大众糊弄国人恐吓车主 无视质量问题拒担责任

蘑菇头小姐

作为中国汽车工业最大、最早也是最成功的国际合作伙伴。大众这个品牌已是中国老百姓家喻户晓的一个名字。从上世纪80年代初到现在的20多年当中，大众汽车一直是国人心中质量和可靠的标杆。以捷达，普桑为代表的老兵以朴实的外表和可靠的品质在中国的土地上也悄然奔跑了20多年，而至今仍是销量前十的常客。足以证明了其品牌认知度在国内的深入人心。或许大众觉得“一切都好，只缺烦恼”，或许大众已经习惯了接受国人毫无理由的“顶礼膜拜”， 如今，有关车主对进口大众以及一汽大众车型质量问题投诉越来越多，但是消费者总能听到两个声音鲜明的对比：一个是车主的义愤填膺，另一个是大众厂商、经销商的轻言细语，却始终不见问题得以解决，可见大众对投诉的冷处理已经练到了炉火纯青的地步。

大众途锐被指质量问题不断 车主讨说法反被殴遭恐吓

驾驶着进口汽车，代步上班，接送客户，是多么荣耀的事。但河北薛先生没有享受到荣耀，反而因进口爱车在客户丢了面子，还差点枉送性命。究竟是怎么回事？薛先生的投诉内容描述了他的遭遇。高速路上，途锐多次“罢工”。

2011年3月4日，我社投诉办收到河北用户薛先生对大众途锐的投诉。薛先生在投诉中说，2009年10月14日，他从石家庄大众进口车4S店购买一辆进口大众途锐柴油版越野车。车开了还不到一年，2010年8月23日，该车在高速正常行驶时突然熄火！薛先生将车拖至4S店。经检查是高压泵损坏，维修20多天后于9月17日提车。没想到提车后仅21天，也就是10月9日晚该车在保津高速公路上去北京机场送客户时，正常行驶中突然再次熄火。当时后面有辆大卡车在距离不到一米远处紧急刹车。大车上司机见状一痛臭骂，薛先生赶紧解释道歉，寻求谅解。薛先生想，挨骂不算什么，我们一车五人这次总算是死里逃生。

薛先生把车推至路边，给4S店售后负责人打电话寻求帮助。可4S店人说：“我们现在下班了公司没人，你给400打电话吧。”当时是晚上9点多，4S店不仅不帮着联系把车拖到安全地带，还让自己想办法？薛先生很是懊恼。经过一个多小时高速救援巡逻车过来了，准备把车拉到最近的服务区等拖车来。想不到仅拉了不到2公里，4S店打来电话说：“不能拉着走只能拖着走，拉车出现别的问题我们不负责。”听到这样的话我们只好放弃高速救援，继续在惊险的高速上等待拖车的到来。

薛先生回忆说：“客户是来谈生意的，没想到生意没谈成，还让人家经历了一次高速惊魂。因为这次故障，客户返程机票也作废了。我当时只觉得夜晚很漫长，时间在慢慢的过去。可4S店的人都在家安心睡觉，谁又考虑过消费者的安全。”

大约在晚上11：30左右拖车赶到，经过2个多小时才把车拖回保定。可回去两个多星期4S店没人理睬，不闻不问。无奈之下薛先生只好再雇拖车将车拖到河北华菱丰汽车贸易有限公司4S店，经检查发动机高压油泵损坏、涡轮增压损坏，气门顶损坏，凸轮轴摇臂等多处损坏。

第二次维修将整个发动机都更换了。没想到的事情就又发生了，2010年11月5日，4S店让提车。提车后，11月7日开车回家，但还没到家，该车竟然再次坏在高速公路上。薛先生说：“我对这个车实在没信心了。半夜里大车多，视线不好！车也不会提前打招呼就坏。它在主道上一坏，有多少命敢开！而且坏了修，修了坏。对于这种状况厂家和4S店没有任何人对此给出解释，更可气的是花钱买的进口车，享受的是暴力服务。”

大众途锐车主讨说法遭殴打

因为车的问题一直没有解决，薛先生希望通过与4S店沟通解决问题。12月31日上午8点多，薛先生和家人一起来到4S店。但到4S店后，负责人和员工对他们视而不见，。薛先生说，当时他和家人一直等到11点多，无人理睬，无奈之下在4S店门口打出维权条幅。中午吃饭时，只剩薛先生和其子在现场维权，4S店副总指令扔出条幅，并将薛先生推倒在地。薛先生回忆说，当时他的头被重重磕在4S店的柜台上。倒地后，他觉得有人在他身上猛踢，导致薛先生受伤住院，造成左眼眶骨折，司法鉴定为轻伤。

