纯粹的驾驶快感 4款小钢炮车型推荐

SOSO安吉拉

         “小钢炮”一词想必大家已经已经不陌生了，“小钢炮”一次一直是用来形容一些普通车型但是拥有很强的操控性与动力。经过调教以后就是俗称的街车，成为那些街头爱好者的座驾，小编同样也很喜欢小钢炮车型，下面小编为大家推荐几款小钢炮车型与大家共赏。

一、高尔夫 GTI
    指导价：23.48万-25.58万

这款车是专为个性人群打造的车型，追求标新立异才是目标群体的消费理念。GTI中网采用蜂窝造型，增加了前脸的视觉冲击力，而更大的进气口可保证机舱内的散热效果，雾灯两侧为刹车盘散热的窗口则起到装饰作用。车身颜色中，红黑相间的颜色，由于前大灯有雾黑的效果，所以更具视觉张力。

镀铬的GTI标识醒目得颇有些“挑衅”的招摇意味，似乎在说，跑在路上不要轻易惹他。车尾GTI独特的双排气管是最明显的特征之一，暗红色略微熏黑的尾灯是大众运动车型的另一徽标，忠实于原作，非常原汁原味。外观可以总结为德系街跑车迷们无法抵抗的低调的狂野，路人甲也会为之侧目。

    国产GTI的内饰非常精致，主体设计用黑色高质感真皮+红色缝合线的组合，使得车的内部充满运动味道，GTI专用方向盘以及包裹性超强的桶形运动座椅，以及脚下的高质感金属踏板，都让GTI的内饰看起来有梦幻般的战斗气息。

一汽-大众的高尔夫GTI采用了大家熟知的2.0TSI发动机，缸内直喷加涡轮增压，标称最大功率为147kW。虽然厂家并没有对它做过多的调校，但据我所知，这款发动机的潜力远不止如此，这就给一些“狂野之士”留出了非常大的挖掘空间，何不动手试试呢？

GTI油门反应十分灵敏，没有电子油门滞后的情况出现，加速迅速平顺，耐心的话甚至可以隐约听到不明显的“VVV”高音频声音，很有操控的快感。由于车身整体化很强，转向灵敏，在弯道和高速上，GTI的精准操控会让你有说不出的驾驭快感。

每次换挡时，看到变速箱排列最底部的“S”，总有种莫名的神秘张力在吸引记者，考虑到市区路况不便试驾。瞅准周末，记者把GTI开到大学城附近，尝试传说中的S运动档。挂上S档后，只轻点油门踏板，瞬间充沛的动力转化为强烈的推背感，不断挑衅驾驶者的肾上腺素。

随着油门的加深，不安分的发动机会变得格外暴躁，转速表指针径直蹿升至红线区，更快的提速功能几乎无可挑剔。

    小结：高尔夫GTI是一个运动的狂热者，又是一个不折不扣的时间追逐者，让时间从一个标量成为一个矢量，也就是它自己本身！

    二、菲亚特 博悦

    指导价：16.39万-20.79万

菲亚特博悦是一款完美的意大利两厢掀背车型，驾驶便捷、富有乐趣。作为一款运动车型来说，博悦首先视觉方面满足了人们对于运动感的要求，浑圆而流畅的车身线条，低矮的悬挂高度加上宽胎，还真实有点小钢炮的意思。博悦的设计体现出运动与美的完美融合，圆润的前脸两边镶嵌着带有跑车风格的前大灯，明显带有肌肉感的车身、流畅的侧腰线和那17寸带红色卡钳的4个车轮，让这款博悦看起来犹如运动健将一般。

作为一款5门的两厢车，它极富动感的流线型线条不仅阐述了它绝佳的操控性和强劲的动力，更展现出它一丝不苟的设计理念。精致典雅的外部设计融合了菲亚特历史悠久的汽车文化和意大利与时俱进的时尚设计元素。

    博悦全黑内饰和深色的座椅搭配，再配上红色的背景灯，营造出了神秘的动感氛围，中控台上采用了仿碳纤维的材质特别体现了设计者的用心，巧妙地用低成本带来了理想效果。博悦的中控台的设计简洁明了，行车电脑、带MP3功能6碟CD、功能比较齐全，手动空调的旋钮力度适中手感不错。三辐方向盘和仪表盘同样保持运动化，AMT自动挡车型的方向盘后带有换挡拨片，仪表盘内的显示屏有丰富的行车信息。从仪表盘看，如果习惯看左边转速表的驾驶者可能会一下适应不过来，因为博悦的转速表在右边。

1.4T-JET发动机是博悦的一大特色。在D挡模式下，一脚油门到底，发动机瞬间发出轰鸣，转速超2500转之后涡轮增压就会介入，源源不断的动力在催促着车速的攀升，强劲的动力可一直持续到5000转左右，这时会让人忘记这是一台只有1.4升排量的发动机，同时也给你强烈的推背感。如果使用的是自动模式，从1挡向2挡提升的过程会相对较长，这也积累了相当大的扭矩，以至于换挡后迅速向前冲刺。

据悉，该发动机由菲亚特动力科技设计开发，这款发动机在5500转时可提供150马力最大功率，在2250转时可提供206牛米的最大扭矩。这一数据完全可以媲美甚至超越多数普通2.0升发动机。在驾驶时，低挡位，高转速的情况下，博悦焕发出如同轿跑车一般的动能，加速、超车冲劲令人非常吃惊，感到城市的街道实在很不适合这样一款动力彪悍的小车。

