对世界末日说“NO”系列选题之本田篇

精灵的爱

      我们2012年春节系列文章：《向2012说NO》系列已经进行了多期了，前面已经为大家相继介绍了吉利、奥迪、现代、沃尔沃以及长安汽车。在今天的文章中，编辑将带大家认识一个日系厂商：本田。在2012年，广州本田以及东风本田这两个合资厂商共要推出10款左右的全新以及改款车型，用新车型的集中投放来对“2012末日之说”说NO！

　　大家还记得2009年上映的那部灾难片《2012》吗？一部以全球毁灭为题材的电影成为了当时人们茶余饭后讨论的热点话题，光阴似箭，转眼间2012年真实地来到了我们面前，回顾过去的两年里，每当世界的任何角落发生灾难，人们都会把它和2012扯上关系，有些人甚至称其是“全新启蒙时代”的来临日。然而，我们应该相信科学，2012世界末日显然是不靠谱的说辞，那只是美国好莱坞大片惯用的一种手法而已。
　　在汽车界，2012年各大汽车巨擎们依然一如既往进行着自己的产品推广计划，埋头苦干的他们似乎以这样的方式表达对所谓世界末日之说的不屑与冷漠，用实际行动表达着自己的求生欲望。在春节长假期间，我们也将借各大车企“对世界末日说NO！”的系列选题，向大家介绍车企们在今年将会如何发展，与您一同找寻2012年中的光明一面。
　　● 东风本田：
　　新车：新一代CR-V、Elysion、思铭；Insight（进口）
　　改款：思铂睿
　　★ 新一代CR-V：能否延续城市SUV的疯狂
　　本田CR-V是我们很熟悉的一款车，现款CR-V于2007年推出，多年来围绕着他的种种加价故事我们都已经很熟悉了，但是这也一方面反映了该车的受欢迎程度。在2012年中，东风本田将带来国产新的一代CR-V，新老车型将完成垂直换代。

　　新一代CR-V于2011年11月的洛杉矶车展正式发布，其国产版本也有望在今年4月北京车展亮相。相比目前在售车型，新一代CR-V基本保留了原来的造型，但新车的尾部造型和现款相比变化较大，不知道大家是否喜欢这个新造型。

　　动力方面，从之前目录中曝光的消息来看，国产新CR-V仍会搭载2.0L与2.4L发动机，不过两款发动机相比现款动力均有所提升，最大输出功率分别达到155马力（提升5马力）与190马力（提升20马力）。海外刚刚发布的2.5L发动机预计初期和国产新CR-V无缘。传动系统目前还没有确切信息，但预计会保留现款的5速手动、6速手动和5速自动变速器。

　　新车展望：东风本田新一代CR-V将是2012年度来讲本田最重要的一款车型了。作为曾经的城市SUV标杆，CR-V是一个综合实力很强的选手，在外形、空间、动力等等环节上面虽然和竞争对手相比没有绝对的优势，但是也没有绝对的劣势。或许我们可以总结：老款CR-V的热卖或许就在于它的“平庸”。
　　而从新一代车型中，我们看到的还是那个将“城市化”三个字演绎的非常好的CR-V车型，其原来的优势得以保留，同时用户口碑和本田品牌是其所具有的优势。从我们此前文章中的调查来看，就“你是否看好全新一代CR-V的前景？”这个问题来看，表示“不看好”和“很看好”的用户各占了46.63%和45.06%。那么在新CR-V车型优势没有减少的同时，为什么还有不少用户不看好这款车呢？

　　从大家的评论中简单分析来看，其中两个潜在问题值得我们和东风本田注意。首先是该车的造型。老款CR-V的造型可以说是中庸，但绝不难看，相信这个大家是赞同的，但是新CR-V的造型虽然更动感了，但也有不少读者表达了该车尾部设计的“怪”。而日产奇骏就是因为外观设计给自己丢分，影响销量的一个典型。可以说，这个“怪”是本田打破自己“中庸”形象的一步险招。

