东方之子 指导价：8.18-10.88万
编辑点评：长期以来，东方之子凭借其卓尔不群的性价比、节油经济性、配置齐全、驾乘舒适、硬朗外观、超大空间等优良品质，赢得了消费者的称道和赞赏。
外观方面：东方之子价格上比较吸引，外观的车身宽大，看上去给人感觉很大气，但整车线条稍显生硬。钣金工艺不错，接缝处小而均匀。
内饰方面：与外形相比，东方之子的内饰风格略有些保守。车内黑色和米色搭配的色调非常经典，中控台采用大面积复古仿木纹装饰，矩形的空调出风口也显得怀旧。内饰材料质感良好、制作工艺精细，是奇瑞 汽车中很棒的一个。
空间方面：东方之子承载欧美超大空间设计，拥有同级车型难以媲美的4.8米超长车身，1.8米超大车宽。东方之子宽大舒适的车内空间（长4770×宽1815×高1445），以及621升超大容量的内部空间，也令其在同级产品中称雄。这种空间上的设计不仅更加适合于车内的商务办公，同时也满足了用户平时载物的更多需求。
动力方面：奇瑞东方之子动力性和节能性都十分突出，1.8MT车型所配备的全铝合金ACTECO发动机产品，凝聚了奇瑞自主研发的高技术水平，最大功率97/5750 kW/rpm，最大扭矩170/4300-4500 N.m/rpm，百公里最低等速油耗仅为5.3L，表现出其作为B级商务车的独特优势。
帝豪EC8 指导价：10.58-15.98万
编辑点评：帝豪EC8最大的优势就是性价比，拥有丰富的配置以及实在的价格。配置包括多功能方向盘、带DVD功能的导航、电动八向调节的座椅、后门车窗、后风挡的手动遮阳帘等等，如此多的配置在同级别车型中较为少见。
外观方面：帝豪EC8的外观在保留豪华车特征元素及先进设计的基础上，充分融入了国内市场对大车型的审美观，有效运用明显的肌理棱线，并增添许多立体的角度与曲面元素，打造出充满能量、蓄势待发的姿态神韵。 
内饰方面：帝豪EC8采用比较常见的上深下浅的颜色搭配，在视觉上给人严肃而明亮的视觉效果。手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰，取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条，为EC8插入了与众不同的设计元素;音响和空调区没有太独特的设计，这样的好处是非常容易上手。稍有遗憾的是，仪表盘有些不上档次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不仅可提供行车信息有限，而且看上去视觉也不是很满意。帝豪EC8在内饰上使用的材质上均为软质材料，摸起来不但手感舒适，而且颇有一番档次。
空间方面：作为帝豪旗舰车型，帝豪EC8系拥有4905mm×1830mm×1495mm的车身尺寸和2805mm超长轴距，超越了国内众多中高级车，达到了C级车的标准，具有无可比拟的空间竞争优势。 
动力方面：首批上市的EC8将采用三菱发动机，提供2.0L和2.4L两种排量，配搭五挡手动和四挡自动变速器，不同于众多采用三菱动力系统的本土车型，EC8是在日本本土完成标定，拥有更出色动力性和燃油经济性。此外搭配吉利自主研发的2.0L和2.4L发动机，配备澳大利亚DSI变速箱的车型也将在年度或明年推出。
骏捷FRV
指导价：5.73-8.53万
编辑点评：骏捷FRV是华晨汽车历时三年、耗费10亿在全新的平台打造的首款两厢轿车，作为骏捷的两厢版本，骏捷FRV最具优势的就是其宽敞的车内空间，2580mm轴距以及较高的车身带来了宽阔的车内空间。自上市以来凭借不错的性价比赢得了很多消费者的支持。 
外观方面：骏捷FRV的外型设计出自意大利著名设计师乔治亚罗之手，整体造型更加饱满，“中”字型的进气格栅保持了中华车型的家族特征，它的车身侧面也有着前低后高式的腰线设计，它的四个轮眉造型十分饱满，使整体显得更加敦实，FRV的整体造型给人带来的感觉就是一般的家用型两厢轿车，外形更显稳重一些。
内饰方面：骏捷FRV的内饰还是能给人带来些惊喜的，中控台造型新颖，而且表面经过了钢琴漆般的光亮处理，黑色的风格带来一定的运动气息。骏捷FRV的空调设计很精巧，虽然不是自动空调但带有温度显示面板，让驾驶者一目了然，该车的天窗面积看上去并不算太小，采用按钮的操作方式。
空间方面：它的车身尺寸为4210/1755/1460(mm)，轴距为2580mm，相比同级车来说还算是较宽敞的，而稍长的轴距是车内的纵向空间也得到了部分提升，即便身材较高的人士坐入其中也不会有过于局促的感觉。
