减配依旧有竞争力新速腾竞争对手分析 - 一汽大众 - 浙江车网论坛

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发表于 2012-2-1 10:53 |只看该作者 |倒序浏览 |打印

这段时间传的最热的消息便是新速腾的上市，有关它的新闻和实拍源源不断，而它也定于3月7日正式上市。大家谈到最多的就是它的后悬挂从多连杆减配到扭力梁式的事情，不过这件事情真能影响到它上市的销量吗？我们不妨多来了解下新速腾的信息，还有一些它上市之后所要面临的竞争对手们。

新速腾：有得有失
即将在3月7日上市

新速腾的外形遵循了新一代家族风格

前后尾灯经过棱角的修饰更加运动

新一代速腾的外观告别了以前的“U”型大嘴，整体像大众最新的风格靠拢，扁平而方正的进气格栅棱角分明的头灯组使前脸看起来运动了许多。尾部也经过了重新调整，牌照框的位置和新帕萨特有几分相似。

大众家族的内饰风格，做工非常严谨

新速腾内部的改变并不是很大，整体感觉向家族靠拢，做工依旧保持了大众严谨的风格，中控台符合人机工程学设计，整体向驾驶席一侧倾斜。而在一些细节方面也有所改变，例如空调边缘加入了镀铬饰条等等。

内部经过了饰条装饰

在车辆的长度方面，国产换代速腾长宽高分别为4644×1788×1482mm，轴距2651mm，而现款速腾长宽高分别是4544×1760×1461mm，轴距2578mm，可以看出在体积方面有了很大的改善，内部空间上也会有很大的改善。

后排空间比较上一代车型有了很大的改变

空间方面变化很大，尤其是后排，头部空间大概增加了有半拳左右的距离，腿部空间也增加了一拳左右，属于比较主流的紧凑型家用车水平。

新速腾即将沿用老款车型的动力系统

全新的速腾会继续沿用老款速腾的动力以及传动系统，即为1.4TSI、1.8TSI、1.6L自然进气发动机，以及DSG双离合器变速箱、6速爱信自动挡变速箱、5速手动变速箱。而且目前来看，1.4T车型采用的是半独立后扭力梁悬挂。
点评：
新速腾的换代并非是完全升级的，在我们看得到的地方它都尽量展现的很好，而在一些看不到的地方，却有一些小规模的缩水，不过不会影响使用。总体而言，它的实用性和舒适性做的更好，变得更加家用了，这也是消费者最需要的。
新思域：13.18-18.58万
较新速腾优势：细节设计更好，后期保养费用低
较新速腾劣势：思域定价偏高
新速腾换代首先要面对的车型就是新思域，因为这款车型也刚刚进行了换代，而且两款车型都开始偏向家用靠拢。不过新思域的定价还是偏高的，再次也希望速腾上市的时候能够给人一个比较安慰的定价。

新思域的车身设计依旧有老一代车型的味道

新车的前脸依旧有很强烈的老思域味道，不过有两种样式，普通版采用镀铬横条格栅，而TYPE-S运动版采用网状格栅，与老款思域相比，新思域的宽度和高度不变，长度增加了15mm，但轴距却缩短了30mm，从整体来看，变化并不是很大，不过车身的动感效果更强了。

内饰细节做工细腻

新思域内饰给人的印象依旧和外形一样，细节改动不小，但是风格依旧。我们可以看到就连中控台上也多出了很多有层次的线条设计，而这些也是为了内部能够更有型。多媒体功能区域集成于一个按钮，这样的设计让思域的内部整体看起来更为高端。

中控台左侧新增了一个“ECON”按钮，这个按钮可以控制油门的开度、传动系统、温度控制从而实现车辆最佳的燃油经济性，让原本在节油方面就很突出的思域达到更好的效果。

轴距虽然较上一代车型减少，但是空间依旧宽敞

虽然轴距减少了，但是实际的腿部空间依旧很宽敞，思域的空间也正是为家用准备的，从这样的定位出发，它的空间非常合适。不得不提的是思域的真皮座椅，我们能够看到有很多的褶皱设计，真皮很软也很厚实，坐上去非常舒适，所能提供的侧面支撑也很不错。

