起亚K2 指导价：7.29-9.99万
编辑点评：起亚K2主要面向家庭入门级轿车，尤其是喜欢个性、工作不久的年轻消费者，同时也适合已有车家庭对于第二辆城市代步车型需求。 
外观方面：为了达到家族化统一，K2的外形依然由起亚的主设计师彼得希瑞尔操刀。K2的外形在彼得希瑞尔的巧夺天工下，让其完全沿袭了K5上的刚劲动感风格，运用简约直线的美学设计，线面融合、刚柔交错，营造动感、新锐的视觉感受。如此个性十足的外形想必会受到不少年轻人的追捧。 
内饰方面：K2作为东风起亚悦达的全新一代小型车，在做工和内饰设计方面绝对称得上是革命的产品，同比之前的产品有很大进步，起亚还为K2设计了很多储物格以突出家用设计。
空间方面：K2长宽高分别达到4,370mm，1,700mm和1,460mm，其轴距更是达到了2,570mm，一举实现了同级别车型中最高水平的内部空间，充分迎合了中国消费者对长轴距、大空间的喜好，而最大500L的行李箱容积，更是保证了日常的实用性。
动力方面：K2搭配的是γ系列1.4L和1.6L发动机，其中1.4L发动机的最大功率为107马力，配备5速手动或者4速自动变速器；1.6L发动机的最大功率为123马力，仅配备4速自动变速器。
安全方面：K2标配双安全气囊、ABS+EBD、除了最低配，均配有倒车雷达，前雾灯、电动外后视镜，TOP以上级别车型配有盘式刹车，顶配两款车型则采用16英寸轮毂。
现代瑞纳
指导价：7.39-10.69万
编辑点评：瑞纳定位为一款越级而立的A0+车型，不仅仅是指瑞纳同级别最大的轴距及内部空间，而是从外形设计、技术性能、产品品质、使用价值等各个方面来看，瑞纳在同级别的车型中都有突出的优势，可以满足A0级市场消费者既要追求实用，又要时尚的消费心理。
外观方面：瑞纳紧凑的车身线条丰富而不繁乱，流线型的车体显得凹凸有致，流体雕塑的设计语言被很好的贯彻在整车外观的设计当中，符合当前汽车外形设计的流行趋势，整体的视觉效果时尚前卫，不失动感。再细看瑞纳的前脸设计，拥有现代新一代车型的家族式脸谱特征，“X”型的运用使车头的每一根线条都像是在向后发散，看起来更有视觉的冲击力，双U型机舱盖线条让车头看起来更加立体，造型犀利的进气格栅添加了镀铬装饰件，使精致度有所提升。前灯组的造型也十分锐利，使这款小车看起来也有了点凶悍的气势。
内饰方面：瑞纳的内饰有两种颜色可选，米色偏向家用风格，看起来更温馨，灰色则显得较比运动，实用性上来讲也比较耐脏。整体的做工还是不错的，模具的边缘处理的光滑细腻，接缝处也比较均匀。用料方面并没有惊喜，中控台依然是硬塑料材质，但表面纹路处理不错，使质感有了些许提升。门板中部采用了打孔皮革覆盖，手感不错。
空间方面：VERNA瑞纳的内部空间在A0级轿车中极具优势，长、宽、高分别为4340mm、1700mm、1460mm，轴距达到2570mm。超长轴距使瑞纳具备了宽敞舒适的内部空间和454L的大容量行李装载空间；宽敞的前后排空间与头部空间，让驾乘者身心充分舒展；无处不在的储物空间，方便实用；完美契合人体力学的舒适座椅，减轻了长途驾乘的疲惫。
动力方面：瑞纳搭载了现代汽车先进的γ发动机，采用CVVT连续可变气门正时系统，全铝合金缸体材料打造，具有轻量化、低油耗、低噪音等特点，更具有傲视同级的动力性。其中，1.4γ发动机的最大功率达到了78.7kW/6300rpm，峰值扭矩为135.4N.m/5000rpm；1.6γ发动机的最大功率为90.4kW/6300rpm，峰值扭矩为155N.m/4200rpm；无论功率还是扭矩，γ发动机都明显领先于同级对手。
