25, null, left]雷克萨斯CT200h的4款车型均采用了三幅式的多功能运动方向盘，符合人体工程学的设计加上真皮的质地，为其提供了出色的握感。而全系标配的一键启动也使4款车型均能享受到“一触即发”的快感。另外电动天窗的普及，也大大的提高了入门级车型的性价比。

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[p=25, null, left] 而豪华版作为旗舰车型则拥有强大的配置，8寸的折叠式显示屏集成了诸如Remote Touch信息系统、G-Book智能副驾、倒车影像等多项功能。除此之外，在CD碟数与音响个数方面，豪华版车型也要更胜一筹。不过这一切的一切都需要以付出极大的金钱作为代价。

[p=25, null, left]安全性配置

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[p=25, null, left]在安全性方面，雷克萨斯CT200h体现出了高度的安全意识，除前雾灯与防炫目后视镜外，全系车型在安全配置方面毫无差别。大量电子安全设备有效的提高了主动安全系数，而前后排等8个安全气囊以及儿童座椅接口则大大提高了被动安全。这一点上，入门级车型与顶配车型之间并无太大差距。

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[p=25, null, left]通过上述对比我们不难发现，豪华版车型虽然拥有丰富的配置，但高昂的价格使这一切都变成了浮云，而与其同病相怜的还有F SPORT车型，以运动为噱头的它实际则是十分鸡肋。最后，反倒是低配的两款车型脱颖而出，其中精英版作为入门级车型，已基本可以满足大部分人得用车需求，领先版则是在精英版的基础上增加了6万元的舒适性配置，如果资金充足的话也是一个不错的选择。