公交车斑马线前频让人 引乘客质疑 四月四日下午五时，户外气温高达二十度，车厢内乘客一个紧挨着一个，车厢内显得特别拥挤，不少乘客就被挤在了过道中，没抓任何把手。清明节的最后一天，路上的车况相当不好，每一个红路灯前都要等上许久。却见司机在每一个有行人斑马线前都要减慢速度，让行人先行。短短的四站路竟开了一个小时。 公交车斑马线前频繁“车让人”为哪般？随后，记者采访了公交司机王师傅。他告诉记者：“公交公司有规定，一定要让人，否则就要罚款。”其实罚款倒是其次，王师傅说：“主要是为了培养杭城机动车辆‘车让人’的习惯，很多私家司机车主看到公交车让了，也就跟着让了。”确实，记者在湖滨路上一条斑马线线上看到，即便没有公交车带头，也有不少私家车主停车礼让。 “平时也就算了，现在车厢里气温那么高，人那么多，路那么堵，要是这么让下去，我们什么时候能下车了啊。”在公车上站了一个小时的阮同学抱怨到，“其实不是不支持车让人，只是凡事有轻重缓急，这样一等，路不是更堵了。” 从2010年1月起，杭州制定了《杭州市打造交通文明示范城市三年规划》，有计划有步骤组织开展文明交通行动计划，使文明行车、文明行路蔚然成风。自此，斑马线前“车让人”就成了杭州的一张城市名片。这样的习惯给予了城市行人最大程度的安全与方便。但对于公交公司来说，在堵车的时候，怎样有效地“车让人”是值得深思的问题。 广电 902 杨青青
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发表于 2012-4-10 10:11
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