安全方面：瑞纳全系标配了ABS+EBD、驾驶席安全带未系提醒、高位刹车灯、后排儿童安全门锁等科技配置，部分车型配备了四轮盘式刹车、倒车雷达、车速感应自动落锁、副驾驶安全带未系提醒、儿童安全座椅固定装置。被动安全方面，瑞纳采用了高刚性吸收式车身设计，侧梁采用120kg级超高张力钢，配备了多达四个安全气囊并具有安全带预紧功能。
长城腾翼C30 指导价：5.89-8.19万
编辑点评：腾翼C30是长城旗下第一款传统意义上的三厢轿车，作为一个自主品牌长城显然对迎合国内消费者胃口有着自己得天独厚的优势，中庸大方的外形设计、宽敞的空间和轻松好开的特征非常符合老百姓的选车心理。
外观方面：腾翼C30外观简洁，前脸采用横贯式进气格栅，国际流行的U型设计，横条镀铬式进气格栅与一体化的环保卤素前大灯自然搭配，紧凑而时尚，长城的倒“T”字型圆形标志镶嵌其中，中庸的风格中充满气势与运动感。其离地间隙达到了155毫米，作为一款轿车，腾翼C30拥有非常不错的通过性。
内饰方面：腾翼C30采用了上深下浅的内饰风格，中控台造型简洁大气，和外观风格高度统一。内饰带给我们最大的惊喜应该就是做工了，各部件的加工水平都比较高，没有任何毛边出现。这在国产自主品牌车型中算得上是位列前茅的。
空间方面：腾翼C30长宽高分别为4452*1705*1480mm，轴距有2610mm。就这个指标而言，它其实很普通，各类车身数据类似于早期的福美来车型。以1.76米男性体验效果来看，前排都很不错，无论是驾驶还是副驾驶位置都有一拳的头部空间。而稍有不足的是，横向空间的确不是很理想。而同样身高的男性换到后排的话，腿部也有一拳多一点左右的活动空间。此外，后备箱空间达到惊人的510L，完全可以满足日常需要。 
动力方面：腾翼C30采用了1.5L排量，这款发动机在炫丽和酷熊以及凌傲上我们都很熟悉。代号GW4G15型的直列4缸双顶置动力结构，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，拥有VVT可变气门正时功能。配套的是5速手动变速箱挡位紧凑清晰，油门离合制动踏板设定合理。 安全方面：腾翼C3以46.4的佳绩获得了C-NCAP五星安全评定，这也是中国自主品牌A级家轿在C-NCAP中的最好成绩之一。腾翼C30在整车设计中采用高强度加磷钢板材料代替普通钢板，激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，在保证整体性冲压的前提下放大钢材强度优势。腾翼C30采用了四轮盘式刹车，德国博世ABS+EBD,奥托立夫安全气囊,拥有儿童座椅固定装置和儿童安全锁等装置。 奇瑞E5 
奇瑞E5是奇瑞汽车集合国际化品质的产品研发和市场运作团队，历时数年倾力打造出的一款定位于“人本科技中级家轿”的战略车型，全面开启了家轿“易生活”时代。奇瑞E5虽然与旗云3是同一个平台，但是从奇瑞E5现在的外观造型看，已经是焕然一新，找不到太多的旗云3和奇瑞A5的影子，给人一种全新的感觉。全新奇瑞E5于7月6日正式上市，售价5.98-8.18万。E5全新设计的车头、车尾和内饰都颇有卖相，时尚大方，富有朝气。新车的三围尺寸分别为4580毫米、1760毫米和1483毫米，轴距达到2600毫米，E5无论是车身尺寸还是实际驾乘空间都在同价位车型中处于领先水平。 
奇瑞E5的内饰采用上升下浅的颜色配搭，线条多而不乱、错落有致、洒脱自然，营造出温馨时尚的座舱氛围，令人感觉宽敞、明亮、舒适。虽然受到售价的制约，奇瑞并没有在E5中大面积使用软性材料，但内饰件并不缺乏质感，无论是边角的毛刺处理还是缝隙的宽度和均匀度都表现出较高的制造和装配水准。
