调价后，乘客多掏近4元 司机月增收千余元

阿拉蕾

浙江车网讯：打的费上涨后，乘客每次又得多掏多少呢？为了体验出租车调价后带来的具体改观，记者打车亲身经历新老出租车调价后的变化。

21日下午14:00，记者首先从浙江工业大学之江学院出发，打车到复兴路北口，路程为10公里，乘坐的是没有调价的“便宜车”，车费为28元，再加1元的燃油费，总共为29元。紧接着，记者乘坐了一辆调价过后的“新出租车”，从复兴路北口打车回到浙江工业大学之江学院，车费则上升到34元，其中等候时间为7分45秒。同样的路程，虽然存在些路况的差别，但忽略一些不可避免的参数，可以直观的发现，调价后，10公里的路程乘客要多掏5元钱，那10公里以内呢？记者为大家算了笔账，调价后，3公里以内的起步价，乘客不需多掏钱，依然为11元。而在10公里以内，乘客将多掏1元到5元不等，其中的等候时间是很关键的因素。超过10公里后，打的费则直线上升。换言之，此次出租车的运价调整，对乘客而言，短途打的影响不大，但长途打的费用涨幅较大。

乘客每次多掏近四元，那“的哥”月收入能增收多少呢？

据了解，市物价局在昨日新闻发布会上公布的统计数据为：调价后，出租车司机每月人均增收1205元，月总收入约为5285元，增收29.5%。这样的话，他们的每小时工资可达城镇职工平均工资水平(23.36元／小时)。

对此，我们询问了当时的出租车司机，戴师傅以他一天的收入为例：他今天6：40开始做生意，到我们坐车的时候（约下午2点半），大约8小时的工作时间，在没调价之前，只有500多的营业额，但现在一个白天下来，已经有630元了，一天的营业额增收就有百余元，除去油费以及份子钱等其他费用，马师傅估量着每天大约增收40元左右，那如果按一个月30天下来，每个月收入可以增收1200元。

可以看出，出租车调价后，确实给处于低谷的杭州出租车行业带来了新的希望，为出租车司机带来了可观的利润，但是戴师傅也提到了更多的担忧，他说虽然价格是涨了，但是国家相应的补贴也减少了，而且涨价后，也可能会失去一些客户。戴师傅提到的担忧也是不少消费者对这次涨价不满的原因所在，为何出租车的上涨成本要由消费者承担？如果一味的只依靠提高价格，来解决出租车利益链上日益尖锐的矛盾，那最多也只是权宜之计。

（记者乘坐的调价出租车相关信息）

（调价后的新标签，价格一目了然）

申屠燕群

广电903

2011-10-21