马自达3星骋价格敲定 4款竞争车型对比

2011等你

　　在近日举办的成都车展上，长安马自达汽车官方宣布了旗下的马自达3星骋正式上市，此次上市的新车包括1.6L和2.0L两种排量共计5款车型，售价区间为11.28-15.38万元。全新一代的马自达3其实早就以进口两厢的身份引进国内销售，而倍受瞩目的三厢版车型也终于在千呼万唤中于本次成都车展上市。总体来说，马自达3星骋和老款比并不是一次全方位的升级，空间、动力系统、底盘悬挂结构等等都没有变化，所以我们所能看到的主要还是一个全新的外形。在竞争如此激烈的紧凑型车市场中，凭借全新外形设计的马自达3星骋是否能够赢得属于自己的一席之地呢？

长安马自达 马自达3星骋

　　厂商指导价：11.28-15.38万元

　　马自达3星骋运用了全新的光影雕刻主义设计风格，流畅、跃动的线条以尺寸夸张的5点式“大嘴”作为起源地，划过整个车身后汇聚于车尾，动感的车身线条在同级别车型中可谓是独树一帜，为其增色不少。马自达3星骋的5点式“大嘴”跟进口两厢马自达3完全一致，对于这张“大嘴”消费者褒贬不一，有人觉得它笑的很猥琐，但也有人觉得它笑的很喜庆，我个人比较认同后者。

　　马自达3星骋车身侧面的线条比较紧凑，老款三厢车型车尾短促的外观设计得以保留，而向前俯冲幅度很大的腰线不仅强化了马自达3星骋所追求的运动感，也营造出了一股近似于轿跑车型的运动气质，让人不禁想起了身为同门轿跑典范的马自达6睿翼。外后视镜集成了侧转向灯，灯组可视面积很大，在不破坏车身整体美感的同时也提高了行车安全性。马自达旗下的车型向来都是不乏运动元素，运动侧裙可以算是常用手法之一，不过马自达3星骋的侧裙样式并不夸张，跟线条感十足的整体车身相比只是起到了一个锦上添花的作用。

　　既然是三厢车型，尾部造型自然也就是外观设计上最为抢眼的部位。由于套用了马自达6睿翼的柳叶形尾灯，马自达3星骋的车尾看上去就像是睿翼的缩小版，只是尾灯熏黑效果没有睿翼的那么浓烈，但是鸭嘴式后扰流板的配备却又让马自达3星骋比睿翼更具运动气质。位于后备箱顶端的高位刹车灯集成了后备箱开启按键，提升了美观度的同时也显得很有科技感，除此之外，位于后保险杆上的4点式倒车雷达系统也能有效避免爱车在无意间被“毁容”。

　　马自达3星骋的内饰布局与进口两厢马自达3完全一致，中控台被设计成了向驾驶员一侧倾斜的样式，整体线条简洁并富有现代感。中控面板从上到下依次为行车信息显示、多媒体控制区域和空调控制区域，按钮的布局清晰、明了，按键面积也不算小，操作起来十分方便。黑色的内饰配色是为了凸显马自达3星骋的运动气质，而且他们的确做到了。

　　马自达3星骋的方向盘采用了跟马自达6睿翼相近的样式，但是又有着细微区别。比如虽然同样都是三辐造型，但马自达3星骋却没有像睿翼一样用银色饰板妆点；虽然同样配备有多功能控制按键，但按键的布局却截然不同，马自达3星骋按键分布的更散，有利于驾驶员精准操作。

　　马自达3星骋的黑色真皮座椅不论是视角效果，还是包裹性和舒适性都能取得不错的评分，尽管是运动型座椅，但实际乘坐感受要比看上去还要舒适。如果非要找出座椅的不足之处，我觉得只能把手动座椅调节这项给算上去。

　　马自达3星骋的后排空间不算出色，身高1米73的体验者坐上去之后，头部有着一拳左右的余量，腿部有着一拳多的余量，但如果换成跟我一样身高在1米84左右的体验者坐进去之后，整个后排空间就不会有太多余量。

　　动力方面，马自达3星骋沿用了老款的1.6L和2.0L发动机，其中1.6L发动机的最大功率为79千瓦，峰值扭矩为145牛米，而2.0L发动机的最大功率为110千瓦，峰值扭矩为182牛米。变速箱的匹配比较复杂，1.6L手动舒适型配备的是5挡手动变速箱，1.6L自动舒适型/精英型配备的是4挡手自一体变速箱，而2.0L车型则和进口两厢马自达3一样，分别配备的是6挡手动和5挡手自一体变速箱。

　　

