无级变速简介
[align=center][/align][align=left][size=10.5pt]无级变速传动，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人。[/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]从功能上看，无级变速器也是自动变速器的一种，一样有自己的挡位，停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D等。但是，无级变速器和普通自动变速器的最大区别是，CVT结构设计构思十分巧妙，省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动，比传统变速器简单，体积更小，靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。[/size]
[size=10.5pt] 无级变速通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器（MT）和自动变速器，改善驾驶员的操纵方便性。[/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]另外，由于CVT换挡时十分平稳，车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉，乘坐很舒适。[/size]
[size=10.5pt] CVT最大的特点是省油，它摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动挡车省油5％到15％。[/size]
[size=10.5pt] 人们熟悉的自动变速箱，虽然不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，操作容易，给开车人带来方便。但缺点也明显[/size][size=10.5pt]：[/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]一是对速度变化反应较慢，没有手动挡灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动挡车。[/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题。[/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。[/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要使驱动轮脱离地面，以保护自动变速器齿轮不受损害。[/size]
[size=10.5pt] 目前，国内市场上采用CVT技术的有奥迪、天籁、轩逸、飞度等车型。[/size]
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[/align][align=left][size=14pt]链接：[/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]手动变速器（[font=Arial]MT[/font][font=宋体]） [/font][/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 [/size]
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[/align][align=left][size=10.5pt]自动变速器（[font=Arial]AT[/font][font=宋体]） [/font][/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。 [/size]
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[/align][align=left][size=10.5pt]无级变速器（[font=Arial]CVT[/font][font=宋体]） [/font][/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种[font=Arial]“[/font][font=宋体]顿[/font][font=Arial]”[/font][font=宋体]的感觉。 [/font][/size]
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[/align][align=left][size=10.5pt]手动／自动变速器 [/size]
[/align][align=left][size=10.5pt]手动／自动变速器由德国保时捷车厂在[font=Arial]911[/font][font=宋体]车型上首先推出，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有[/font][font=Arial]“[/font][font=宋体]＋[/font][font=Arial]”[/font][font=宋体]、[/font][font=Arial]“[/font][font=宋体]－[/font][font=Arial]”[/font][font=宋体]选择挡位。在[/font][font=Arial]D[/font][font=宋体]挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了[/font][font=Arial]“[/font][font=宋体]＋[/font][font=Arial]”[/font][font=宋体]、[/font][font=Arial]“[/font][font=宋体]－[/font][font=Arial]”[/font][font=宋体]换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。[/font][/size]
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[/align][align=left][size=10.5pt]广电[font=Times New Roman]803 [/font][font=宋体]劳沈洁 [/font][font=Times New Roman]2011[/font][font=宋体]——[/font][font=Times New Roman]4[/font][/size]
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