『不少网友对新一代CR-V的尾部造型表示不喜欢』

　　除了上面一点之外，在07年CR-V横空出世的时候，那时大家没有什么可选的产品，而从近年来看，市场也出现了不少好的城市SUV产品。虽然CR-V和竞争对手比没有什么劣势，但是其优势也不是很明显。我们可以说，虽然可能CR-V可能依然会凭借中庸获得不错的销量，但是长久来看的话，面临的压力确实不小。


　　虽然从重量级来讲，Elysion应该在思铭之下，但是从编辑个人以及网友的评论中来看，大家都对这样一款高端MPV充满了期待。这款车的国产版本预计今年第三季度上市。

　　东风本田Elysion的定位要高于奥德赛，竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法。新车外形具有浓厚的商务气息，并采用了双面电滑动车门，车内配备了三排座椅，第二排座椅可通过一个操纵杆，轻松的与第三排形成一个小型会议室，十分便捷。

   

　　动力方面，目前对于国产Elysion的动力应用，厂家还尚未公布，编辑猜测其很可能会共享已应用于思铂睿的2.4升发动机，拥有181马力的最大功率输出，或者是雅阁上使用的3.5升V6发动机，最大功率输出280马力。
　　新车展望：随着细分市场的壮大，一些消费者已经不能满足别克GL8、奥德赛等中端MPV提供的服务，而转向高端。但高端MPV产品在国内市场上并不是很多，例如进口的丰田埃尔法、日产贵士以及奔驰R级，这些进口车型的售价确实有点高，多在70万以上。而在中端国产MPV和高端进口MPV的市场和价格区间内，Elysion走入了我们的视线。

   

『将要国产的Elysion定位要高于奥德赛(右图)和GL8』

　　其实，这种高端MPV、“保姆车”也是人们对于生活质量的一种认识。同时，由于多是明星、有品位的人来选择这种产品，对于本田的品牌形象也很有好处。当然，上面说了这么多期待的，Elysion的最终定价则会很重要了。在保留原汁原味的日系舒适和做工的同时，如果能以45万左右的价格入市，编辑相信一定会有不错的反响，不知读者们是否认同编辑的这个看法。　
★ 思铭：老款思域换标新生
　　宝骏630、理念S1、启辰D50，如果您还不知道上面的几款车是谁，那么您可能有些OUT了，这些就是近年十分火爆的“合资自主”品牌推出的产品。（点击这里查看关于合资自主的介绍）而我们今天要说的思铭，就是由东风本田这个合资公司带来的一款自主产品。

『此前网上曝光的思铭定妆照』

　　从申报图以及定妆照来看，虽然新车较老款思域在外形方面有所改进，像前格栅、前保险杠、雾灯以及尾灯部分等方面均有变化，但整体造型依然是我们熟悉的那个思域。在动力方面，“思铭”的首款车型将沿用老款思域的动力总成，即采用1.8L发动机，并匹配5速手动和5速自动变速箱。

　　新车展望：上面我们并没着重介绍思铭的信息，其中原因是编辑预计该车和老款第八代思域应该是基本相同的。据了解，在新一代（第九代）思域上市时，宣布全系售价为13.18-18.58万元，同时厂家已经比较明确的表示，12万元之下的空间（考虑到优惠）将留给思铭车型，而编辑分析，其未来思铭1.8车型主打的区间将在10-11万元的空间。
　　如果编辑猜测属实的话，那么10万元多点买一辆老款思域底子的新车值吗？这个问题编辑确实无法帮大家回答。如果从设计、保养、成熟度来讲，10万元买这个车还是不错的，性价比很高。而从换标的诞生方式，面子等等来看，这款车却又让人不太好接受。而反方的这个观点，相信也会是思铭品牌未来营销所面临的一个很大的困难。那么，如果您有购买10万元左右车型的需要，您会购买这款思铭吗？
　　2012年上市 东风本田发布自主品牌思铭
　　★ Insight：还在吃螃蟹的新能源车型
　　Insight是本田在全球市场主打的一款混合动力车型，是丰田普锐斯的竞争对手，并已经多次亮相过国内车展了。而今天我们把其列入到文中，其原因是该车将于2012年通过东风本田的渠道正式进口。

     