　　编辑点评：国产马自达3星骋原汁原味的引进是国内消费者期盼已久的事情，光影雕刻主义的外形设计、简洁运动的内饰风格和扎实、富有乐趣的弯道操控性能，无一不是吸引国内年轻消费者的卖点所在，试想国内市场上拥有这种特色风格的车型又有几款呢？　　长安福特 福克斯三厢

　　厂商指导价：10.48-14.68万元

　　福克斯绝对是福特品牌在国内的扛把子车型了，在2008年福特为这款热销运动两厢家轿推出了更新换代产品，新车型融入了福特品牌最新的边锋设计理念，闪电型的前大灯配合大面积梯形进气格栅，形成一个大大的X型，将运动活力的定位诠释的更加出色和透彻了。

　　在车身尺寸上，福克斯三厢车型长、宽、高分别为4480毫米、1840毫米和1500毫米。相比之下，虽然两厢版因为尾部造型更加动感而更受欢迎，但由于国内消费者固有的三厢情结，福克斯三厢车型也就有了其生存的空间。

　　新款福克斯的内饰的变化也遵循着与外观一样的原则——家族特征和质感。首先最明显的，就是借鉴S-MAX、致胜的中控台风格，采用大量的银色面板提升质感，以前老款车上做工不够细致的缺点在新款车型上也得到了改善，各处接缝均匀细腻，旋钮的挡位也更加清晰，手感很好。配合浅色的内饰，新款福克斯比老款车更加注重舒适的驾乘空间，运动的氛围并不是那么明显，不过福克斯的2.0L车款同时也提供运动的内饰，有类似需求的消费者可以考虑2.0L运动版车型。

　　ABS+EBD这样的配置在售价10万多元的车型上必然是标配，只是牵引力控制系统、刹车辅助系统以及ESP车身稳定程序与侧气帘一样，也只在1.8L和2.0L自动豪华型的两款车上出现。同时，这两款车还拥有其他车款所没有的定速巡航系统。

　　空间方面依然不是福克斯的强项，整体空间表现一般，与擅长空间拓展的同级车有一定差距。不过这也是福克斯动感的车身造型所带来的。行李箱倒是很不错，无论看数据还是实际表现，都非常实用。

　　动力系统的配备，新款福克斯没有发生变化，依然是1.8L和2.0L两种排量，主流的1.8L发动机最大功率91千瓦，最大扭矩161牛·米。底盘操控表现一直是福克斯的强项，这也都是通过市场严苛考验的，相信新福克斯将很好地继承这一优点。

　　

　　编辑点评：福克斯不论是外形设计，还是内饰配置都令人满意，过人的操控能力更不用多说，精准的转向，扎实的底盘，都让其成为了运动车型的代名词，而三厢的造型也满足了大部分国内消费者的三厢情结。　东风雪铁龙 世嘉三厢

　　厂商指导价：10.88-14.98万元

　　三厢世嘉的正面保持了家族特有的基因，如果从正面看的话，不会给人有任何大的视觉冲击力，至多能说是低调的时尚，不过多出后备箱则比较符合国内消费者的口味，纵观整体外形也比三厢307看上去要和谐很多。

　　世嘉的内饰设计简洁且富有科技感，雪铁龙特有的中央固定集控式多功能方向盘和中置电子仪表盘为全系标配，更难能可贵的是定速巡航功能也都是全系标配。如果把本文中5款车型的入门级车型单独拿出来对比，世嘉应该算是5款车中拥有此项配置的最便宜的车型了。

　　多媒体方面配备的是支持MP3/WMA格式的单碟CD机头和4扬声器音响系统，已能满足日常家用。中控面板下方是手动空调控制旋钮，做工精细，手感不错。

　　相信大家对世嘉所搭载的1.6L发动机并不会感到陌生，因为雪铁龙旗下的富康、爱丽舍等车型也都使用的是这款发动机，其最大功率为78千瓦，峰值扭矩为142牛米，虽不先进，但也算成熟可靠。而2.0L发动机相对来说则要先进不少，108千瓦的最大输出功率和200牛米的峰值扭矩跟本文中的其他任何一款车型相比都不会落于下风。变速箱方面则是搭载了常规的5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，挡把延续了雪铁龙固有的精细做工。

　　编辑点评：世嘉是为数不多的几款全系配置差异不大的车型之一，诸如中央固定集控式多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达系统和铝合金轮毂等在入门级车型上均有配备，所以入门级的1.6L手动时尚型性价比相对来说还是比较高的。上海通用雪佛兰 科鲁兹

