停车“难”，难倒了车主们

阿拉蕾

停车“难”，难倒了车主们

错峰限行后停车成难题

自去年10月份起，杭州的错峰限行政策到今天，在每周一至周五的早高峰与晚高峰时段，老百姓应该都看到了往常同时段的“堵”经过整改后的成效，道路上变空了，公交与非机动车的行车速度快了，回家早了。但是，一些机动车主却犯了愁，被限行的车辆开不开，停车又要停在哪里？对按汽车尾号限行的措施，  只能说有人欢喜有人忧。

停车等通行  限行措施为难了一批人

早在错峰限行政策实施前，杭州的交通就已存在着“停车难”的问题，只是现在的“禁止通行”、“停车待行”让紧张的车位显得更加捉襟见肘。不是不愿意配合政府的工作，只是限行后的停车问题实在让人头疼，限行后引发的停车难，为难了一大批私家车车主。

周五傍晚6点，正值“错峰限行”时段，为进一步了解现在杭州的停车问题，记者来到位于复兴路的冠盛大厦地下停车库。只见这里的停车位上大部分已经被占用，除了原本就停靠在此的车辆外，剩下的大部分就是为了等待“限行”时段，准许通行的车辆了，而在车上等待的车主不在少数。  

记者随机访问了几位在车上等待通行的车主。“我上班的地方在城站那边，回家要经过这条路的，但是现在限行了，今天刚好又是我车的尾号不能开，我就在这里等时间到了再走，还好今天我来的算比较早的还有位子让我停。”家住城郊的小林有些无奈地说。就像小林说的，“那没办法的，配合政府的政策么。”私家车主们对政府出台的“错峰限行”措施，在表示支持的同时，也有自己的无奈。

停车场内的管理员赵大伯为记者做了一个估算：“高峰时期的话，一个半小时的时间，一般停车场里会有十多辆的车等待通行。”除了主动到这里停放车辆的，还有一些是被交警拦下后，劝到这里停车的。赵大伯对此也为那些车主喊冤“有时候他们有些人其实也没办法，错峰限行对于部分人来说反倒是不方便的，被交警抓到么，也就只能被劝到这个停车场来，但是停车位经常是不够的。”的确，冠盛大厦地下停车库规模并不大，平时都是为大厦的办公人员提供的车位，现在成了公用停车库，明显增加了不少压力。限行区域的停车场车位在限行时段就是为像小林这样的车主提供一个临时“港湾”，但还有很多找不到临时车位的车主就不得不把车停在路边，暂做休整，而这似乎又出现了限行车乱停的现象。

由于限行引发的停车难题，部分限行车主疾呼“要限行，可是哪里可以停车？”      

真正解决交通问题  还须加快限行政策后续建设  

“错峰限行”政策施行快半年，市民对它有褒有贬，因限行产生的问题确实存在，但它眼前带给我们的利益也必须承认。而要真正解决杭州的道路交通问题，错峰限行政策的实施还只是第一步，随后紧跟着的相关措施，以及辅助设施建设，同样是解决问题的关键一步。

就目前的停车状况来看，现在要做的应该还是尽力加快“错峰限行”区域外围的停车场建设。

据悉，杭州市政府各个部门已联合采取措施，“错峰限行”的外围区域附近的停车场、空地都被利用起来了，甚至有条件的道路路面都被用于临时停车。杭州市国土资源局土地储备中心还拿出了两处暂未出让、开工的土地，作为临时停车场。

但，有了专门为错峰限行开设的临时停车场，但还是有相当一部分人并不知道这些停车场的所在地，使用程度不够高，效果不明显的现象，就还是需要政府相关部门的继续加强宣传、引导了。

现杭州已有了像利用高架、立交下的空间，建设机械式停车库等的相关停车措施做法。但除此之外，杭州还是要继续摸索一些新型的停车措施，让停车、通行不再成为难题，让杭州的道路通行状况，与每位市民一起努力交出一份“合理停车，文明开车”的满分答卷。

广电901  樊婧