　　动力方面，现款Insight车型搭载了1.3L i-VTEC+ IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统，最大输出功率为88马力，而当发动机和电动机同步运转时最大功率可以达到98马力。与动力系统相配的是一台CVT无级变速器。官方公布的Insight的续航能力达到400英里（约合644公里），百公里油耗约5.88升。

　　新车展望：其实新能源车进入到国内已经有一段时间了，但是由于市场的问题，在多年后，我们还是得用吃螃蟹来形容他们。而在2012年中，编辑看来 ，如果没有更加让人振奋的政策的鼓励以及支持，这款Insight可能仍然是一个较好不叫座的产品。
　　本田Insight混合动力车明年正式进口
　　★ 改款思铂睿：运动终向市场妥协
　　东风本田思铂睿在上市之初是一款执着于运动的中型车，那么为什么编辑要说改款车型就向市场妥协了呢？

　　据了解，东风本田改款思铂睿最明显的变化在于新增2.0L车型，以进一步细化市场。此外，新车还会针对外观与内饰进行改进，可能会借鉴新款欧版雅阁的设计元素，内部还会多处增加金属饰条，来增添新车的动感元素。据悉，新车有望在明年9月推出。

　　新车展望：对于思铂睿编辑印象最深的就是在去年日本地震时，思铂睿从曾经的优惠最高4万元到优惠为零，其中最高4万左右的优惠让人记忆犹新。作为东风本田的第50万辆车，曾经的思铂睿很是风光，但是由于广州本田雅阁的名字深入人心，使得思铂睿的上市以来销量一直平平。而此番改款车2.0L车型的推出，也是让思铂睿放下了“架子”。
　　现款思铂睿售价为23.78～27.18万，约有3万元的优惠。而2.0L车型推出后的售价有望在21万左右，加上优惠，可能21万就能办下来了。那么选购这样一款外形不错，调教运动，油耗不高，价格也不贵的新车，相信更多人会动心。当然，2.0L的他已经不是那个一直高喊运动的思铂睿了。　● 广州本田：
　　新车：电动版飞度、2.4L歌诗图；CR-Z（进口）、混动版飞度（进口）
　　改款：雅阁、锋范、奥德赛
　　★ CR-Z：定位运动的新能源车型
　　根据官方信息，CR-Z将在2012年通过广州本田渠道正式进口销售。CR-Z曾多次亮相国内车展，该车采用了更能迎合年轻消费者的动感的双门双座设计。动力方面，CR-Z采用了1.5L i-VTEC发动机，并配备本田新一代IMA系统，其中发动机可以输出最大功率128马力和峰值扭矩145N·m，而油耗仅为4L/100KM。在确保了燃油经济性的前提下，也能更好地享受驾驶乐趣，赋予混合动力汽车新价值。

　　新车展望：编辑认为丰田普锐斯此前一直没有打开国内市场的一个原因，是较贵的价钱买到一款家用车。而在去年，我们看到雷克斯CT-200h上市后一直被广泛关注，从这个经历来看，新能源车需要的不仅仅是节能理念，还是需要良好营销的，比如冠以雷克萨斯豪华品牌带来的效应。
　　而来看我们今天谈到的CR-Z，帅气的外形，运动的定位，是这个新能源车不错的营销亮点，也让大家在选择中能够多一个砝码。编辑认为如果CR-Z定价合理的话，还是有机会受到和去年雷克萨斯CT-200h一样的关注度的。
　　环保新势力 本田将引入Insight/CR-Z
　　★ 改款雅阁/奥德赛/锋范：年度改款作品，变化不大
　　从我们此前曝光的资料中看，2012款雅阁属于年度改款，从现有的7款车型将增加至11款，其中2.4SE和2.0SE是新派生的车型，并增加黑色内饰可选。

『2012款雅阁配置信息』

　　改款锋范前格栅依然是三幅式设计，不过经过调整之后立体感更加强烈，而相较在售车型，新款锋范在前雾灯和前保险杠处也进行了改变。在新车尾部其主要改变了后尾灯的配色，同时在后保险杠的底部采用黑色涂装并增加了一对反光板。