　　厂商指导价：10.89-16.39万元

　　科鲁兹是关注度颇高的一款热点车型，跟朗逸一样也拥有羡煞旁人的销量，但是跟朗逸不同，科鲁兹的设计更年轻化，动感时尚的外观更能打动年轻一代人，DVVT发动机和6挡手自一体变速箱的使用更是为科鲁兹带来了良好的操控性和燃油经济性。车身尺寸方面，科鲁兹的长、宽、高分别是4598毫米、1797毫米和1477毫米，轴距为2680毫米，作为新君威小弟的科鲁兹外形看上去动感炫酷。

　　科鲁兹前脸硕大的盾形中网是近几年雪佛兰的家族新特征，只不过科鲁兹身上的这张“大嘴”比景程的更加夸张和霸气，犀利的前大灯起到了锦上添花的功用。尾部造型非常和谐，设计漂亮的尾灯也是点睛之笔。

　　科鲁兹的内饰采用环抱式设计，中控台和前门板在设计上融为一体，使置身其中的乘客更有安全感和驾驭的冲动。车内的用料虽然不算高级，但是做工方面科鲁兹相比它的前辈们有很大提高，配合出色的设计依然拥有很强的运动感和科技感。

　　三辐式真皮包裹多功能方向盘的设计十分用心，视觉效果很不错，可以打满分，但是手握时胶质的反馈有点硬，塑料感就比较明显，不过这些细微的欠缺只是不够完美，都不影响正常的使用。

　　筒状仪表盘暗示自己有运动气质，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，比较鲜艳的搭配方案。中央的行车信息屏幕显示的是行车信息，如总行驶里程、续航里程、平均油耗等。

　　科鲁兹搭载了全新一代Ecotec DVVT发动机，由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，其中1.6L发动机最大功率和最大扭矩分别为86千瓦和150牛米，1.8L发动机的最大功率和最大扭矩为108千瓦和177牛米，而1.6T发动机更是达到惊人的135千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩。

　　自动挡车型搭载的是6挡手自一体变速箱，该变速箱来自于老东家通用开发的S6型号变速箱，其中别克英朗、新君威、新君越都在使用，可靠性没有问题，不过偏向经济性的调校使其换挡的反应速度与其6挡的定位不太相符。

　　编辑点评：科鲁兹的热卖是在情理之中的，作为通用汽车的全球战略车，科鲁兹自上市之后就备受关注，而动感炫酷的外形和极富科技感的内饰也是它最吸引人的地方，这也是很多车主选择它的一个主要原因。
东南三菱 翼神

　　厂商指导价：10.98-16.98万元

　　翼神的外形设计非常符合年轻人的审美观，源自EVO的外形在国产之后经过了一些细节的变化，不过整体来看改动不是很大。三菱采用“仿生”设计的鲨鱼前脸得到了保留，只是尺寸方面较EVO稍有缩小，鹰眼式的大灯设计和整车的流线型设计非常成功。

　　内饰方面，在原来米色基础上增加了酷炫的全黑内饰的选择，新增的酷炫全黑内饰让整车更显档次，也让运动味儿更足，跟翼神动感的外观十分匹配，坐在车内的感觉几乎与进口版lancer EX无异。之前只有2.0L车型可以选择黑内饰，但近期上市的1.8L致尚版车型也推出了黑内加强版，将黑内饰的入门价格降低了不少。

　　翼神采用的1.8L全铝发动机(代号4B10)和2.0L全铝发动机(代号4B11)都是原装进口，其中1.8L发动机最大功率100千瓦，峰值扭矩为175牛米，而2.0L发动机最大功率112千瓦，峰值扭矩为197牛米，两款发动机都具有三菱特有的MIVEC三菱创新式气门正时电子控制系统技术。

　　与发动机相匹配的是6挡INVECS-III CVT变速箱，并配有方向盘换挡拨片，提升了驾驶乐趣。悬挂方面，翼神采用前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后多连杆悬架带横向稳定杆的悬挂组合，为的是将操控性提升到极致。

　　编辑点评：相信喜欢玩极品飞车的人对EVO都不会陌生，虽说翼神只有样子跟EVO比较相似而其他根本不沾边，但单冲它的样子就为它买单的大有人在，CVT变速箱和方向盘换挡拨片的配备在保证了换挡平顺性的同时也提升了一定的驾驶乐趣。

　　

　　总结：全文对比下来之后，我们可以发现，除了外形方面的巨大改变外，马自达3星骋带来的变化并不多，虽然号称弯道操控能手，但对消费者的吸引力还是很有限。此外，国内运动紧凑型中越来越多的车型采用涡轮增压发动机，科鲁兹早已顺应了潮流趋势，而福克斯也即将推出涡轮增压版，排量更低、输出扭矩更大的涡轮增压发动机越来越多地受到消费者的欢迎。相比之下，马自达3星骋、世嘉和三菱翼神的自然发动机就显得有些落后了。