动力方面：骏捷FRV不仅全系车型均达到了欧Ⅳ排放，更分别增加了4A13、4A91两款发动机。其中，4A13发动机采用了领先成熟的VVT技术，配合反应更灵敏、控制更精确的DIS直接点火系统，有效提高了燃油效率，最大功率可以达到65kw；而4A91发动机更为日本三菱同步生产型号。它采用了全铝缸体、树脂进气歧管。这些材料的应用进一步提升了性能、降低了油耗，节约了车主的燃油成本。
奔腾B50 指导价：9.38-12.58万
编辑点评：奔腾B50不论内饰、做工还是外观设计在国产车型中表现都处于上乘水准，整车各个部分给人感觉都比较严谨，奔腾B50的优势在于成熟可靠的发动机和变速箱，外观造型时尚。
外观方面：2011款奔腾B50整车的外观与老款相比并无太多的明显变化，新款奔腾B50继续延续了老款的车身尺寸和外观特点，值得一提的是轮毂造型有所改变，由原来的9幅式轮毂换时尚个性的5幅复合式轮毂。这样整体从外观上来看给人的感觉更加富有运动感。前格栅造型在奔腾品牌六边形设计基因的基础上加以进化，平滑曲面点缀着一汽标识，显得十分醒目。
内饰方面：奔腾B50的内饰不算抢眼但很耐看，本来它从外到内就不是走的时尚风格，中控台色调搭配和造型上显得比较和谐，做工方面也没什么瑕疵。
空间方面：空间一直以来都是奔腾B50引以为傲的地方，奔腾B50拥有4600*1785*1435毫米的长宽高，轴距更是长达2675毫米，超长轴距构成了奔腾B50超大的内部空间,使得奔腾B50后排乘坐者可以充分地伸展身体。后备箱容积多达到450L, 后排座椅采用比较流行的4/6分开式设计，在放倒后能进一步扩充后备箱空间。
动力方面：奔腾B50搭载了源自德系动力的1.6L发动机。该发动机是目前国内适合各种城市工况的最成熟、最可靠、使用成本最低的发动机类型，兼顾强劲动力与燃油经济性。与这一发动机形成完美匹配的是智能六速手/自一体变速箱和经典德国MQ200五速手动变速箱。这两款变速箱是目前国内同级别车型中科技含量最高的变速箱，进一步确保了车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。而且，奔腾B50是国内同级别车中唯一采用中高级轿跑车底盘的车型。 江淮和悦 指导价：7.08-8.18万
编辑点评：和悦是江淮B级平台的主力产品，包括和悦三厢以及和悦RS两厢两种车型。凭借2710mm超长轴距等诸多优势，和悦上市后销量不断刷新纪录，成为中级车市场炙手可热的车型之一。和悦定位于家用轿车，外表稳重大气，并富时尚气息。尤其是其宽敞的内部空间，可谓同级别车型的轴距之王。在7-8万元车型区间，和悦的性价比首屈一指。 
外观方面：和悦前脸采用U型进气格栅设计，与前大灯相互辉映，显得非常饱满，尤其是前雾灯的设计，也体现出几分年轻时尚的元素。江淮和悦在外观上迎合了国人主流的审美观，和谐、大气都是外形设计的必要元素。和悦采用的是意大利研发中心的外形设计，符合目前流行的设计潮流，远处看起来也很有霸气。
内饰方面：和悦依然在内饰细节上下了功夫。其中控台台面的材质有一定的柔软度，摸上去不会有硬邦邦的廉价感。而在车内我们能找到电动后视镜调节和大灯高度调节按键，这两项功能在和悦上是全系的标配。中控台做工，从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，虽然材质不见得有多高档，但阻尼设定和反馈力感均有上乘表现。
空间方面：作为江淮第一款紧凑车，和悦突出卖点就是车身空间宽大而舒适。用传统的车型分类方法来给和悦的分类定义显然是不合适的。和悦的车身尺寸为4595×1765×1465mm，轴距达到了2710mm。一般A级车的轴距在2500-2650mm之间较多，比如奇瑞A3的轴距为2550mm，比亚迪 F3的轴距为2600mm，现代悦动为2650mm等等。虽然近年来A级车的轴距越来越大，但是能够达到2700mm的依然是凤毛麟角。 
动力方面：和悦2011款搭载了拥有国际一流水准的新一代铝镁合金压力铸造缸体1.5 VVT小排量发动机，使重量降低了20%以上，同时散热性能、加速性能和燃油经济性都得到极大的提升，该发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术，兼具了低油耗、低排放与高性能。另外，该发动机采用树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管总成，与传统零部件相比，更可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。
| 
发表于 2011-10-24 09:54
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友