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标题: 高性价比有特点适合家庭首选的A+级实惠车型推荐导购 [打印本页]

作者: シ倾城王妃つ 时间: 2011-10-9 09:45 标题: 高性价比有特点适合家庭首选的A+级实惠车型推荐导购

一汽大众速腾　　
市场指导价：13.28－18.48万　　
推荐理由：精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能；

外观篇：一汽-大众A+级标杆车型速腾，今年迎来了上市五周年，其扎实的底盘和严谨的德国品质获得了消费者的认可。速腾上市初期，最大的看点自然是它的PQ35平台。这也是大众的第五代A级车首次登陆国内市场，它所采用的前麦弗逊后多连杆悬挂，基本上算是达到了国内A级车底盘技术的最高水平。

在外观方面，速腾外形年轻时尚，圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网，相当具有冲击力，也显得更加的高档气派。车尾采用四圆灯的设计，这样的设计一直都是大众的传统风格，速腾整个外观的设计无时不在暗示着它偏运动的定位。

内饰／空间篇：内饰风格上，如果您是一位大众旗下任意车型的车主，那么熟悉的中控台布局完全不会让人有任何的上手难度。速腾还提供了上黑下米以及全黑两种内饰配色方案，当然要是对于追求运动的车主来说，黑色那是必须的。从2011款车型开始，速腾更换了全新家族造型的方向盘，相对于老款车型的三幅设计来说，新的方向盘时尚感很强，但没有任何带来更多的运动元素。仪表盘也依旧是中规中矩的“大众”标准设计，一切都是那么的熟悉。

空间方面，大众家族在空间拓展方面向来都是不错的表现，2578mm的轴距不算突出，但对于身高170－180厘米的人来说，在速腾内都可以找到合适的位置，因为速腾座椅可8向调节，还可以放到很低，这在很大程度上保证了绝大多数驾驶者的使用空间，尤其对于女性乘客来说就更加豪华奢侈了。

动力篇：速腾上市之初搭配了强悍的1.8T版本可供选择，但接近20万元的价格也说明了它不会是速腾的主打动力。真正占据速腾销售主力的，是1.6L版本，并且采用的是2气门发动机。因此，此时选择速腾的消费者，并非冲着性能”而来。

2009年9月，速腾1.4TSI上市，并搭配了7速DSG变速器。这一次动力更新，对于速腾来说，可以算是一次革命性的变化。从定位来说，速腾1.4TSI是用以替代速腾2.0L的，事实上其上市后的价格也与2.0L版本基本持平，但实际在动力方面的差别却非常显著。
目前，速腾搭载三款不同排量的发动机分别为1.4TSI、1.6L、1.8TSI，与之配备五速手动和六速手自一体变速器，以及七速双离合变速箱，其中，1.6L自然吸气发动机是最主流的选择，经过4年多的市场验证，它凭借出色的动力性能和优异的燃油消耗水平获得了消费者的广泛认可。而配备的1.4TSI发动机是该车最大亮点之一，96kW/5000rpm的最大功率比原先大众的2.0L发动机还要出色，而高达220Nm的最大扭矩会在1750－3500rpm的广阔范围内爆发出来，完全覆盖了日常使用的转速范围内。

大多数的A+级车都以空间大和舒适性为卖点，但是速腾除了这些外还有不错的动力以及操控性，所以也理所当然的抢占更多的市场份额。

还记得五年前，带着一身“过剩的技术”上市的速腾为例，原汁原味的德系血统、领先于同级别车型的ESP电子稳定程序、EPS电子随速助力转向系统、空腔注蜡等科技装置的率先搭载，使其突显了A+级标杆车型的优势，也正因此，速腾似乎成了A+车型的共同的对手和追赶的目标。

车型点评：作为德系高性能轿车的典范之作，速腾拥有卓越的安全性、超凡的动力和操控性以及沉稳而时尚的外形三大显著特征，无论是制造工艺，设计理念，还是安全性、动力操控等方面都领先于同级车型。在销量上从2007年的7.3万辆，2008年8.5万辆，2009年10.2万辆，到2010年销量突破12万辆，从这一数字上也能看出消费者对它的足够肯定。不管从、市场价格、保有量以及销量都能证明它在同级车型中堪称性能翘楚，加上车型大气外形设计，其作为个人代步或家庭用车而言绝对是合适选择之一。
东风标致408 　　
市场指导价：12.19～16.99万元　　
推荐理由：充满标致色彩的外观设计，超越同级的车身尺寸，充裕的内部空间；

外观篇：东风标致408以欧版308和凯旋为基础所推出的一款车型。外形方面，标致408经过了全新的设计，大嘴格栅和柳叶大灯的家族脸谱，配合饱满的引擎盖，前脸看起来十分霸气，而在保留了标致家族血统的前提下，侧面和尾部的处理也很成功：看上去和谐饱满。