    小结：菲亚特博悦自动的引进，目的是为了迎合国人消费习惯而获得人们的认可。不过这款AMT的自动变速箱，显然还是有点“小众化”了。博悦在机械性能方面的竞争力很强，如果你要找一款纯粹驾驶乐趣的车型，博悦将会完全满足你的要求。

    三、别克 英朗XT

    指导价：11.49万-18.75万

英朗XT的优秀外形设计无需多言，它的欧洲同门兄弟欧宝新雅特甚至拿到了全球知名的“红点”设计奖。与新君威类似的车身侧翼，鹰眼状式大灯，加上标志性的直瀑式格栅和别克标识，英朗XT富有动感的流线整体造型已经有一些跑车特质。

除了拥有同级领先的2685mm轴距外，设计师们还为英朗XT安排了前1544mm/后1558mm的超宽轮距设计，使得本来就刚劲有力的视觉冲击力更加强大。至于1.6T运动版的英朗XT，在外观上就更加强调其特性，熏黑的头尾灯，精致的尾部T标以及外延式的排气管，到处彰显着运动元素。

内饰方面，别克英朗内饰传承了别克新君威的设计风格，飞航式的中控台和镀铬装饰的仪表盘都展现了特有的别克风格。全车内饰以黑色为主，真皮方向盘及真皮座椅的质感非同一般，超越了同级别车型的精细程度，令你时刻保持驾驭英朗并享受驾驶乐趣的欲望。前排座椅拥有电加热功能，让真皮座椅在冬季变得更加舒适。坐进驾驶室，空间感受很宽敞，而真皮材质的运动型座椅包裹性和支撑性都很到位，给身体各部分，像大腿、腰部、背部地区都能提供很好的支撑，有种人车合一的奇妙感觉。

动力操控方面，英朗XT的这台1.6T发动机大家应该都很熟悉了，拥有184马力和最大235牛·米的扭矩，厂家提供的0-100km/h加速时间9秒的数据大家都可以轻松达到。

作为运动取向的车型，有一副好悬挂必不可少。英朗XT的悬挂是麦弗逊和扭杆梁的搭配方式，特别后悬挂是少见的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆，其中瓦特连杆是欧宝的专利技术，是为了增加车辆的操控性而设计的，在实际驾驶中，英朗XT的悬挂系统表现富有韧性，很好地兼顾了舒适性和操控性。

英朗XT转向精准，动力强劲让人着迷，只要保证转速不低于3500转还可以感受到推背感。想释放一下速度激情的时候，可以试一下“Sport按钮”，除了改变仪表盘颜色外，运动模式的真正作用是延迟换档和更加积极的油门反应，虽然这台6速变速箱换挡稍有延迟，不过已经足够让你体验变道超车的快感。

小结：英朗XT外形动感、时尚;同时配置丰富，动力充足，融合了欧洲车型的扎实耐看和美系车的科技时尚。是一款充满运动激情的车型。

四、马自达3 两厢

指导价：13.58-17.58

全新Mazda3两厢外观的改动绝对是大手笔。大灯和尾灯的设计在传承老款的基础上加以创新，以丰富的内在线条和简洁的外在轮廓诠释出动静之美。如果你能想想马自达睿翼的灯光设计就能看出他们是异曲同工之妙，也代表马自达新一代的设计风格。

正面的大嘴是第一个要说的变化，相比上一代含蓄的进气隔栅，这个大嘴造型的一体式进气隔栅显得非常霸气。不过上翘的嘴角又给人一丝顽皮的感觉，靠后的发动机舱线使她前部的保险杠部分非常宽大，这不但是出于美观，在行人保护方面作用也很明显。

从侧面看，车顶流线舒展而流畅，强劲的翼子板造型让车身显得非常饱满。尾部的设计同样激进，尖锐的保险杠配合扰流板，再加上棱角分明的尾灯，再次突出了日本式的时尚与动感。

内饰设计上进口马自达3两厢进行了许多大胆的尝试，中控面板整体上沿用了马自达6的风格，层次感分明便于日常的使用。提供更富有质感的内饰是马自达3的重点，黑色的内饰更显高档，材质也提供了良好的手感，银色的多媒体按钮很上档次，而使用时手感同样出色。本次引进国内销售的两个排量的车型采用不同的内饰配色。1.6主打家用，因此采用米色，而运动十足的2.0车型也只有黑色能够表达了。

动力上面全新进口Mazda3也进行了升级。引擎沿用了原来的1.6和2.0升发动机，这两款是带有S-VT、TSCV、以及与VVTI具有相同功效的VIS可变进气歧管系统的MZR发动机。1.6最大功率和扭矩分别是79kw/6000rpm和145Nm/4000rpm；2.0发动机在6500转时最大功率108千瓦，最大扭矩182牛/米，拉动1.2吨多的小车非常轻松。

小结：总的来看，全新的马自达3两厢在运动性能的体现和操控中的驾驶乐趣方面确实表现出了不错的实力，而且其全进口的身份也保证了整体品质和精细度。但过于激进的外形设计，似乎对目标消费人群的范围定位略显狭小。