奇瑞E5全系标配中控锁、发动机防盗、ABS、EBD、行车电脑、四轮碟刹、前雾灯、电动调节后视镜和前排中央扶手。高配车型则可享受到导航系统、车头雷达、可视倒车雷达和无匙起动系统等先进科技。这张配置清单对于一款起价不到6万的车型而言称得上丰富和先进，并且E5低配车型的设备完全能够胜任日常所需，这也符合奇瑞注重实用性和可靠性的一贯作风。
奇瑞为E5提供两款Acteco发动机供选择，排量为1.5升和1.8升，最大马力分别为108 ps和132 ps，峰值扭矩达到140 Nm和170 Nm。1.5升发动机配备五前速手动变速箱，1.8升发动机则使用奇瑞自家的CVT无级变速箱。值得一提的是，E5的定位虽然只是紧凑级家用车市场中的入门车型，起价不到6万元，但后悬架使用了多连杆式独立结构，这无论是对于操控性还是舒适性都大有裨益。而同级合资车型中采用类似结构的速腾、明锐和福克斯的售价相比E5高出一倍还多。
海马福美来 指导价：7.68-9.88万
编辑点评：作为一款主打"宜居"风格的家用轿车，全新福美来三代在动力性能、操控性能方面也有着不俗的实力。全新福美来三代采用RCBS赛车级轿跑底盘，前麦弗逊、后多连杆全独立悬架系统，灵动操控一触即发。
外观方面：福美来三代的外观和内饰造型设计，以北欧简约、时尚的设计风格为主，前脸采用轿跑车元素的五棱直瀑式U字型纵向前格栅，全新的尾部设计造型有着刚柔并济的线条，双色外凸式组合型后尾灯巧妙地衔接了腰线与后保险杠，切割型面与前组合灯遥相呼应，打造整车和谐之美。 
内饰方面：福美来温馨的双色内饰，灰色尽显简约、黑色突显时尚;织物面料座椅，柔软帖服，环保超纤面料座椅，耐磨、耐寒、透气、耐老化。
空间方面：全新福美来三代的轴距在上一代产品的基础上加长，2615mm超长轴距的设计保证了车内充足的宽适空间；头部、肩部、腿部空间均能保证身高180cm的驾乘人员的移动自如。
动力方面：福美来三代搭载了海马自主研发HA-VVT-1.6发动机，采用VVT可变气门正时系统，最大功率88.2kw/6000rpm，最大扭矩158Nom/4500rpm，最高车速175km/h，而针对自动挡车型，全新福美来三代还采用CVT+VVT的黄金动力总成组合，实现动力、节油的完美平衡，百公里综合油耗仅为6.9升。
安全方面：整车标配了双安全气囊，豪华版还配备了侧面双气囊，也算是自主车型的中档配置。悬挂采用的是前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂，此外还增加了横向稳定杆，让结构更为牢固，同时还配备了4轮盘式制动。
比亚迪L3 指导价：7.98-11.88万
编辑点评：比亚迪L3宣传的主打色为红色，外观运动有型，符合年轻一族时尚火爆的性格特点。L3作为比亚迪 2010品牌年的战略车型之一，是一款专为年轻都市精英全力打造的激情轿跑。
外观方面：比亚迪L3前脸进气格栅采用了比较流行的双横条式镀铬设计；前大灯整体造型采用泪眼式设计，并且灯组内采用了熏黑的运动风格。引擎盖采用了类似多款新车的立体设计，设计较前款车型有了一定的进步。尾部设计不免让人联想日系某款车型，虽然灯组造型已经做过处理，但整体设计风格还是非常相似。据悉，尾灯将采用LED灯的设计，成为新车的亮点。
