涡轮增压车型的合理使用与养护

阿拉磊

俗话说：“鱼和熊掌不可兼得”，正如动力与油耗的矛盾难以调和，而小排量涡轮增压车型的出现似乎就能很好的解决这个问题，这恐怕就是当下涡轮增压车型能大行其道的主要原因吧。然而，相对于自然吸气车型，由于多了一颗脆弱的涡轮和动力单元设计的不同，涡轮增压车型的日常使用和养护要更加小心和谨慎。因为一个微小的疏忽和马虎带来的可能就是汽车零件的损毁和巨大的经济损失，甚至是人身安全的危险。

选用优质润滑机油

涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高、流动性较差，无法较好地发挥作用。而且一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动，并且快速提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高，要求润滑油的抗剪切能力越强。

因此建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油，这种油品有良好的抗氧化性、抗磨性和耐高温性，润滑和散热性也更佳。

启动慢行，停车怠速

涡轮属于一种高速运转部件，需要润滑油的实时保护，然而在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作，那么就会增大涡轮的磨损，缩短涡轮的寿命。启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升，流动性更好，这样涡轮增压器得到充分润滑，此时提速才会“如鱼得水”。

由于涡轮工作起来的温度非常高，如果突然熄火，发动机机油压力将迅速降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能被迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样会引起滞留的机油过热，进而损坏轴承和轴，导致涡轮寿命的锐减。虽然现在有的新款涡轮增压发动机已经通过增压额外的冷却系统水泵控制阀来解决停车后的涡轮散热的问题，但是关掉发动机后机油系统仍然不起作用，涡轮的润滑效果降低，所以我们建议使用涡轮发动机的车型最好都能先原地怠速一会再灭车。

保持涡轮清洁

涡轮增压发动机带来的大功率依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大，因此需要保持涡轮增压器的清洁。发动机润滑油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。

做好定期检修

经常检查涡轮增压器的外观，看各个密封环是否有损坏、机油进油管和回油管接头是否有松动和渗油的迹象、增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油、以及涡轮增压器是否有异响或者不正常的震动。涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求也很严格，因此当涡轮增压器出现故障或损坏时应到4S店进行维修，而不能到街边店修理。

其实，涡轮增压发动机在平时使用时特别注意两点就可以了：一是要用好机油；另一点就是在日常使用时要注意先热车再走车，停车的时候也最好不要马上关掉发动机。只要注意了以上这两点，我们就能尽情享用涡轮增压发动机所带来的畅快动力了。

广电803 赵少仕 200820940527