『改款锋范定妆照』

　　而改款奥德赛目前还是集中在谍照阶段，其主要变化将是进气格栅的变化等等外观细节的修改，其改款样式预计可以参考锋范。

『国产改款奥德赛谍照』

　　新车展望：日系厂商对于改款车的动作一贯很保守，这一点从上面三款车中也能比较清晰的看到。从上文的变化来看，雅阁车型的微调，应该对于其未来的销量不会有太大的影响。目前中型车市场来讲，天籁、雅阁、凯美瑞、新帕萨特、508、索纳塔可以说是杀的难解难分，雅阁的以不变应万变可以说是明智之选，凭借不错的口碑，加上未来的优惠，卫冕明年中型车销量榜首，雅阁还是有底气的。
　　虽然雅阁可以以不变应万变，但不代表其他车型也可以这样。对于改款锋范来讲，许多潜在车主都在关心，1.5升车型还是不是175的轮胎了？尾灯是不是改了造型了？但是从定妆照来讲，这些大家一直看到的问题都没有改变，锋范现在月销1万辆左右的成绩，不知道会不会因为这些问题而受到牵连。
　　新增3款车 2012款雅阁配置信息独家曝光
　　★ 2.4L歌诗图：认清定位，或会有好销量
　　在今年，广州本田将推出2.4升排量的歌诗图。歌诗图先期上市搭载的是3.5L发动机，而2.4L发动机车型的推出将丰富其自身产品线。这台2.4L发动机与在售的雅阁相同，其最大功率179马力，最大扭矩225N·m。传动方面，新车将匹配5速自动变速箱。

　　新车展望：歌诗图推2.4L、更低排量车型的营销方式很像上文提到的思铂睿。此前歌诗图是作为本田的旗舰车型推出的，但是3.5升V6，近40万元的价格，让歌诗图一直销量平平。如果未来换装2.4升发动机的话，参考雅阁的3.5升和2.4升顶配车型价格差8万元左右，预计未来新车售价能够降低到30万元以内，虽然价格还是有些高，但是已经比原来很亲民了，喜欢这种跑车+SUV造型的消费者也多了一个个性的选择。
　　丰富产品线 2.4L歌诗图将在明年推出
　　★ 飞度混动版+电动版：电动或国产/混动进口
　　根据官方消息，飞度混动版将于今年进口到国内，通过广州本田渠道。而纯电动版，目前没有明确的消息，但是根据报道，将于广州本田进行国产。
　　作为将进口的混动版飞度来讲，在动力方面，汽油发动机使用1.3L排量的SOHC i-VTEC发动机，最大功率88马力，峰值扭矩121N·m；其电动马达最大功率14马力，峰值扭矩78N·m，采用CVT变速器。据目前获得的油耗数据显示，采用混合动力的飞度，每升油可以行驶31.8-32km。

　　而电动版飞度搭载的电动机最大功率可达136马力，峰值扭矩为250N·m，配备的是6千瓦时的锂电池，巡航能力在160公里左右，极速90公里/小时。充电时间方面，飞度电动版使用120伏电源插座充满电约12小时，使用240伏电源插座则仅需要6个小时，如果在大功率充电站进行充电，2小时便可以充满。如果进展顺利，广汽本田将成为首个国产纯电动车的合资企业。

　　新车展望：飞度可以说是小型车的一个标杆，但是再加上新能源的外衣之后，这两款家用车的价格相对会变得很高。如果想要真正走入寻常百姓家，我们还是期待政策上的支持吧。

● 结语：

『上图为本田中国官网截图，已经清晰的列出了今年的混动新车引入计划』

　　纵观东风本田以及广州本田今年的新车布局，主要还是新品+改款，其中值得大家期待的如新一代CR-V、Elysiony、CR-Z等新品，还有就是诸多新能源产品。而将要进口的几款混动产品，也是目前新能源车市场比较容易推广的产品。本田也在用着自己的新产品和充分的规划向“2012世界末日”说NO。
　　今天的内容就告一段落了，在明天的内容中，我们将为大家带来大众汽车在2012年的产品规划，敬请期待。