薛先生说，我花80多万买的是进口名车，买的是尊贵服务。谁想得到的却是没有安全保障的车，暴力的服务。

大众途锐受害者还有他人

与薛先生有类似遭遇的还有沈阳的叶先生和深圳车主林先生。

沈阳叶先生购车时间较薛先生晚，于2010年4月29日在大众沈阳4S店购车，同样是柴油版大众途锐进口车。购车半年后，即2010年11月23日、12月23日、2011年1月25日、2月12日分别四次抛锚，其间更换过高压泵、发动机总成等，还是故障频出。无独有偶，深圳林先生有同样亲身经历。据《中国新闻网》报道，深圳车主林先生本想着过年开新车回老家探望亲朋好友，不料提车不到一个月，行驶里程不过500公里，就在半路上熄火抛锚4次。这种现象接二连三出现，每次都让林先生有种死里逃生的恐惧感。林先生告诉记者，因该车隐藏的质量缺陷，大众4S店一共维修了3次，都未能排除该车偶发性熄火抛锚的危险故障。说明问题可能不是出在这些地方，而是另有原因。

辽宁、河北、广东三地，不同地点，不同时间均发生途锐突然“罢工”事件，说明故障发生并非偶然。4S店几次维修仍无法排除故障，说明还没有发现故障真正原因。究竟是怎么回事？中国质量万里行投诉中心己发函至大众汽车(中国)公司总部，至今未见回复。让我们不得不对此事多加猜测。

国外类似缺陷召回

当国内熄火事件还未解决之时，3月11日，新闻媒体曝出大众在美国召回事件。美国交通公路安全局在其官方网站上发布通告表示，因为车辆的点火匙可能在行驶过程中发生位移，致使发动机突然熄火。大众公司将召回生产于2009年10月至2010年6月的1.26万辆Routan MPV。都是发动机突然熄火，这种情况与薛先生十分类似。因为大众(中国)一直对此事没有任何解释，我们不能判断薛先生等人的途锐就是因为点火匙在行驶过程中发生位移造成，但厂家应该正视这个问题，并分析问题，给用户与媒体一个合理解释。应该让媒体和更多途锐车主了解真实情况，回避不是办法，反而更容易引起更多人关注与猜测。

新宝来遇"熄火门" 一汽大众称无质量问题

杭州交通广播91.8《我的汽车有话说》栏目已经对新宝来点不着火、怠速和打方向熄火等故障进行了23期的连续追踪报道，而一汽大众“敷衍”的冷处理态度更让麻辣主播于虎恨得咬牙切齿。 “从沈先生第一个来反映问题，到现在已经有100多位车主前来反映熄火故障。而到目前为止厂方仍没有给出让消费者满意的答复。”杭州交通广播《我的汽车有话说》栏目组的一位工作人员告诉记者。 悬而未决的“熄火门”事件已经受到更多的新宝来车主或正打算购买新宝来的准车主的强烈关注。

众多新宝来车主反映发动机启动不了、怠速和转弯时会熄火

杭州的王先生，2009年10月在杭州宝通4S店买了一辆新宝来，没多久，发现车子偶发性打不着火，而且紧急制动时也会出现熄火。 “特别是天冷的时候，打个十来次都打不起来，越打越来气。有时候打起来，却伴随着“嗒嗒嗒”的异响。”王先生说。 前几天这事曝光后，王先生就把车开去4S店做了次检测，4S店对行车电脑主板进行了重置，同时也对节气门作了清洗。 “这个本来就是偶发性的，现在没事了不等于以后就不会发生熄火故障。还是希望能够彻底解决，不要等到悲剧发生了再引起重视。”王先生对车子质量状况依旧很担心。

无独有偶，来自杭州的梁女士和狄女士也向本网反映碰到了类似情况，而且4S店也给不出说法。

杭州梁女士，2010年10月，在好运路的浙江一汽4S店买了辆新宝来，车子也是“偶发性”熄火。有时候车子一熄火，想再启动却始终点不着。后来去4S店检查，也没查出什么问题，只是给清洗了下节气门。 杭州狄女士，2010年3月买的新宝来车子，在开到1800公里的时候，车子经常需要点火四五次才能点着。有一次路面开的时候抖动比较厉害，去4S店检查，说是火花塞出现问题，就给换了旧的的速腾火花塞。换了之后，车子是不抖了，但偶尔还是会出现点不着火的情况。

除了冷热车点火困难外，还有车主反映，怠速熄火也时有发生。

“我的车是在2000公里第一次出现怠速熄火现象，当时红绿灯口起步时，发动机突然停止了运转，还好当时没发生事故。现在这车已经开了18000公里，中间陆续熄火过十几次，也去过4S店，他们都说没问题。”湖州德清的何先生介绍，这辆车是2010年6月买的，陆续熄火过十几次，前阵子何先生把车开去4S店再次做了检测，还给清洗了下节气门。目前未发现异常现象。 “我的自动挡新宝来3400公里不到，前几天开车出去，在一个路口掉头，刚转了半个弯，车就熄火趴在那不动了。”杭州新宝来车主张先生说。

