随着2012北京国际车展的开幕,我们也开始了新一轮的全面报道。本届车展为您带来的第一篇实拍便是由奇瑞汽车集团展出的瑞麒G2 CVT版车型,相比于自家兄弟奇瑞风云2 ,瑞麒G2在很多方面都表现了自己不同的定位,下面就让我们来详细的了解一下它吧。 ![](http://stimgcn3.s-msn.com/msnportal/auto/2012/04/23/48772dda-89d7-4786-b9a1-5f1b591cc805.jpg) 外观:尺寸不大、卖相不错
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瑞麒G2是一款标准的两厢小型车,由于瑞麒品牌定位略高于奇瑞,所以瑞麒G2的整体定位也稍高于风云2。总体来说小车的卖相还是不错的,设计协调也很动感。从目前得到的信息来看,瑞麒G2的长宽高分别为3995×1788×1555mm,轴距为2500mm,长度和轴距要稍小于风云2,而宽度则大幅领先。 ![](http://stimgcn1.s-msn.com/msnportal/auto/2012/04/23/4b6ce7eb-a357-4b7f-8417-7841005239ad.jpg)
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黑色的蜂窝状分层中网既符合瑞麒的家族设计,也体现了小车运动风格的定位,上翘的飞翼式前大灯与车身搭配很协调。展出车型采用带有透镜的大灯组件,为了体现高于风云2的定位,未来上市车型很有可能会推出装备氙灯的车型,而这在风云2上是全系没有配备的。无骨雨刷的供应商来自博世,也希望这样厚道的用料可以保持。 ![](http://stimgcn2.s-msn.com/msnportal/auto/2012/04/23/32cf264a-f4e3-4629-9429-f906dc855b1e.jpg)
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侧面线条的原创度很高,不会有一下就看出是某款现有车型的尴尬,丰富的腰线符合目前汽车设计的流行趋势,给人印象不错。从轮毂和轮胎的搭配来看,这款展车 很有可能就是最终量产车。十辐铝合金轮圈样式动感,搭配佳通 Comfort 228轮胎,尺寸为185/60 R15,在自主小型车中属于很常见的配备。 ![](http://stimgcn4.s-msn.com/msnportal/auto/2012/04/23/6ca9e288-5491-4bca-8b46-b09f4d6d271c.jpg)
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上挑的腰线从车身侧面一直贯穿整个车尾至另一侧,G2的设计算不上惊艳但很成熟。双色尾门的设计十分大胆,也个性十足,不过消费者能否接受还有待检验。 内饰:主打运动风格、设计感不强 ![](http://stimgcn3.s-msn.com/msnportal/auto/2012/04/23/3dcf22a3-00d6-4706-bae5-da0eaf2bb058.jpg)
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中控台的设计比较简单缺乏足够的层次感,银黑相间的配色走的是运动风格,不过效果不算突出。方向盘的样式比较时尚,还配有用于音响控制的多功能按键。 ![](http://stimgcn3.s-msn.com/msnportal/auto/2012/04/23/4dd079d3-96fe-4d89-9d29-5193d45d69f1.jpg)
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仪表盘的样式比较普通,橙色的背光也多少显得有些过时,如果能换为冷光可能视觉效果会更好。中控台的按键普遍较大易于操作,不过负面的影响是缺乏精致感,这也是多数自主车型总是解决不够好的地方。 ![](http://stimgcn2.s-msn.com/msnportal/auto/2012/04/23/07f4c457-2ac9-4f65-aeff-43bbf79016ef.jpg)
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黑色皮质座椅采用白线缝制视觉效果不错,座椅支持高度调节,不过全部调节均为手动。受制于车身尺寸的原因,后备厢的空间不算太大,不过后排座椅支持4/6分折放倒,提高了扩展性。瑞麒G2采用小号临时备胎,尺寸仅为125/70 R16。
动力悬挂:1.6DVVT+CVT
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这款奇瑞自主研发的1.6L DVVT发动机已经使用在集团下多款车型上,最大功率:126马力(93千瓦)/6150rpm,最大扭矩:160牛米/3900rpm,最终调校可能会稍有出入。除一台5挡手动变速箱外,瑞麒G2未来还将搭载CVT无级变速自动变速箱以弥补风云2没有自动挡的缺憾。悬挂方面,瑞麒G2采用前麦弗逊后扭力梁悬挂,符合小型车的整体水平。 总结: ![](http://stimgcn3.s-msn.com/msnportal/auto/2012/04/23/72f51316-1cb6-4b79-ae84-57c60d0d3d19.jpg) 品质化、高端化是自主品牌必须要走的一条路,而各个厂商也都在用自己的方式做着尝试。瑞麒G2作为一款高端化的自主小型车,在设计、动力、配置等方面相比风云2都有一定幅度的提高,确实是更高端了一些,但是在车内用料、细节等方面还是与主流的合资车有明显的差距,这也是自主品牌亟待解决的问题。因为真正的高端不应该只是相对于自己的入门品牌而言,更要和世界同级别的主流车型进行较量。
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