日系车企集体失声 上半年全球车企销量分析

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欧美系：通用重登榜首 大众半年销量首破400万

◎大众增速惊人 全年销量冠军悬念继续 今年上半年，在全球车市普遍疲软的大背景下，欧美车企的表现仍然非常抢眼。受益于美国市场及中国市场的快速增长，通用汽车上半年全球销量增长8.9%至453.6万辆，以超过150万辆的差距打败老对手丰田，两年之后，重回全球车企销量第一宝座。 大众汽车的表现同样可圈可点，上半年大众汽车全球销量达到413.3万辆，这是其首次半年销量超过400万辆，同比增幅达到15.9%，远远超过6.1%的全球平均增速，其中印度市场的增幅更是高达217%,基于在新兴市场的强劲表现，大众对于成为全球最大的车企同样信心满满。 ◎三大豪车全球销量重新排位 决战中国市场 保持了5年的全球前三大豪华车品牌座次今年或将改变。今年上半年，奥迪品牌全球销量超过了奔驰，成为全球第二大豪车品牌，而宝马品牌依然稳坐第一位置，并且销量增速最高。 数据显示，上半年，奥迪品牌全球销量同比增长17.7%至65.3万辆，而奔驰品牌销量仅增长9.7%至61.05万辆，奥迪超奔驰4.24万辆。宝马品牌则以68.99万辆的销量继续问鼎豪华车市场，其17.8%的增速在三大豪华车品牌中也最高。 而在三大豪车最具增长潜力的中国市场，奥迪正受到前所未有的挑战。宝马上半年与奥迪销量差距已缩小至2.7万辆，宝马增幅更是达到59.1%，而同期，奥迪的销量增幅仅为28%。 2010全球销量 2011全球销量 同比增幅 2010中国销量 2011中国销量 同比增幅 奥迪 55.49 65.3 17.7% 10.86 14.07 28% 宝马 58.57 68.99 17.8% 7.56 11.32 59.1% 奔驰 55.66 61.05 9.7% 5.97 9.22 52.3% 备注：1、此处销量均指1-6月累计半年销量。 2、中国销量仅指中国大陆地区销量，不包含香港地区的销量。

日系：丰田“震落”全球第一 日系车企集体失声

◎地震阴霾未散 丰田"头牌易主" 2010年，丰田在全球召回的打击下，以849万辆的销量，领先通用3万辆，保持住了全球销量冠军的位置。 今年上半年，丰田汽车暂时失去了全球销量冠军。上半年，丰田销量仅为301.2万辆，同比降幅达到22.01%。主要在于丰田受地震的影响导致其全球产能的锐减。 然而，有业内人士认为，“即使丰田恢复生产，其销量也需要几个月的时间才能真正恢复。”同时，“地震对日本汽车行业的影响将会非常深远，丰田汽车今年将失去全球第一的行业地位，在未来的数年里，也将会被大众汽车所超越。”[详细] ◎供应链修复好于预期 日系车企纷纷上调财年预期 作为日系车企进入供应链修复的第一个财季，丰田、本田的业绩报告成为了日本汽车业的盈利“风向标”。 数据显示，丰田在今年4-6月的全球销量为122万辆，比去年同期减少约三分之一，当季营业亏损近1080亿日元(约14亿美元)，净利润同比减少99.4%至11.6亿美元。而本田今年二季度营业利润同比下滑了90%至226亿日元，但并没有出现市场预期的亏损状况。　 由于供应链修复好于预期，丰田、本田均宣布将能提前恢复产能至地震前的正常水平，并上调了全年汽车产销量预期。其中，丰田将本财年(截至明年3月底)的全球汽车产量目标提高至772万辆，高于公司在5月份提出的739万辆。 　 ◎日元持续走强 阴影再次笼罩日系车企 除供应链断裂带来的产能冲击，日元近期的大幅度升值也给日系车企的全球销量前景蒙上新的阴影。8月3日的东京外汇市场上，日元兑美元汇率一度升至76.6日元的历史高位，创下东京外汇市场最高记录，让日本制造业心慌不已。 日产宣布，公司计划提高在日本国内市场的汽车销量，将日本出口至海外的汽车数量降低三分之一，以抵消日元升值对公司盈利所造成的影响。 本土产量占公司全球总产量40%的丰田则表示，对美元对日元汇率低于80日元“难以承受”，公司考虑增加从海外采购零部件和提高汽车价格，以降低日元升值的冲击。不过，前一项措施或将冲击本土制造业，而后者则将降低公司产品价格竞争力。 丰田 本田 日产 铃木 马自达 三菱 2010年 386.2 177.3 196.4 134.6 64.6 50.1 2011年 301.2 140.7 222.3 128.7 59.7 56.5 同比增幅 -22.01% -20.64% 13.19% -4.38% -7.59% 12.77% 备注：此处销量均指1-6月累计半年销量。

韩系：卧槽之马窜出 现代起亚从平庸到可怕

◎超越丰田 现代起亚实现梦想 在全球范围内超越丰田，一直是现代起亚汽车的梦想。如今，梦想终于实现。2011年上半年，现代起亚汽车集团在全球销量为319万台，位居第四，而丰田则为301万台。 在丰田汽车因地震而萎靡不振时，现代起亚汽车则势头正猛。在中国这全球第一大汽车消费市场，现代起亚上半年销量为489504辆（不包括现代、起亚进口车销量），实现同比增长39.9%。 在美国市场，现代起亚销量也保持增长势头。现代汽车在美国的占有率从5.2%上升至5.6%，起亚汽车的占有率从3.4%猛增到4.3%，两家企业总计市场占有率高达9.9%，已逼近10%。 ◎从平庸到可怕 现代起亚能走多远 原美林证券公司分析师John Casesa曾预测，到2018年，汽车业态势将发生剧烈变化。“大众汽车将超过丰田，坐上世界汽车业的头把交椅，而现代起亚将位居第二。” 现代起亚或许真的有能力走到这一步， 2010年，现代起亚全球销量增长24%，达到574万辆，排名世界第四，在大型车企中增速最快。 2011上半年，现代起亚仍然是大型车企中增速最快的。 与此同时，现代起亚集团拥有惊人的盈利能力，2010年大型跨国制造商中，丰田的营业收入排名第一，但其净利润（5340亿日元，合约50.6亿美元）滑落通用之后居第六位 ，而净利率则仅为2.15%。而现代和起亚的净利率分别由2009年的9.30%和7.87%提升至2010年的14.32%和9.69%，稳居前两位。 现在，每个人都想知道，势头正劲的现代起亚汽车能走多远，已经超越了丰田的现代起亚会否更进一步? 现代起亚 总计 韩国 美国 欧洲 中国 其他地区 2010年 275.8 54.7 42.6 32.8 45.8 99.9 2011年 317.8 59.2 56.8 33.9 54 113.9 增幅 15.23% 8.23% 33.3% 3.35% 17.9% 14.01% 备注：以上销量均为1-6月份半年销量。

全球排名前八车企销量一览 Observation