浙江一汽4S店服务经理：投诉客户可到店检查

记者联系了浙江一汽汽车销售服务有限公司的服务经理，当记者想就新宝来熄火故障进行咨询时，这位负责人表示，如果有车主投诉可以到店进行检查，4S店会把检测结果反映给一汽大众厂方，至于怎么处理得由厂方决定。 当记者想进一步了解此前检测过的新宝来客户的详情时，该负责人却缄口不语，并就此挂断了电话。

一汽大众客服小姐“撑门面”技术部门“躲猫猫”

如今，《我的汽车有话说》一汽大众新宝来“熄火门”系列广播据已经播到了第23集，每次中午打开广播，总能听到两个声音鲜明的对比：一个是主持人的义愤填膺，一个是一汽大众客服的轻言细语，却始终不见问题得以解决，可见一汽大众厂方对投诉的冷处理已经练到了炉火纯青的地步。 一汽大众的客服多次强调并解释：已经和此前报道的72位宝来车主联系过，其中19位车主检测之后认为车子没有质量问题，也对4S店的检测结果表示认可。

对于厂方的处理反馈，该节目主持人于虎表示质疑。 随后，该栏目组对一汽大众宣称的满意客户进行了回访，结果并非一汽大众客服所说的那样都满意了。 记者也就此问题，拨打了一汽大众客服热线4008-171-888，接线客服在得知记者来意之后，要求记者发采访函给厂方才能回答相关问题。于是，记者给一汽大众发去了采访函，但未接到厂方的回复。

一汽大众迈腾质量缺陷 "塌陷门"曝严重问题

早在2008年6月之后，就有车主反映迈腾出现了类似于之前捷达的“塌屁股”现象，但因当时反映此类问题的车主很少，所以无论是一汽大众，还是4S店并未对这种少数现象给予回应和解决。

直到同年10月左右的时间，越来越多的迈腾车主向4S店表示，底盘塌陷尤其是后轮情况越发明显而普遍，问题严重的车型甚至出现在车辆颠簸时轮胎与轮眉发生摩擦的现象，造成极大的安全隐患。由此看来，“塌陷门”事件已经升级，与先前厂家所表示的“绝对不会超过百分之一”形成明显对比。

事后一汽大众内部也出台了相关鉴定标准，为出现问题的车辆免费更换了支撑力更大的弹簧。调查结果让人大跌眼镜。

虽然之前网上多数言论偏向于大众配件质量存在问题。但经过车辆技术专家和一汽大众技术部高层人士等相关权威人士证明，问题的根源在于一汽大众当初在引进迈腾国产时，由于考虑到该层次用户偏向于舒适性的要求，故配备了较软的弹簧。但厂家上下都未能切实地考虑到国内路面状况，消费者驾车习惯，后座使用率高等等与国外市场有别的因素。而只是一味地为了销量去迎合用户的喜好，忽略实际情况，造成了迈腾的底盘塌陷。到最后还是给消费者带来了不必要的麻烦，也给车辆平添了安全隐患。

大众甲壳虫存严重质量问题 车主无法正常驾驶

本车购于2009年5月8日，购买之后，正常行驶并按照要求的里程数在台州旅行者4S店进行保养。

2009年11月19日，发动机警示灯长亮，送台州旅行者4S店维修，但该店未对故障原因及故障排除方法做任何记载 。

2010年7月11日，ABS、ESP警示灯长亮，送台州旅行者4S店维修，7月25日取回，但未告知故障如何排除 。

2010年7月28日，车取回后仅三天，ABS、ESP警示灯长亮，再次送台州旅行者4S店维修 。

2010年8月19日，台州旅行者4S店电话（0576—84630110）告知替换的零部件已到，更换之后即可取车 。

2010年8月22日，经电话询问，台州旅行者4S店称零部件换上后，仍存在问题，不能取车。

2010年8月30日，车子取回 。

2010年9月5日，车子取回不到一个星期，发动机警示灯长亮，送台州旅行者4s店维修 。

2010年7月28日，车主致电进口大众售后中心（电话：8008104455），反映上述情况，经该中心要求，车主于次日将车辆故障说明书面材料传真至该中心。 但在此之后，该中心未对车主有任何反馈，车主多次去电，均未能解决问题。 期间，车主也与经销商浙江捷通汽车有限公司4S店的售后服务（0571-28820350，13486195585沈先生）多次联系，要求解决上述问题并予以相应的赔偿，但相关人员均以公司没有规定为由拒绝，并对车主的问题不予理睬。

上述情况，造成了车主无法正常使用该车，并使得驾车过程中存在安全隐患！强烈要求退车！！！