内饰方面：L3内部采用了上深下浅，灰色和米色的配色设计，中控区域使用了仿金属拉丝材料，给人时尚活泼的感觉。音乐播放和自动空调区域比较中规中矩，主要突出其实用操作。最大的亮点是搭载了大屏幕导航系统，显示效果和触摸的反应速度都很出色，同时还带有倒车影像功能，在日常使用中这项功能的实用性不言而喻。而且导航左右两边的按键为中文标注，设计很人性化。
空间方面：宽敞的内部空间可以说是比亚迪L3的一大亮点，比亚迪L3整车尺寸为4568×1716×1480mm，轴距高达2615mm，看上去和G3和F3的区别不大，不过车身设计得更宽更低，车内空间得到了提升，无论是头部还是腿部空间都十分充裕。 
动力方面：L3主力车型配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，最大输出功率90千瓦，最大扭矩160牛米，与之匹配的是CVT手自一体无级变速箱，实行无齿轮变换，从而实现了零时差加速、零动力损耗、零换挡冲击，而出色的换档方式也给驾驶者带来了舒适顺畅的驾驶乐趣和燃油经济性。而2011款手动挡尊贵型采用的则是1.5L BYD473QB发动机，最大功率为108马力，最大扭矩为144Nm，最高车速为170km/h。除了搭载1.5L发动机+5速手动变速箱的动力总成外，1.5L MT尊贵版和1.8L CVT版尊贵型在其他配置上完全一致。
安全方面：在被动安全上，L3看起来并不逊色。安全气囊方面，1.5L车型配备有正副驾驶席安全气囊，而1.8L自动 尊贵型则多了前排侧气囊，1.8L自动旗舰型上则增配了前后排头部气囊，这样的气囊配置在10万左右的车型 中比较少见。主动安全方面，L3全系均配备ABS（防抱死）和EBD（制动力分配）。 帝豪EC7 指导价：7.58-11.18万
编辑点评：帝豪EC7在市场上的关注度一直很高，大气的外观，做工出色，安全装备上全系车型都是标准配置，具有较高的性价比。
外观方面：帝豪EC7的外观设计非常吸引眼球，双U型进气栏栅、简洁优美而富有动感的车身腰线、融入欧式豪华车设计元素的尾部，符合绝大部分中国人的审美习惯。大气的外观以及出色的做工已经完全改变了原先吉利车型那种廉价低档的感觉，使该车极具性价比。
内饰方面：帝豪EC7的内饰简洁朴实，采用了双色搪塑成型仪表台总成覆盖了软性皮纹材质，观感触感比较实在，整体风格设计偏向家居，功能布局分区鲜明。而细节暗处做工虽谈不上精细，但也不会引来太多指责。
空间方面：帝豪EC-7的车身尺寸有些健硕，2650mm的轴距让这车的后排空间上比较宽阔，笔者落座之后的感受是：宽松舒坦!柔软宽大的座椅，非常合身。而且膝部空间也接近了两拳，头部空间也接近了一拳。
动力方面：帝豪EC7系CVT车型搭载吉利自主研发的GETEC-γ系列，4缸1.8L排量16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机, 最大功率102kW和最大扭矩172Nm，升功率达到57.2kW。
安全方面：EC7在整个研发生产过程中，从防护驾乘者的主被动安全到兼顾对行人的保护，甚至车舱内的环抱式安全，所有的一切都以C-NCAP最高标准进行设计制作，确保整车生产的全程安全。
奇瑞A3
指导价：7.58-10.08万
编辑点评：奇瑞新A3不仅承袭一贯的五星安全优势，更从动力、油耗、操控、安全、舒适等方面进行全面的科技升级，力求打造一款10万元以内“最具安全性、最具动力性、最具时尚性”的多维度五星家轿。
外观方面：新款奇瑞A3在老款外形的基础上增加了更多的镀铬装饰条，全车看起来更加高档抢眼。前脸采用了大尺寸U形一体式设计，与鹰眼前大灯配合颇具冲击力，后门把手运用了隐形式造型，显得别具一格。车尾部设计的很饱满，运动气息浓烈。