动力方面，思域采用了1.8L i-VTEC发动机可选，发动机型号从R18A1变为R18Z2，其最大功率增加了1kW，达到104kW；并且新增加了2.0L发动机，型号为R20A6，依旧采用了i-VTEC技术，最大功率为114kW。与之匹配的是5挡手动变速箱和5挡自动变速箱。
点评：
新思域的变化主要体现在细节方面，例如“ECON”按钮的增加是为了获得更好的经济燃油性，而柔软的真皮座椅是为了更舒适。在绝大多数车型向运动感转变的同时，思域却更好的兼顾了家用性。
福克斯：10.48-14.88万
较新速腾优势：定价比较低，底盘操控更佳
较新速腾劣势：内饰做工粗糙，油耗较高
和全新的速腾相比，福克斯只能用“老旧”形容，而一些小改款也未能完全让它“老当益壮”，相比目前的所有新车型而言，它只能依靠强大的口碑以及市场保有率支撑。不过新福克斯的到来即将在不远的将来，那一刻，所有我们抱怨的老福克斯的问题都将化解。

福克斯的外形从骨子中就透露着运动

外观的审美趋向每个人都会有不同，福克斯是那种骨子里就透着运动基因的类型，狭长的大灯和X型大嘴格栅设计是福特家族的特色。外观整体的和谐程度，无论是在国内或是在国外，都得到了普遍的认可。

福克斯的内饰做工一直为人诟病

内饰是福克斯相对受诟病最多的地方，虽然造型和设计本身并没有问题，不过它从上市初始到现在一直没有停歇过的粗糙做工以及频繁的小毛病，跟做工严谨的速腾相比，的确有所差距，不过新一代福克斯会改善这些问题。

福克斯配备了1.8L和2.0L两款自然吸气发动机

4挡手自一体变速器一定程度上拖了动力性的后腿

多连杆后悬挂操控性更好

福克斯配备了1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，2.0L发动机是运动版的标配，搭配了4速手自一体变速器的车型，一定程度上拖了福克斯动力性的后腿。福克斯的后悬挂采用多连杆形式，特点是稳定性好，对提升操控性能有帮助，缺点在于体积大，所以福克斯的后排被无情的压榨了。
点评：
现款车型依旧热卖，但我还是更希望新一代福克斯的到来，新的动力传动系统让人更加神往。至于其在销量上，能否支撑长安福特以往的辉煌，还是未知数。当然，以上只是对未来福克斯一个愿景，回到现实中来，这一代福克斯也不愧为成熟、稳定之选。
马自达3星骋：11.28万-15.38万
较新速腾优势：驾驶感受很强，油耗低
较新速腾劣势：配置相对低，空间一般
新速腾的改变，面对的是一些更具有竞争力的新车，所以除了思域之外，马自达3星骋也被视为竞争对象之一。与走家用风格的新速腾不同的是马自达3一直很运动，这款车在之前的试驾中给人留下了非常深刻的印象，配合手动挡的驾驶乐趣还是很高的，油耗也很低。

星骋的前脸和之前的进口版本相同

马自达3星骋的面孔大家都不陌生了，早前进口的两厢马自达3就是这副面孔。一张多少有点憨厚的笑脸是它的最大特征。相对于目前众多的紧凑型车而言，依旧动感十足，这是它的一大杀手锏。

共有上深下浅和全黑内饰两种色调

星骋主打运动，它的内饰风格类似睿翼的设计，共有上深下浅和全黑内饰两种色调。双炮筒状的仪表配合红色的背光，一派运动车的气息，也说明了星骋运动紧凑车的定位。

星骋较上一代车型的空间没有太多变化

在外形尺寸上，星骋的4515×1745×1465mm要比老一代车型增大了一圈，增加的尺寸更多是表现在造型的需要上，而未变的2640mm轴距多少在暗示我们，他们的内部乘坐空间不会有太大的改变。

1.6L车型匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速器

2.0L发动机匹配了6挡手动和5挡手自一体变速箱

星骋延续应用了老款车型的1.6L和2.0L发动机，配有S-VT可变气门正时、VTCS可变进气歧管系统，最大输出功率分别为79kW/6000rpm和110kW/6500rpm，最大扭矩分别为145Nm/4000rpm和182Nm/4000rpm，整体是偏经济节油的取向，其中1.6L车型匹配5挡手动变速器和4挡手自一体变速器，而2.0L车型匹配的是6挡手动和5挡手自一体变速器，和进口马自达3没有什么两样。
点评：
在星骋身上，马自达一贯的运动特质并没有改变，作为马自达3的国产车型，星骋并未尝试颠覆或者改变之前的任何设计思路，宽敞的空间和不错的配置，还有出色的油耗表现，使其成为了兼顾家用和运动的好榜样。
总结：
从今天介绍的四款车型来看，新一代速腾的压力还是很大的，新思域和新一代马自达3都是不可忽视的竞争对手，其中思域和速腾思路类似，都更多的向家用车靠拢；星骋则保持了马自达家族的运动态度；福克斯稍显老旧，不过它在人们心中中的成熟形象保证了它的销量。

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