四驱/混动/旅行 标致508RXH车展正式亮相

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作为标致508SW的跨界版车型，508RXH绝不仅仅是纸面意义上MPV与SUV的结合体，不仅采用了HYbrid4柴电混合动力技术，更是配备了四驱系统。在刚刚开幕的2011年法兰克福车展上，标致508RXH迎来了全球首发，下面就让网上车市带您走近这款全新跨界车。

在车身尺寸方面，508RXH长宽高分别为4823mm、2068mm、1525mm，相比于标致508来说，整体上显得更宽更高，这与其兼顾MPV与SUV的特性不无关系，而轴距上标致508RXH达到了2850mm，这对于保证MPV车型特有的大空间十分有利。另外，508RXH配备了更加拉风、越野性能更强的大尺寸铝合金轮毂。

标致508RXH的前脸造型十分大气，没有了标致以往了大尺寸格栅，也不再完整延续标致508的小脸设计，经过单幅饰条分割的进气格栅更加富有时代感，并且下部装配了极具质感的底部扰流保护板，跨界味可谓相当浓厚。508RXH前大灯较轿车版并无特别之处，反而全新造型的三排式LED日间行车灯显得更加光彩夺目。

从侧面看上去508RXH的流线一场平缓柔和，从前至后一气呵成，没有一丝的顿挫感，平缓的A柱与自然下落的D柱形成很好的呼应。508RXH的设计师在18英寸轮毂上方加入了深色轮眉，侧裙的镀铬饰条突显了其越野的性格。

相对于前脸和侧部，508RXH的尾部则显得成熟稳重了很多，没有大角度曲线与凌厉线条，取而代之的是圆润饱满的保险杆与标致家族式的“狮爪”型尾灯，大气的同时诠释了MPV车型的实用主义。

和外观相比，508RXH的内饰则没有太多的特殊之处，全景天窗成为了与508轿车版的最大区别，车内通透性自然不用怀疑，而错落有致的中控台搭配烤漆饰条的风格得到延续，时尚的性格下不乏成熟老练。

动力方面，标致508 RXH与3008 HYbrid4共享柴油混合动力系统，前轮由一台2.0升直列四缸HDi柴油机驱动,后轮则依靠电动机带动，两者的黄金组合下最大功率可以达到147千瓦，最大扭矩则为450牛米，并且拥有自动、零排放、四驱和运动四种模式。此外，508 RXH的综合燃油经济性为百公里4.2升，每公里排放109克二氧化碳，在动力性与油耗上达到了很好的平衡。

东风标致508在上市之初迎来了不少的好评，丰富的配置下价格更是在同级车中极具优势，不过这款508 RXH的发布更是勾起了我们不满足的心，相信借助508的强劲势头，这款全新跨界车的汽油版登陆国内也将指日可待。