内饰方面：新款A3采用了反差更加鲜明的色彩搭配，同时对中控面板的布局、仪表和方向盘，均进行了重新设计，而且所使用的材质更为高档，整体运动感更强。
空间方面：奇瑞A3整车尺寸：长4352 mm×宽1794 mm×高1464 mm，近1.8米的车宽与很多标准的B级车尺寸相当，使整个车身不仅动感十足，更具有第三代家轿的乘坐舒适感与空间感。 
动力方面：奇瑞A3动力则搭载有E4G16 1.6L发动机与ACTECO—SQR481FC 1.8L发动机，而新A3所搭载的这款1.6L发动机最大功率达到93kw6150rpm，最大扭矩160nm3900rpm，功率及扭矩只比1.8L低4kw、10nm，性能非常不错。匹配有5速手动或4速手自一体变速器。
安全方面：奇瑞A3的重点件全部采用了加宽加厚的镀锌板料，其钢板最高强度达到600MPA，同时，整个车身的重要部位都做了加宽加厚设计，大大提高了整车的强度。此外，奇瑞A3的前后保险杠、转向柱均为碰撞溃缩结构和吸能装置，溃缩距离大，能有效吸收撞击能量。在主动安全方面，奇瑞A3还拥有先进的电子安全设备，如ESP电子稳定程序、四轮大尺寸碟刹、可视倒车影像等。
雪佛兰赛欧 指导价：5.68-7.58万
编辑点评：雪佛兰新赛欧保持了老赛欧物美价廉、内部空间够大的优势，同时注入了先进的发动机技术。不可否认，上海通用用四年的时间造就了车载平衡性和车体工艺完美的新赛欧，在国内同级车中，达到了很高的水平。 
外观方面：与老款赛欧相比，新赛欧的外观显得更加圆润、饱满。站在与车头四目相对的位置，新款赛欧就像是老款的加大升级版，不仅进气中网的面积变大，就连前车灯也被放大了不少。车身侧面，更加流畅、明显的车身线条使得该车更有运动感。尾灯部分，新赛欧有了不小的改变，类似三角形的纯色尾灯，也符合了当下的流行趋势。
内饰方面：新赛欧延续了老款的中庸路线，仍旧采用了单色配饰，但是时尚感十足的中控设计，还是给赛欧的内饰方面增加了色彩。
空间方面：新赛欧利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令前后排乘客的腿部空间得以释放；弧形车门的设计有效加大车厢宽度，确保宽适的肩部空间；高顶设计提供了更加充足的头部空间，即使1米8的大个子坐在里面也不会觉得局促。而车内多达24个的储物空间，设计得很人性化，让全家老少的随身物品可以轻松找到搁置的地方，十分便利。
动力方面：新赛欧提供1.2L和1.4L两种排量。新赛欧的1.4L发动机与1.2L发动机同属S-TEC系列，其中1.4L发动机是在1.2L型号基础上增加排量得到的，其结构和技术都完全一致。1.2L发动机最大功率为86ps/5600，最大扭矩为115Nm/4400rpm，1.4L发动机最大功率为102ps/6000，最大扭矩为131Nm/4200rpm。这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。
安全方面：新赛欧全系按C-NCAP四星级安全标准设计，车身结构采用Safety cage安全笼式车体设计，加上标配双安全气囊，预张紧安全带、可溃缩转向柱、儿童安全锁和座椅锁扣、行人保护、ABS+EBD共6大安全配备，使其成为5万元级别产品的安全标兵。
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发表于 2011-10-26 10:30
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