内饰／空间篇：东风标致408拥有双色内饰和全黑内饰两种配色可供选择，简洁而富有质感的中控面板，带翻转设计的DVD显示屏（集中GPS导航）。其内饰用料不错，中控台充满了软性材质，其实显档次都是次要的，关键是多年使用后可以减小由于松旷而产生异响的机率。仪表的样式和中控布在局都很符合这个价位车型的定位，值得提及的是中控台三个空调出风口并不夸张，要知道大空间所需要的空调出风口是要多些。

空间上，标致408的前排坐姿很高，活像驾驶一部MPV一样，倾斜式风挡的面积不小，视野清晰，座椅也比较给力，支撑和舒适性表现都不错身高178-180cm的男性坐在前排头部一拳以上余量让驾驶者不会有压抑感，后排空间正如我们所料想的一样充裕，腿部两拳以上的活动余量让乘客丝毫不会有局促的感觉，头部的空间也刚好合适，另外标致408座椅和头枕都很软，在驾乘舒适性上给力不少。应该来说，标致408的2710mm轴距还是非常到位的。只不过后座排气管通道比较凸起，影响了中间乘客舒适性。此外408还拥有一个562L的超大行李箱，内部平整，宽度和纵深能够让其容纳一些体积较大的物品，可以4/6折叠放倒的后排座椅还能让行李厢的空间得到迅速扩展。

动力篇：标致408采用PSA集团下大家早就耳熟能详的1.6L和2.0L发动机，与之配备的是5速手动和4速手自一体变速箱，其中2.0L发动机作为标致408的主打，最大功率可达108Kw/6000rpm，4000rpm释放200N.m峰值扭矩，对于夏季开启空调和满载5人时的动力保障更为直接。此外2.0L全铝发动机在换装了超静音正时皮带以及全金属带自清洁功能的电子节气门，在实现静音的同时延长了清洗节气门积炭周期，一定程度上降低了养护成本。1.6L动力最好购买手动挡，否则4速手自一体变速箱无疑是一个输出软肋，毕竟标致408的车身庞大，体重也不轻巧。

车型点评：不得不承认，东风标致408的大空间让它在这个价位上并没有碰上特点相似的对手，这个定位颇有些匪夷所思的车型，标着A级车的价码，仗着接近B级车的身材，确实给它的对手们制造了不小的压力。不过我们也清楚地看到，408车型定位于一款家庭商务用车，它既满足了一般家庭对车辆价格，空间，使用成本的要求，同时也满足了商务方面大气，舒适要求，可谓两者兼备。

东风本田新思域

市场指导价：12.98～17.68万元　　
推荐理由：时尚的外形、精细的内饰、舒适的座椅和极为省油的发动机；

外观篇：作为一款拥有多年历史的传奇车型，思域在上市至今的三十多年时间里经历了八代车型的演变，但思域的外观仍然时尚感十足，修长的车身给人的视觉冲击相当强烈。尤其是前保险杠的线条更加丰富也更加硬朗，全新的六边形中网的采用也顺应了本田新的家族特征。

内饰／空间篇：新思域前卫、时尚的内饰设计一直是人们津津乐道的优点，进入新思域的车内仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显倾斜，这一设计的人性化程度很高，它可以方便驾驶者清晰浏览中控台上的控制按钮，而且在操作时也更加方便。

空间方面，新思域2700mm的轴距在同级别中属于中等偏上水平，但为了配合外观流线和中控台巨大占地空间需求，实际上思域纵向车内空间仍然比较有限。所幸的是，后排平直地板设计让思域后座变得更为实用和人性化，思域的后排座椅舒适度不错同时也拥有很好的承托性。

动力篇：新思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机，与之配备的是5速手动和5速自动变速箱，在6300转／分时功率可达103Kw，在4300转／分时可获得174N.m的扭矩。虽然新思域采用了可变气门技术，但全新CIVIC还是一部在高转速时响应十分灵敏的发动机，低转速则表现得比较温和。这种调校的好处在于它可以兼顾两种不同风格的驾驶方式。对于日常代步的家庭来说，它有不错的燃油经济性表现。
车型点评：作为一款拥有多年历史的传奇车型，思域在上市至今的三十多年时间里经历了八代车型的演变，也成为本田车系中最成功的车型之一，自2006年东风本田引进生产第八代思域至今，思域在国内赢得了很多消费者的青睐和追捧。流线的外型和前卫的内饰设计也博得了很多年轻人的喜爱。新思域通过对高配车型增配、低配车型减配的方式将产品线拉长，来符合更多的消费者的个性需求。
一汽丰田卡罗拉
市场指导价：12.38－19.98万　　
推荐理由：卡罗拉外形时尚，空间较大，6档手动变速箱操控性不错；

外观篇：2011款卡罗拉在外观细节上做了几处调整，中网采用镀铬材质、雾灯附近的造型、大灯以及保险杠的造型也略有不同，车尾部分尾灯(增加镀铬装饰)和后包围也有了一定变化，不管细节之处怎么变化，卡罗拉整体上会给人平和的感觉，规矩的车身线条和造型是丰田车一贯的做法，不会有明显的亮点，但又挑不出明显的瑕疵，这也许是其销量的保证之一，就是平凡。

内饰／空间篇：2011款卡罗拉的内饰部分变化非常小，浅色调的内饰风格简洁大方，中控台的造型设计和按键排布依然规矩，功能分区明显，上手容易，并不会出现死命琢磨一个功能的情况发生，日系车的人性化设计还是比价到位的。方向盘平直的底部和左右握位的造型都是明显的运动化体现。另外同型号车型在仪表盘部分比老款简化，背景光改为了白色。而其他部分，整个中控台面板都和老款车型基本相同。
空间上，2600mm的轴距在乘坐空间方面表现出来的并不是很出色，身高178cm的体验者坐在前排头部有一拳的空间，而后排的空间则为腿部空间一拳，头部两指，另外后排地板凸起非常小，所以中间座位乘客的腿部会更宽敞。卡罗拉的座椅设计偏向舒适，没有那种所谓的包裹感，整体感觉较为轻松畅快。但是比较相对乘坐空间卡罗拉内部储物空间是个绝对亮点，尤其是中控台上，副驾驶位置的中控台手套箱设计了两层储物盒，为实际的使用过程中带来方便实用。

动力篇：2011款卡罗拉搭载三款不同排量的发动机，分别为1.6L和1.8L、2.0L而与之配合的变速箱也发生了调整。1.6L车型依然为5挡手动或4挡自动变速箱，而1.8L车型的自动挡换为了CVT变速箱，6挡手动未作改变。2.0L车型与1.8L车型相同为6挡手动或CVT无极变速箱，这样的搭配无疑让我们有了更多的选择。城市驾驶1.6L和1.8L的自动挡车型更为适合，其中1.8L的CVT车型更有着平顺的驾驶感，同时1.8L发动机最高可以输出140马力的最大功率，而最大扭矩达到173Nm，这样的动力输出日常居家旅行完全够用。

车型点评：2011款卡罗拉的外观应该是最有亲和力的，中规中矩的设计让绝大多数人都能欣然接受。三种不同的动力组合给予不同消费者不同的选择，较为舒适的驾乘感受与其完全倾向家用的定位很相符，就算是居家旅行也是可以满足你的需求。

东风日产新轩逸

市场指导价：12.48－16.78万　　
推荐理由：车内空间超大，舒适的乘坐感受；

外观篇：新款轩逸的外观线条将延续老款车型流畅、饱满圆润的造型。不过在前脸设计方面，这款新车的前进气格栅与新一代天籁更为相似，加大的格栅使整款车显得更加凶猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，整体设计更趋于年轻化。

内饰／空间篇：新轩逸的内饰继承了日产的家居化特点，通过恰到好处的桃木装饰，给人以十分轻松亲切的驾驶环境。在配置方面，轩逸的表现还是不错的，它标配了倒车雷达、电加热后视镜、自动空调和大灯高度调节，而且除了最低配车型都有无钥匙启动系统，在体现了科技感的同时，也让使用更加方便。

2700mm轴距，在同级车中具有很大的优势，因此它在空间方面的表现自然也不需有过多怀疑了。出色的轴距必然会带来出色的空间，身高为178CM的乘客无论坐到前排还是后排，空间表现都令人满意，在同级车中有这样表现的车型真不多，更重要的是，新轩逸的贝壳状座椅十分柔软，舒适的乘坐感受也处于同级车中前列，这是轩逸的特点，也是它最有竞争力的方面之一。

   动力篇：新轩逸搭载是1.6L和2.0L两款连续可变气门正时技术发动机，其中1.6L与之搭配的是5速手动和4速自动变速箱，它在6000转时可以输出117马力，最大扭矩为153/4400（Nm/rpm），这台发动机表现相当可取。但要推动轩逸这么大的车身，仍然显得有些吃力。而新轩逸2.0L发动机最大功率为105Kw，最大扭矩189N.m，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。
   车型点评：从品牌影响力来看，新轩逸即便和某些同价位的自主或中低端合资B级车相比都毫不逊色。1.6L车型与2.0L车型相比除了动力稍弱，以及配置上的区别外，它基本是一台很适合家用的代步车。温馨的内饰、细致的做工和舒适的行驶感都是家庭用车的基本条件，轩逸都有。但入门级车型的配置实在有些简陋，除了代步，基本就没有其它可以让人享受的东西了，无法满足人们更多的需求，但是也无妨，新轩逸2.0L这个级别可以满足你需求。
   编辑总结：以上推荐的五款车型车无论是口碑，还是价格，以及市场占有率都很不错，既然选购的定位都是家庭用车，在保证最基本功能的同时它们各自都有着自己的优越性，可以说作为家庭用车以上的五款车型算是首选，必定可以满足我们的在这个级别的所需。

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